TEDCPV 34000000 · Sprzęt transportowy Zachodniopomorskie Termin: 30 października 2026
Dostawa fabrycznie nowych, niskopodłogowych autobusów miejskich o napędzie elektrycznym
Pełna nazwa postępowania: Dostawa fabrycznie nowych, niskopodłogowych autobusów miejskich o napędzie elektrycznym wraz z ładowarkami w ramach projektu pn. „Zeroemisyjne autobusy dla zrównoważonej mobilności Koszalina – etap II"
Zarząd Dróg i Transportu w Koszalinie·Koszalin
Wartość szac.
—
nie podano
Termin składania
30.10.2026
za 30 dni
Otwarcie ofert
—
nie podano
Opublikowano
12 sierpnia 2026
źródło: TED
Streszczenie SWZ
Streszczenie AI · Janusz
Widzisz połowę każdej z 10 sekcjiDruga połowa — łącznie 21 zdań z warunkami, dokumentami i analizą ryzyka — odsłania się po założeniu darmowego konta.
Termin składania ofert:30 października 2026 r., godz. 08:00 (zmiana Modyfikacja 3 z 22.07.2026 r.). (termin zaktualizowany przez zamawiającego — pierwotna dokumentacja podawała 2 października 2026)
Termin otwarcia ofert:2 października 2026 r., godz. 08:30.
Doświadczenie (zdolność techniczna/zawodowa): min. 2 zamówienia w ostatnich 3 latach, każde polegające na dostawie min. 10 szt. fabrycznie nowych autobusów miejskich z napędem elektrycznym.
7
Kryteria oceny ofert
Widoczne 50%
Cena oferty brutto:60% (cena zamówienia podstawowego + opcji).
Parametry techniczne (Pt):35% — 11 podkryteriów: gwarancja na magazyn energii (MAXI/MEGA), układ silników (MAXI/MEGA), materiał konstrukcji (MAXI/MEGA), dostępność serwisu, liczba miejsc siedzących z niskiej podłogi (MAXI/MEGA), gwarancja mechaniczna (MAXI/MEGA).
Podwykonawstwo: dopuszczone; w ofercie wskaż części i firmy podwykonawców; podwykonawcy z państw trzecich niebędących stronami umów międzynarodowych — niedopuszczeni.
Poleganie na zasobach podmiotów trzecich: dopuszczone; wymaga zobowiązania podmiotu udostępniającego i JEDZ tego podmiotu.
Konsorcjum: dopuszczone; pełnomocnik + umowa konsorcjum przed zawarciem umowy.
Siła wyższa / odpowiedzialność Wykonawcy: w § 2 ust. 12 wprowadzono klauzulę siły wyższej; Wykonawca odpowiada za szkody związane z realizacją przedmiotu umowy (Modyfikacja 2).
Z każdej z 10 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 21 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Dostawa fabrycznie nowych, niskopodłogowych autobusów miejskich o napędzie elektrycznym wraz z systemem ładowania:
7 autobusów elektrycznych typu MAXI (długość 11,5–12,5 m),
6 autobusów elektrycznych typu MEGA (długość 17,5–18,5 m),
13 stacjonarnych ładowarek do autobusów elektrycznych (z dostawą, montażem i uruchomieniem),
1 mobilna ładowarka do autobusów elektrycznych (z dostawą i uruchomieniem),
1 agregat prądotwórczy awaryjny o mocy 0,5 MW (z dostawą i uruchomieniem),
kompletne wyposażenie pokładowe autobusów (autokomputer, system informacji pasażerskiej, kasowniki, system nagłaśniający, monitoring wizyjny, infrastruktura IT, oprogramowanie), 2 mobilne podesty do prac na wysokościach,
infrastruktura IT do obsługi systemu ładowania: 2 serwery rack 2U, 2 macierze dyskowe (min. 60 TB netto), 2 UPS-y 5 kVA, switche SFP28, oprogramowanie z licencjami (min. 10-letnimi), szkolenia 4 pracowników MZK, dokumentacja powykonawcza w języku polskim,
pełna integracja systemu ładowania z istniejącym środowiskiem IT MZK oraz systemami transportowymi (DPK System, Operibus, R&G), w tym przeniesienie danych i uruchomienie środowiska wirtualizacyjnego,
przygotowanie dokumentacji do zgłoszenia ładowarek do UDT i udział w odbiorach UDT,
serwis gwarancyjny w zakresie infrastruktury IT przez okres gwarancji (tryb 8×5, reakcja 4 h).
Zamówienie obejmuje ponadto prawo opcji (niegwarantowane): 6 autobusów MAXI + 4 autobusy MEGA + 10 stacjonarnych ładowarek.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Dot.: Rozdz. 2 PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA, pkt 9) SWZ
Zamawiający nie dopuszcza by:
o udzielenie zamówienia mogli ubiegać się również Wykonawcy, którzy prowadzą działalność gospodarczą oraz mają siedzibę albo miejsce zamieszkania w innych państwach niż państwa członkowskie Unii Europejskiej oraz innych niż państwa będące stronami Porozumienia Światowej Organizacji Handlu w sprawie zamówień rządowych lub stronami innych umów międzynarodowych gwarantujących na zasadzie wzajemności i równości dostęp do rynku zamówień publicznych, których stroną jest Unia Europejska, zwanych dalej „państwami trzecimi niebędącymi stronami umów międzynarodowych”;
o udzielenie zamówienia mogli ubiegać się Wykonawcy wspólnie z Wykonawcami pochodzącymi z państw trzecich niebędącymi stronami umów międzynarodowych;
Wykonawcy mogli polegać na zdolnościach lub sytuacji podmiotów udostępniających zasoby, o których mowa w art. 118 ust. 1 ustawy PZP, pochodzących z państw trzecich niebędącymi stronami umów międzynarodowych;
Wykonawcy mogli powierzyć wykonanie części zamówienia podwykonawcom pochodzącym z państw trzecich niebędącymi stronami umów międzynarodowych;
podwykonawcy mogli powierzyć wykonanie części zamówienia dalszym podwykonawcom pochodzącym z państw trzecich niebędącymi stronami umów międzynarodowych.
Prosimy o doprecyzowanie i wyjaśnienie, czy Zamawiający dopuszcza zlecenie/zamówienie przez wykonawcę montażu oferowanych autobusów w zakładach zlokalizowanych w państwach trzecich niebędącymi stronami umów międzynarodowych, u producentów/poddostawców mających siedzibę w ww. państwach?
Wskazujemy, iż tego typu rozwiązanie jest jak najbardziej racjonalne i korzystne dla Zamawiającego. Umożliwia nabycia najbardziej nowoczesnych, charakteryzujących się najwyższym stopniem automatyzacji oraz najdłuższym zasięgiem autobusów elektrycznych dostępnych na rynku. Natomiast eliminacja tego rodzaju źródła dostaw skutkować będzie ograniczeniem konkurencji, a w konsekwencji doprowadzi to do obniżenia jakości i zawyżenia cen, które uzyska Zamawiający w postępowaniu.
Przy czym podkreślamy, że większość głównych podzespołów montowanych we wszystkich autobusach elektrycznych dostępnych na rynku (niezależnie od miejsca ich montażu), jest produkowanych poza UE i krajami GPA.
W związku z powyższym zwracamy się z wnioskiem i prośbą o pozytywną odpowiedź na ww. pytanie.
Zamawiający podtrzymuje zapis Rozdziału I pkt 3 ppkt 9 SWZ i nie dopuszcza zmiany.
[No question in document]
[No answer in document]
Pytanie 44
Dotyczy Załącznika nr 1 - do OPZ, Opis przedmiotu zamówienia - autobusy elektryczne typu MAXI oraz Opis przedmiotu zamówienia - autobusy elektryczne typu MEGA.
Jako potencjalny Wykonawca zwracamy się do Zamawiającego z prośbą o dookreślenie, czy faktycznie oferowane pojazdy mają zostać wyposażone w gniazda ładowania plug-in przystosowane do ładowania o mocy 400 kW? W postępowaniu Zamawiający oczekuje dostawy stacji ładowania o mocy 120 kW oraz 80 kW, w związku z tym, gniazda do ładowania powinny być dostosowane do mocy stacji ładowania, na których będą ładowane.
Przystosowanie pojazdów do ładowania mocą 400 kW poprzez złącze plug-in, znacząco podniesie wartość oferty.
Patrz: Modyfikacja 4 SWZ pkt 2 i 3.
Pytanie 45
Dotyczy Załącznika nr 1 - do OPZ, Opis przedmiotu zamówienia - autobusy elektryczne typu MAXI oraz Opis przedmiotu zamówienia - autobusy elektryczne typu MEGA
Czy Zamawiający zaakceptuje autobusy typu MAXI oraz MEGA wyposażone w koła w rozmiarze 8,25 x 22,5? Proponowane przez nas rozwiązanie jest powszechnie stosowane w autobusach elektrycznych dostarczanych w Polsce oraz innych państw UE.
