Konserwacja i utrzymanie wojskowych bocznic kolejowych – Dęblin

Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.

• Zadanie I (usługa): konserwacja i utrzymanie 5 wojskowych bocznic kolejowych (nr 211, 214, 220, 223, 240; 72,87 km torów) w 4 etapach — miesięczne obchody torów i wpisy kontrolne, przycinanie roślinności i odchwaszczanie, smarowanie poduszek ślizgowych i oliwienie śrub, naprawa zabieraków/widełek zwrotników i regulacja rozjazdów, czyszczenie żłobków w przejazdach i przepustów, uzupełnianie tłucznia i podbijanie podkładów, odśnieżanie.
• Zadanie II (usługa): roczna kontrola okresowa stanu technicznego poszczególnych elementów tych samych 5 bocznic (72,87 km torów) — pomiary geometrii toru i rozjazdów, ocena nawierzchni, rozjazdów, przejazdów, obiektów inżynieryjnych i urządzeń SRK, z protokołami na każdą bocznicę (5 egz. papierowych + 2 egz. elektroniczne).

Specjalistyczna usługa utrzymania i inspekcji torów kolejowych wymagająca kwalifikowanej kadry (toromistrz, uprawnienia budowlane inżynierii kolejowej) i koordynacji prac na 5 bocznicach.

Wagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.

• Kary umowne (Załącznik Nr 11a/11b): zwłoka w realizacji 0,2%/dzień; odstąpienie/rozwiązanie 10%; zwłoka w usunięciu wad 0,3%/dzień; inne opóźnienia 0,1%/dzień; łączny limit 10% wynagrodzenia.
• Kary wobec podwykonawców: brak/nieterminowa zapłata 0,5%/dzień (max 2,1%); zapłata bezpośrednia 2%; akceptacja umowy o podwykonawstwo 500 zł.
• Zatrudnienie (tylko Zadanie I): brak oświadczenia o zatrudnieniu 1 500 zł; powtarzające się naruszenie 2,2% + odstąpienie.

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi