Postępowanie prowadzone jest w trybie przetargu nieograniczonego na podstawie art. 132 ustawy Prawo zamówień publicznych. Zamawiający jest Zamawiającym sektorowym prowadzącym działalność w zakresie usług transportu autobusowego. Ze względu na zastosowaną procedurę (zgodnie z **art. (+ 3 zdania — pełna treść po zalogowaniu)
Postępowanie dotyczy zamówienia o wartości przekraczającej 1 861 920 zł. Wszystkie rozliczenia prowadzone są wyłącznie w polskich złotych (PLN). (+ 1 zdanie — pełna treść po zalogowaniu)
Poniżej zestawiono najważniejsze terminy dotyczące postępowania i realizacji przedmiotu zamówienia:
Termin składania ofert: 26 października 2026 roku o godzinie 11:00 (termin zmieniony wyjaśnieniami z dnia 25 maja 2026 r.). (termin zaktualizowany przez zamawiającego — pierwotna dokumentacja podawała 29 czerwca 2026)
Termin otwarcia ofert: 29 czerwca 2026 roku o godzinie 11:30 (termin zmieniony wyjaśnieniami z dnia 25 maja 2026 r.).
Wykonawca spełni warunek udziału w postępowaniu w zakresie doświadczenia, jeśli wykaże, że w okresie ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania ofert (a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie) dostarczył fabrycznie nowe min. 2 autobusy komunikacji miejskiej z napędem elektrycznym na rzecz jednego kontrahenta o wartości nie mniejszej niż 5 000 000,00 złotych brutto oraz załączy dowody potwierdzające, że dostawa ta została wykonana lub jest wykonywana należycie.
7
Kryteria oceny ofert
Widoczne 50%
Zamawiający przyjął następujące kryteria oceny ofert:
Podwykonawstwo: Wykonawca może powierzyć podwykonawcom część zamówienia, pod warunkiem uzyskania zgody Zamawiającego. Zmiana lub rezygnacja z podwykonawcy wymaga zgody Zamawiającego na piśmie. Wykonawca ponosi pełną odpowiedzialność za należyte wykonanie zamówienia przez podwykonawców.
Zmiany umowy: Zamawiający dopuszcza zmiany umowy w określonych przypadkach, m.in. przy ustawowej zmianie stawki VAT, zmianie wysokości płacy minimalnej, zmianach zasad ubezpieczeń społecznych oraz w przypadku wystąpienia nieprzewidzianych okoliczności (np. strajki, przestoje, zmiany przepisów technicznych). Maksymalna wartość wszystkich zmian wynagrodzenia nie może przekroczyć 5% wynagrodzenia brutto ustalonego w dniu zawarcia umowy.
Czas realizacji: Przedmiot umowy musi zostać zrealizowany w terminie do 24 miesięcy od daty jej zawarcia.
Gwarancja: Wykonawca zapewnia dostępność części zamiennych przez okres 15 lat. Gwarancja całopojazdowa wynosi min. 36 miesięcy, natomiast gwarancja na baterie trakcyjne min. 96 miesięcy. Gwarancja na trwałość strukturalną nadwozia i podwozia oraz perforację wynosi 144 miesiące, a na powłokę lakierniczą 72 miesiące.
Z każdej z 10 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 25 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Dostawa 3 fabrycznie nowych autobusów miejskich z napędem elektrycznym, niskopodłogowych, jednoczłonowych, długości 11,8–12 m, wraz z pełnym wyposażeniem technicznym, wyposażeniem obsługowo-naprawczym i oprogramowaniem diagnostycznym, pakietem serwisowym, dokumentacją techniczną, szkoleniami pracowników oraz systemem monitoringu — zgodnie ze szczegółowym OPZ (zał. nr 1 do SWZ) i zmianami z 25.05.2026 r. Zamówienie niepodzielne na części.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Zamawiający w załączniku nr 4 do SWZ (Projekt umowy) w § 1 ust. 10 napisał:
Wykonawca zobowiązuje się do zabezpieczenia części zamiennych przez okres co najmniej 15 lat.