Zamawiający nie wyraża zgody na zmianę rozmiarów kół w załączniku Nr 1 do OPZ – Opis przedmiotu zamówienia – autobusy elektryczne typu MAXI oraz Opis przedmiotu zamówienia – autobusy elektryczne typu MEGA.
Pytanie 1 dot. SWZ 15. Sposób i termin składania ofert oraz termin otwarcia ofert:
15. „SPOSÓB I TERMIN SKŁADANIA OFERT ORAZ TERMIN OTWARCIA OFERT
1) Wykonawca składa ofertę za pośrednictwem zakładki „Oferty/wnioski”, widocznej w podglądzie postępowania po zalogowaniu się na konto Wykonawcy. Po wybraniu przycisku „Złóż ofertę” system prezentuje okno składania oferty umożliwiające przekazanie dokumentów elektronicznych, w którym znajdują się dwa pola drag&drop („przeciągnij” i „upuść”) służące do dodawania plików. Wykonawca dodaje wybrany z dysku i uprzednio podpisany „Formularz ofertowy” w pierwszym polu „Wypełniony formularz oferty”. W kolejnym polu „Załączniki i inne dokumenty przedstawione w ofercie przez Wykonawcę” Wykonawca dodaje pozostałe pliki stanowiące ofertę lub składane wraz z ofertą.
2) Sposób składania oferty został opisany w Instrukcji interaktywnej „Oferty, wnioski i prace konkursowe” dostępnej na Platformie e-Zamówienia w zakładce „Centrum pomocy”.
3) Termin składania ofert: do dnia 30 czerwca 2026 r., do godziny 08:00:00.
4) Termin otwarcia ofert: 30 czerwca 2026 r., godzina 08:30:00.”
Wykonawca zwraca się z uprzejmą prośbą o wydłużenie terminu składania ofert do co najmniej 31.07.2026 względem terminu wskazanego w Rozdziale pkt.15 SWZ („Sposób i termin składania i ofert oraz termin otwarcia ofert”).
Uzasadnienie:...
Patrz: Modyfikacja 1 SWZ z dnia 9 czerwca 2026 r., udostępniona na stronie internetowej prowadzonego postępowania w dniu 10 czerwca 2026 r.
Pytanie 46
Dotyczy Załącznika nr 1 - do OPZ, Opis przedmiotu zamówienia - autobusy elektryczne typu MAXI oraz Opis przedmiotu zamówienia - autobusy elektryczne typu MEGA
Jako potencjalny Wykonawca zwracamy się do Zamawiającego z wnioskiem o rezygnację wymogu wyposażenia autobusów typu MAXI oraz MEGA w sterowane elektrycznie klapy dachowe.
Ze względu na duży zasięg na jednym ładowaniu, którego oczekuje Zamawiający w okresie eksploatacji autobusów, konieczne jest wyposażenie pojazdów w magazyny energii o dużej pojemności, których elementy składowe (baterie trakcyjne) montowane są standardowo na dachu pojazdu uniemożliwiając zastosowanie klap dachowych.
Patrz: Modyfikacja 4 SWZ pkt 4 i 5.
OPZ MAXI i MEGA:
„…350 km… w warunkach jazdy miejskiej z pełnym obciążeniem tj. włączone ogrzewanie lub klimatyzacja”
Czy Zamawiający dopuszcza uznanie wymogu za spełniony w przypadku, gdy autobus osiąga wymagany zasięg 350 km zgodnie z testem E‑SORT 2, jednak bez konieczności jednoczesnego potwierdzenia tego parametru w warunkach ekstremalnych (np. maksymalne obciążenie + HVAC), przy zachowaniu pełnej funkcjonalności eksploatacyjnej?
Zamawiający uzna za spełniony wymóg, gdy autobus będzie osiągał wymagany zasięg 350 km zgodnie z testem E-SORT 2.
Pytanie 47
Dotyczy Załącznika nr 1 - do OPZ, Opis przedmiotu zamówienia - autobusy elektryczne typu MAXI oraz Opis przedmiotu zamówienia - autobusy elektryczne typu MEGA
Czy Zamawiający zaakceptuje autobusy elektryczne wyposażone w wysoce wydajne ogrzewanie eklektyczna gwarantujące utrzymanie określonych przez Zamawiającego w OPZ warunków komfortu termicznego oraz temperatur granicznych w kabinie kierowcy oraz w przestrzeni pasażerskiej, oraz bez konieczności instalacji dodatkowego ogrzewania zasilanego paliwem płynnym?
Proponowane przez nas rozwiązanie jest powszechnie stosowane w autobusach zeroemisyjnych dostarczanych w Polsce oraz innych państwach UE np. Szwecji. Co więcej, jest tańsze pod względem kosztów eksploatacji.
Zamawiający nie wyraża zgody na proponowane rozwiązanie.
OPZ MAXI i MEGA:
„energia użytkowa… nie mniejsza niż 420 kWh / 520 kWh”
Czy Zamawiający dopuszcza rozwiązania równoważne, w których pojemność magazynu energii jest niższa niż wskazana, ale autobus spełnia wymaganie zasięgu oraz warunki eksploatacyjne?
Zamawiający nie wyraża zgody na zmianę pojemności magazynów energii.
Pytanie 48
Wykonawca, zgodnie z art. 135 ust. 1 ustawy Prawo zamówień publicznych, zwraca się z następującym pytaniem dotyczącym treści SWZ – Rozdział 1, pkt. 6.2. PRZEDMIOTOWE ŚRODKI DOWODOWE ppkt 3:
Zamawiający w SWZ – Rozdział 1, pkt 6.2. PRZEDMIOTOWE ŚRODKI DOWODOWE ppkt 3 wymaga, aby Wykonawca na etapie składania oferty złożył przedmiotowy środek dowodowy w postaci aktualnego świadectwa homologacji typu pojazdu wraz z załącznikami, dla oferowanego typu autobusu, z uwzględnieniem zgodności modelu, wariantu i wersji.
Wykonawca zwraca uwagę, że w związku z ciągłym i bardzo dynamicznym rozwojem branży motoryzacyjnej, w tym w szczególności w zakresie pojazdów elektrycznych i ich części, np. silników, akumulatorów, itp., na bieżąco wprowadzane są nowsze i lepsze rozwiązania technologiczne. Dzięki temu istnieje możliwość zaoferowania Zamawiającemu autobusów o lepszych parametrach technicznych mieszczących się w wymaganiach SWZ. Niemniej jednak wprowadzanie takich rozwiązań często wiąże się z koniecznością aktualizacji szeregu dokumentów – w tym homologacji oraz załączników do homologacji. Zatem wymaganie przedstawienia świadectwa homologacji wraz z załącznikami, dla oferowanego typu autobusu, z uwzględnieniem zgodności modelu, wariantu i wersji już na etapie składania ofert może uniemożliwić Wykonawcy zaoferowanie autobusów, w których zastosowano nowsze rozwiązania.
Wykonawca wskazuje również, że załączniki do świadectwa homologacji są dokumentami obszernymi, szczegółowymi i technicznymi, obejmującymi dane konstrukcyjne oraz konfigurację pojazdu. Ich przedłożenie już na etapie składania oferty znacząco zwiększa zakres dokumentacji ofertowej, a jednocześnie nie jest niezbędne do wstępnej weryfikacji zgodności oferowanego autobusu z wymaganiami SWZ, skoro Zamawiający wymaga również złożenia oświadczenia Wykonawcy o spełnianiu przez oferowane autobusy elektryczne norm i wymagań oraz samego świadectwa homologacji typu pojazdu. Standardem branżowym jest żądanie tego rodzaju dokumentów na etapie dostawy autobusów, a nie na etapie składania ofert.
W związku z powyższym – Wnioskodawca zwraca się z prośbą o rezygnację z konieczności przedkładania tych dokumentów w dotychczasowym zakresie i zmianę treści Rozdziału I pkt 6.2 ppkt 3 SWZ na:
„Aktualne Świadectwo homologacji typu pojazdu dla oferowanego typu autobusu, wydane zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 2 sierpnia 2023 r. w sprawie homologacji typu pojazdów (Dz. U. 2023 r., poz. 1651).”
Zamawiający nie wyraża zgody na zmianę treści SWZ Rozdział I pkt 6.2 ppkt 3.
„jeden silnik – 5 pkt, wiele – 0 pkt”
Czy Zamawiający rozważy zmianę kryterium w zakresie typu napędu w taki sposób, aby dopuszczało rozwiązania równoważne (np. 2 silniki dla autobusu MEGA), które zapewniają porównywalne lub lepsze parametry eksploatacyjne?
Patrz: Modyfikacja 2 SWZ pkt 1, 2 i 7.
„zamówienie realizowane przez jednego Wykonawcę…”
Czy Zamawiający dopuszcza możliwość składania ofert konsorcjalnych, w których dostawa autobusów i infrastruktury ładowania realizowana jest przez wyspecjalizowane podmioty?
Wymagania dotyczące Wykonawców występujących wspólnie zostały określone w Rozdziale I pkt 9 SWZ.
Pokazujemy 12 z 101 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.
