Dostawa urządzeń do smarowania szyn – Łódź

Zamawiający modyfikuje §1 pkt 4 umowy, który otrzymuje brzmienie: „Dostawca dostarczy przedmiot umowy do magazynu Zamawiającego mieszczącego się w Łodzi, przy ul. Dąbrowskiego 23 w dni robocze w godz. 7:00 — 13:00 w ciągu 14 dni kalendarzowych od dnia podpisania umowy dla pierwszego zamówienia, które obejmować będzie 4 sztuki urządzeń. Kolejne zamówienia realizowane będą według potrzeb Zamawiającego w terminie nie dłuższym niż 30 dni kalendarzowych liczonych od dnia przekazania zamówienia przez Zamawiającego. Szczegółowy termin dostawy Dostawca winien ustalić z przedstawicielem Zamawiającego - Panem Piotrem Gutowskim, tel.: 42 672 16 41, e-mail: pgutowski@mpk.lodz.pl, z co najmniej 1-dniowym wyprzedzeniem.”

Zamawiający dopuszcza do postępowania produkty równoważne spełniające wymagania zawarte w Opisie Przedmiotu Zamówienia (Załącznik nr 6) w szczególności posiadające Aktualną Rekomendację Techniczną Instytutu Kolejnictwa oraz komunikujące się z już istniejącym oprogramowaniem stosowanym w MPK-Łódź Spółka z o.o.

Zamawiający podtrzymuje wymaganie przedstawienia aktualnej Rekomendacji Technicznej Instytutu Kolejnictwa dla oferowanej smarownicy jako podstawowego dowodu potwierdzającego spełnienie wymagań technicznych i bezpieczeństwa ruchu kolejowego. Jednocześnie, Zamawiający dopuszcza złożenie dokumentu równoważnego. Przez dokument równoważny Zamawiający rozumie wyłącznie certyfikat, rekomendację lub opinię techniczną wydaną przez inną, akredytowaną i niezależną jednostkę oceniającą zgodność (instytut badawczy, jednostkę certyfikującą) z państwa członkowskich Unii Europejskiej, która potwierdza, że oferowana smarownica przeszła tożsame procedury badawcze, testy eksploatacyjne i spełnia wymagania techniczne oraz normy bezpieczeństwa na poziomie nie gorszym niż wymagane do uzyskania Rekomendacji Technicznej Instytutu Kolejnictwa. Zamawiający nie dopuszcza jako dokumentu równoważnego samych deklaracji własnych producenta, instrukcji technicznych (DTR) ani katalogów produktów bez potwierdzenia ich przez niezależną, akredytowaną instytucję kolejową.

Zamawiający informuje, iż użytkowane przez niego oprogramowanie monitorujące stanowi element zamkniętego, zastanego systemu teleinformatycznego, który został dostarczony i wdrożony w strukturach MPK - Łódź Spółka z o.o. (Zamawiający) przez producenta dotychczas eksploatowanych smarownic, t.j. LUBCON (obecnie FUCHS OIL CORPORATION Sp. z o.o.). Zamawiający posiada wyłącznie status użytkownika końcowego wspomnianego oprogramowania w wersji klienckiej. Zamawiający nie jest dysponentem praw autorskich, kodów źródłowych, uprawnień administratora serwera bazodanowego ani interfejsów programistycznych tego systemu. W związku z powyższym, Zamawiający nie posiada ani możliwości prawnych, ani technicznych do samodzielnego określania parametrów integracyjnych, udostępniania protokołów komunikacyjnych osobom trzecim, czy też dopuszczania innych podmiotów do zarządzania tą platformą. Informacja podana kolorem czerwonym w OPZ miała charakter wyłącznie techniczno-informacyjny. Jej celem było wskazanie podmiotu, który posiada wyłączne prawa do zarządzania i modyfikacji przedmiotowego oprogramowania, do którego to podmiotu Wykonawcy mogą zwracać się w celu weryfikacji możliwości technicznych integracji swoich urządzeń. Zamawiający nie dopuszcza wdrożenia innego, alternatywnego oprogramowania monitorującego w ramach postępowania. Wprowadzenie nowego systemu zarządzania i nadzoru dla pojedynczych urządzeń (obok systemu już funkcjonującego w MPK - Łódź Spółka z o.o.) generowałoby dla Zamawiającego nieuzasadnione koszty eksploatacyjne, logistyczne oraz organizacyjne (konieczność utrzymywania dwóch odrębnych środowisk IT i baz danych). Mając na uwadze powyższe, spełnienie punktu 20 OPZ leży po stronie Wykonawcy, który w celu integracji oferowanego urządzenia z zastaną infrastrukturą IT powinien podjąć niezależne uzgodnienia z podmiotem zarządzającym oprogramowaniem.

Zamawiający informuje, że w załączniku nr 5 należy podać jedną kwotę bez względu na to, jaki jest sposób zasilania w danej lokalizacji.

Zamawiający informuje, że koszty na bieżąco ustala sekcja energetyki trakcyjnej (Zakład Torów i Sieci MPK — Łódź Spółka z o.o.).

Lokalizacja ustalana jest w zależności od dyspozycji organizatora transportu publicznego i potrzeb własnych.

Zamawiający informuje, że zakup smaru jest po stronie Zamawiającego. Natomiast uzupełnianie smaru w zbiornikach jest po stronie Dostawcy.

Zamawiający informuje, że cały zakres prac montażowych jest po stronie Dostawcy. Podstawowe parametry techniczne to: a) sieć wisi na wysokości ~5,5m, b) podpięcie złączką do przewodu jezdnego DJP100, c) umieszczenie kabla o klasie izolacji >1000V w kanalizacji kablowej a następnie jej montaż na słupie trakcyjnym, d) długość kabla - od szafki do najbliższego słupa, e) nominalne napięcie w sieci trakcyjnej 660VDC.