Zwracamy się z wnioskiem o nadanie powyższemu postanowieniu następującego brzmienia:
Wykonawca umożliwia zapewnienie dostępności części zamiennych do autobusów przez okres 15 lat od dnia dostawy. W przypadku powzięcia informacji o planowanym zaprzestaniu produkcji części zamiennych lub istotnym ograniczeniu ich dostępności, Wykonawca
poinformuje o tym Zamawiającego.
Zamawiający przychyla się do propozycji. W związku z powyższym § 1 ust. 10 projektu Umowy otrzymuje następujące brzmienie:
„Wykonawca umożliwia zapewnienie dostępności części zamiennych do autobusów przez okres 15 lat od dnia dostawy. W przypadku powzięcia informacji o planowanym zaprzestaniu produkcji części zamiennych lub istotnym ograniczeniu ich dostępności, Wykonawca poinformuje o tym Zamawiającego”.
Zamawiający w załączniku nr 4 do SWZ (Projekt umowy) w § 2 ust. 1 napisał:
Wykonawca uzgodni z Zamawiającym, w terminie 30 dni od podpisania Umowy, w formie pisemnej lub poprzez pocztę e-mail …………………., kolorystykę oraz sposób i miejsce montażu następujących elementów autobusów:
1) kolor farb akrylowych, którymi będą lakierowane autobusy;
2) ilości, rozmieszczenie i kolor poręczy;
3) kolor ścianek osłonowych przy drzwiach wejściowych z szybą ze szkła bezpiecznego;
4) kolor wnętrza autobusów, w tym kolor wnętrza kabiny kierowcy i siedzeń dla pasażerów;
5) miejsce montażu kasowników i terminali biletowych;
6) szczegóły konstrukcji i rodzaj tablicy wewnętrznej bocznej;
7) miejsce i sposób okablowania dla systemu PEKA-ZTM Poznań;
8) miejsce ostatecznego montażu monitora, mikrofonów i rejestratora;
9) inne istotne ustalenia techniczno-estetyczne, niezbędne dla prawidłowej realizacji przedmiotu Umowy.
Zwracamy się z wnioskiem o wydłużenie terminu z 30 dni na 60 dni na dokonanie uzgodnień z Zamawiającym. Na tak wczesnym etapie realizacji Umowy, nie ma konieczności przeprowadzenia ustaleń kompletacji autobusów.
Zamawiający przychyla się do propozycji. W związku z powyższym § 2 ust. 1 projektu Umowy otrzymuje następujące brzmienie:
„Wykonawca uzgodni z Zamawiającym, w terminie 60 dni od podpisania Umowy, w formie pisemnej lub poprzez pocztę e-mail …………………., kolorystykę oraz sposób i miejsce montażu następujących elementów autobusów:
kolor farb akrylowych, którymi będą lakierowane autobusy;
ilości, rozmieszczenie i kolor poręczy;
kolor ścianek osłonowych przy drzwiach wejściowych z szybą ze szkła bezpiecznego;
kolor wnętrza autobusów, w tym kolor wnętrza kabiny kierowcy i siedzeń dla pasażerów;
miejsce montażu kasowników i terminali biletowych;
szczegóły konstrukcji i rodzaj tablicy wewnętrznej bocznej;
miejsce i sposób okablowania dla systemu PEKA-ZTM Poznań;
miejsce ostatecznego montażu monitora, mikrofonów i rejestratora;
inne istotne ustalenia techniczno-estetyczne, niezbędne dla prawidłowej realizacji przedmiotu Umowy.”
Zamawiający w załączniku nr 1 do SWZ (OPZ) w pkt 2.1 napisał:
automatyczny system detekcji i gaszenia pożarów komory silnika i komory niezależnego urządzenia grzewczego, z możliwością awaryjnego, manualnego uruchomienia systemu przyciskiem umieszczonym na pulpicie kierowcy; […].
System gaszenia pożaru uruchamia się automatycznie po wykryciu pożaru. Ze względów bezpieczeństwa sami producenci systemów gaszenia nie zalecają stosowania ręcznego załączania systemu gaszenia przez kierowcę – nie jest on w stanie precyzyjnie określić właściwego momentu aktywacji systemu, co stwarza realne zagrożenie oraz przenosi odpowiedzialność na kierowcę. W związku z powyższym, prosimy o usunięcie zapisu dotyczącego możliwości awaryjnego, manualnego uruchomienia systemu za pomocą przycisku umieszczonego na pulpicie kierowcy.
Zamawiający przychyla się do propozycji i w związku z powyższym wykreśla w załączniku nr 1 do SWZ (OPZ) w pkt 2.1 zapis o treści: „z możliwością awaryjnego, manualnego uruchomienia systemu przyciskiem umieszczonym na pulpicie kierowcy.”
Zamawiający w załączniku nr 1 do SWZ (OPZ) w pkt 2.1 napisał:
dodatkowe systemy detekcji i spowolnienia palenia baterii trakcyjnych zainstalowanych w autobusie – system oparty na czynniku proszkowym; […]. Powszechnie stosowane systemy spowalniania palenia baterii trakcyjnych oparte są na czynniku w postaci gazu, który odcina dopływ tlenu do źródła ognia. W związku z tym, prosimy o dopuszczenie systemu opartego na czynniku w postaci gazu.
Zamawiający przychyla się do propozycji i w związku z powyższym w załączniku nr 1 do SWZ (OPZ) w pkt 2.1 dokonuje zmiany zapisu nadając mu następującą treść: „dodatkowe systemy detekcji i spowolnienia palenia baterii trakcyjnych zainstalowanych w autobusie – system oparty na czynniku w postaci gazu.”
Zamawiający w załączniku nr 1 do SWZ (OPZ) w pkt 3.1 napisał:
Funkcja przyklęku uruchamiana przez kierowcę w czasie postoju, obniżenie o 60-90 mm, podniesienie pojazdu po zamknięciu wszystkich drzwi. Prosimy o potwierdzenie, że obniżenie pojazdu o 70 mm spełnia wymagania Zamawiającego.
Obniżenie pojazdu o 70 mm spełnia wymogi zawarte w opisie przedmiotu zamówienia w zakresie obniżenia od 60 do 90 mm. Zamawiający potwierdza, że dopuści obniżenie pojazdu o 70 mm.
Zamawiający w załączniku nr 1 do SWZ (OPZ) w pkt 3.4 napisał:
Hamulec przystankowy:
– […],
– działa jako blokada jazdy, przy osiągnięciu określonej prędkości (3 km/ h) przy otwartych drzwiach,
– […]
Zwracamy się z wnioskiem o zmianę prędkości z 3 km/ h na standardowo stosowaną przez Wykonawcę prędkość 5 km/h.
Zamawiający przychyla się do propozycji zmiany prędkości, w związku z tym zapis pkt 3.4 w załączniku nr 1 do SWZ (OPZ)
otrzymuje brzmienie:
„Hamulec przystankowy:
-[…],
- działa jako blokada jazdy, przy osiągnięciu określonej prędkości (od min. 3 km/ h do max. 5 km/h) przy otwartych drzwiach,
- […]”
Zamawiający w załączniku nr 1 do SWZ (OPZ) w pkt 4.1 napisał:
Osłony ochronne zamontowane na nadkolach l i II osi.
Prosimy o potwierdzenie, że Zamawiający przez „osłony ochronne” ma na myśli „szczotki montowane na nadkolach”?
Zamawiający potwierdza, że przez sformułowanie „osłony ochronne” należy rozumieć „szczotki montowane na nadkolach”.
Zamawiający w załączniku nr 1 do SWZ (OPZ) w pkt 4.1 napisał:
Zderzak przedni – z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym, preferowany trzyczęściowy.
Prosimy o dopuszczenie zderzaka przedniego wykonanego z innego materiału – tworzywa sztucznego niewzmocnionego włóknem szklanym, który zapewnia równoważne właściwości.
Zamawiający dopuszcza wykonanie zderzaka przedniego z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym lub z innego materiału – tworzywa sztucznego niewzmocnionego włóknem szklanym.
Zamawiający w załączniku nr 1 do SWZ (OPZ) w pkt 5.3 napisał:
Gniazda USB (ładowarki USB) do podłączenia, ładowania urządzeń mobilnych min 6szt, zamontowane na słupkach w przestrzeni pasażerskiej, dopuszczamy montaż min. 2 ładowarek pod warunkiem, że każda posiada 3 gniazda.
Powszechnie stosowane gniazda USB do ładowania urządzeń mobilnych występują w konfiguracji z dwoma gniazdami ładowania. W związku z tym, prosimy o zmianę zapisu na poniższy:
[…] dopuszczamy montaż min. 3 ładowarek pod warunkiem, że każda posiada 2 gniazda.
Zamawiający przychyla się do propozycji i dokonuje zmiany treści zapisu w załączniku nr 1 do SWZ (OPZ) w pkt 5.3. Po zmianie zapis brzmi: „Gniazda USB (ładowarki USB) do podłączenia, ładowania urządzeń mobilnych min 6 szt., zamontowane na słupkach w przestrzeni pasażerskiej, wymagany jest montaż min. 3 ładowarek pod warunkiem, że każda posiada 2 gniazda.”
Zamawiający w załączniku nr 1 do SWZ (OPZ) w pkt 8.1 napisał:
Przycisk zewnętrzny otwierania drzwi I z przodu pojazdu z prawej strony umieszczony w zderzaku.
Prosimy o dopuszczenie ukrytego zewnętrznego przycisku otwierania drzwi I przez kierowcę, zlokalizowanego pod dodatkową klapką w masce przedniej lub przycisku umieszczonego na prawym słupku po prawej stronie drzwi pierwszych.
Zamawiający przychyla się do propozycji i dopuszcza zastosowanie przycisku zewnętrznego otwierania drzwi I z przodu pojazdu z prawej strony umieszczony w zderzaku lub ukrytego zewnętrznego przycisku otwierania drzwi I przez kierowcę, zlokalizowanego pod dodatkową klapką w masce przedniej lub przycisku umieszczonego na prawym słupku po prawej stronie drzwi pierwszych.
Zamawiający w załączniku nr 1 do SWZ (OPZ) w pkt 8.1 napisał:
Przycisk włączający i wyłączający wypalanie filtra DPF zamontowany na lewym pulpicie kierowcy (przy bocznej szybie).
W autobusach elektrycznych nie występuje filtr DPF. Prosimy o wykreślenie powyższego zapisu.
Zamawiający przychyla się do propozycji i wykreśla zapis o treści: „Przycisk włączający i wyłączający wypalanie filtra DPF zamontowany na lewym pulpicie kierowcy (przy bocznej szybie)”.
Prosimy o potwierdzenie, czy Zamawiający wymaga wyposażenie autobusu w system monitoringu? Jeśli tak, prosimy o udostępnienie jego opisu, ponieważ w OPZ nie został on zawarty.
Zamawiający potwierdza, że wymaga autobusu wyposażonego w system monitoringu. Opis techniczny wymagań dla systemu monitoringu stanowi załącznik nr 1 do wyjaśnień i zmiany treści SWZ z dnia 25.05.2026 r.
W załączniku nr 1 do SWZ (OPZ) w wymaganiach dot. systemu PEKA Zamawiający nie uwzględnił kasy rejestrującej (kasa fiskalna, typ KF30000A/1E). Prosimy o potwierdzenie, czy system ma zawierać wskazaną kasę.
Zamawiający informuje, ze przedmiotem zamówienia nie jest dostawa i montaż kasy rejestrującej.
Pokazujemy 13 z 20 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.
