Po terminiePrzetarg nieograniczony · PN535631-2026
Modernizacja systemów informacji pasażerskiej w zespołach trakcyjnych
Przedmiot zamówienia
AIModernizacja systemów pokładowych w 20 spalinowych zespołach trakcyjnych serii SA103, SA131, SA132, SA133, SA136, SA137 i SA138 (operator: POLREGIO S.A., Pomorski Zakład w Gdynia), obejmująca:
- Zakres podstawowy: wymianę i dostawę systemów SIP, SDRJ, CCTV, zliczania pasażerów, emisji reklam (SER), pomiaru poziomu i zużycia paliwa wraz z aplikacją dyspozytorską (przeglądarkową, na min. 200 pojazdów), dokumentacją powykonawczą oraz przeszkoleniem użytkowników — w 20 pojazdach.
- Prawo opcji (art. 441 PZP): rozszerzenie modernizacji o maksymalnie 6 kolejnych pojazdów serii SA133 (jednorazowo, do 30 dni od zawarcia umowy, po tych samych cenach jednostkowych).
Zakres rzeczowy w każdym pojeździe obejmuje m.in.: tablice czołowe/boczne/wewnętrzne LED oraz monitory LCD, komputer pokładowy, panel operatorski, moduł komunikacyjny 5G, wzmacniacze i głośniki, rozmównice interkomu, kamery wewnętrzne/szlakowe/kabinowe/sprzęgowe/cyfrowe lusterka, rejestrator CCTV z nośnikami, czujniki 3D ToF zliczania pasażerów nad drzwiami, system pomiaru paliwa oraz osprzęt sieciowy i okablowanie. Wykonawca demontuje istniejące urządzenia i je utylizuje, opracowuje dokumentację (techniczną, powykonawczą, API/SDK), przeprowadza testy bezpieczeństwa i odbiory, dostarcza licencje bezterminowe na aplikację dyspozytorską i zapewnia wsparcie w okresie gwarancji.
Trudność: wysoka
Siedem zintegrowanych systemów pokładowych (SIP, SDRJ, CCTV, zliczanie pasażerów, SER, paliwo, aplikacja dyspozytorska) instalowanych w 7 seriach taboru, z rygorystycznymi wymaganiami cyberbezpieczeństwa (KSC, CRA, TSI), rozbudowaną aplikacją webową i licznymi integracjami z TCMS/SKRJ.
Terminy realizacji
Czas na realizację (termin wykonania)
do 12 miesięcy od dnia zawarcia umowy
do 12 miesięcy od dnia zawarcia umowy
Wymagany okres gwarancji
co najmniej 5 lat wsparcia bezpieczeństwa od daty wprowadzenia produktu do obrotu lub od daty odbioru końcowego (zależnie co nastąpi później)
co najmniej 5 lat wsparcia bezpieczeństwa od daty wprowadzenia produktu do obrotu lub od daty odbioru końcowego (zależnie co nastąpi później)
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.
Kary i sankcje
AI- Kary umowne: w projekcie umowy (załącznik nr 2 do SWZ).
Pytania i odpowiedzi
56Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Pytanie nr 1 do Załącznika nr 1 Opis Przedmiotu Zamówienia Rozdział 2 System Informacji Pasażerskiej SIP pkt II Wymagania dla elektronicznych tablic informacyjnych:
A) Tablice czołowe LED pkt. 3 Rozdzielczość ≥ 192x32 px.
Czy zamawiający wyrazi zgodę na dostarczenie Tablicy czołowej LED o rozdzielczości 24x200 px. i raster
min 6x6 dioda biała?
Zamawiający nie wyraża zgody na dostarczenie Tablicy czołowej LED o rozdzielczości 24x200 px. i raster min 6x6 dioda biała i pozostawia dotychczasowe zapisy SWZ bez zmian.
2Pytanie nr 2 do Załącznika nr 1 Opis Przedmiotu Zamówienia Rozdział 2 System Informacji Pasażerskiej SIP pkt II Wymagania dla elektronicznych tablic informacyjnych
B) Tablice czołowe LED pkt 3 Rozdzielczość ≥ 160x64 px
Czy zamawiający wyrazi zgodę na dostarczenie Tablicy bocznej LED o rozdzielczości 48x144 px. i raster
min 6x6 z diodą białą lub pomarańczową?
Zamawiający nie wyraża zgody na dostarczenie Tablicy bocznej LED o rozdzielczości 48x144 px. i raster min 6x6 z diodą białą lub pomarańczową i pozostawia dotychczasowe zapisy SWZ bez zmian.
3Pytanie nr 3 do Załącznika nr 1 Opis Przedmiotu Zamówienia Rozdział 2 System Informacji Pasażerskiej
SIP pkt II Wymagania dla elektronicznych tablic informacyjnych
C) Tablice wewnętrzne LED pkt 3 Rozdzielczość ≥ 192 x 32 px.
Czy zamawiający wyrazi zgodę na dostarczenie Tablicy wewnętrznej LED o rozdzielczości 16x96 px.
i raster min 3x3 z diodą RGB?
Zamawiający nie wyraża zgody na dostarczenie Tablicy wewnętrznej LED o rozdzielczości 16x96 px.
i raster min 3x3 z diodą RGB i pozostawia dotychczasowe zapisy SWZ bez zmian.
11. Dotyczy: Załącznik nr 2 do SWZ – Projekt Umowy - par. 8 ust. 2 pkt. 4
Prosimy o potwierdzenie, że poprawki, aktualizacje i modyfikacje oprogramowania. Wykonawca
zobowiązany jest zapewnić wyłącznie w okresie gwarancji.
Wykonawca nie jest w stanie wycenić poprawek, aktualizacji, modyfikacji oprogramowania przez czas
nieokreślony po okresie obowiązywania umowy.
Zakres taki może być realizowany na podstawie odrębnej „Umowy utrzymaniowej” po zakończeniu
okresu gwarancji.
Zamawiający potwierdza, że poprawki, aktualizacje i modyfikacje oprogramowania Wykonawca
zobowiązany jest zapewnić wyłącznie w okresie gwarancji.
22. Dotyczy: Załącznik nr 1 do SWZ (OPZ)
2. System Informacji Pasażerskiej: b) Tablice boczne LED
Prosimy o potwierdzenie, że Zamawiający uzna warunek za spełniony w przypadku dostawy tablicy
LED o rozdzielczości 160x48 z rastrem 5mm (emitującej światło białe). Proponowana tablica jest
zgodna z tablicami zabudowanymi w taborze eksploatowanym na terenie województwa
Pomorskiego.
W nowym taborze eksploatowanym na terenie województwa Pomorskiego zabudowane są tablice
LED o rozdzielczości 160x64 px z rastrem 3mm. Zamawiający dążąc do unifikacji rozwiązań SIP
w posiadanym taborze nie wyraża zgody na zmianę treści OPZ.
33. Dotyczy: Załącznik nr 1 do SWZ (OPZ)
2. System Informacji Pasażerskiej: d) Tablice wewnętrzne LCD – Typ 2
Wykonawca wnosi o dopuszczenie tablic LCD o jasności na poziomie 700 cd/m2 jako rozwiązania
sprawdzonego, oferującego prezentowanie wyraźnych treści nawet podczas silnego nasłonecznienia.
W nowym taborze eksploatowanym na terenie województwa Pomorskiego zabudowane są tablice
LCD o jasności 1000 cd/m2. Zamawiający dążąc do unifikacji rozwiązań SIP w posiadanym taborze nie
wyraża zgody na zmianę treści OPZ.
44. Dotyczy: Załącznik nr 1 do SWZ (OPZ)
2. System Informacji Pasażerskiej:
IX. Wymagania dla komputera panelowego do obsługi SIP i prezentacji dynamicznego rozkładu jazdy
Prosimy o potwierdzenie, że Zamawiający uzna warunek za spełniony w przypadku dostarczenia
komputera panelowego z ekranem dotykowym, charakteryzującym się odpornością mechaniczną
panelu przedniego na poziomie 7 w skali Mohsa, jako rozwiązania równoważnego oraz powszechnie
stosowanego w transporcie kolejowym.
Zamawiający uzna dostarczenie komputera panelowego z ekranem dotykowym, charakteryzującym
się odpornością mechaniczną panelu przedniego na poziomie 7 w skali Mohsa, za rozwiązanie
spełniające wymogi OPZ.
55. Dotyczy: Załącznik nr 1 do SWZ (OPZ)
2. System Informacji Pasażerskiej:
XV. Wymagania funkcjonalne dla sytemu informacji pasażerskiej:
c) Sterowanie systemami musi odbywać się z sterującej kabiny maszynisty i obejmować wszystkie
pojazdy w przypadku sterowania wielokrotnego. System musi zapewniać pełną kompatybilność przy
łączeniu pojazdów różnych serii: SA133 z SA136 i SA137 z SA138.
Wykonawca wnosi o potwierdzenie iż Wykonawca oczekuje możliwości sterowania w trakcji
wielokrotnej, dla pojazdów objętych niniejszym postępowaniem.
Zamawiający potwierdza, iż oczekuje możliwości sterowania w trakcji wielokrotnej, dla pojazdów
objętych niniejszym postępowaniem.
66. Dotyczy: Załącznik nr 1 do SWZ (OPZ)
4. System monitoringu wewnętrznego i zewnętrznego (CCTV):
VII. Minimalne wymagania techniczne dla kamer wewnętrznych:
Wykonawca wnosi o dopuszczenie do zaoferowania kamer szlakowych zasilanych za pomocą PoE lub
napięciem stałym 24V o czułości 0.01 lux @ F1.8. z zakresem temperatury pracy -25stC +55stC.
Rozwiązanie takie pozwoli na poszerzenie wachlarza możliwych do zaoferowania urządzeń,
w szczególności takich, które będą zdolne do rejestracji wysokiej jakości obrazu z prędkością do 60
kl/s, co jest nie bez znaczenia w kontekście roli jaką rzeczone kamery mają pełnić, czyli
monitorowanie szlaku.
Zamawiający dokonuje modyfikacji treści Rozdziału 4., pkt. VII, lit. f) OPZ.
Było:
f) Zakres temperatur pracy: min. -30°C do +60°C.
Jest:
f) Zakres temperatur pracy: min. -25°C do +55°C.
77. Dotyczy: Załącznik nr 1 do SWZ (OPZ)
4. Aplikacja dyspozytorska
II. Wymagania dla Aplikacji
o) Należy dostarczyć moduł aplikacji pozwalający na prezentację danych o zliczaniu pasażerów i
zużyciu paliwa w formie listy okresowej.
6. największe zużycie paliwa dla całego przejazdu oraz dla przystanków pośrednich,
Prosimy o potwierdzenie, że przedmiotowe wymaganie ma zastosowanie tylko i wyłącznie w
przypadku sprawnego systemu pomiaru zużycia paliwa zainstalowanego w pojazdach, a dane
pomiarowe będą udostępnione przez Zamawiającego.
Zamawiający potwierdza, że przedmiotowe wymaganie ma zastosowanie tylko i wyłącznie
w przypadku sprawnego systemu pomiaru zużycia paliwa zainstalowanego w pojazdach, dane
pomiarowe należy pozyskać z komputera pokładowego pojazdu.
88. Dotyczy: Załącznik nr 1 do SWZ (OPZ)
4. Aplikacja dyspozytorska
II. Wymagania dla Aplikacji
9. Aplikacja musi prezentować podgląd całej floty wraz z wskazaniem ilości występujących błędów,
alarmów, ostrzeżeń i informacji. Prezentacja powinna być wykonana w formie dashboardu gdzie dane
aktualizowane są na bieżąco.
Wykonawca prosi o potwierdzenie, że pod pojęciem całej floty, Zamawiający miał na myśli wyłącznie
pojazdy objęte tym postępowaniem.
Zamawiający potwierdza, że pod pojęciem całej floty ma na myśli wyłącznie pojazdy objęte tym
postępowaniem.
99. Dotyczy: Załącznik nr 1 do SWZ (OPZ)
2. System Informacji pasażerskiej
XIV. Wymagania dla systemu rozgłoszeniowego wraz z podsystemem interkomu
c)Wzmacniacz IP
ppkt.3. Obsługiwane interfejsy: Magistrala audio, Ethernet (RJ45), Protokół TPC/IP.
Wykonawca wnosi o dopuszczenie rozwiązania równoważnego, wykorzystującego złącze M12, jako
interfejs Ethernetu.
Wnioskowane rozwiązanie jest standardem w urządzeniach elektronicznych, stosowanych w
kolejnictwie.
Zamawiający dopuszcza stosowanie złącza M12 jako interfejs Ethernet.
1010. Dotyczy: Załącznik nr 1 do SWZ (OPZ)
4. System monitoringu wewnętrznego i zewnętrznego (CCTV):
X. Minimalne wymagania techniczne dla rejestratora obrazu
k) Rejestrator winien być wyposażony w układ podtrzymania zasilania przez
minimum 15 minut w przypadku zaniku napięcia zasilającego.
Wykonawca prosi o zmianę zapisów i dopuszczenie rozwiązania, w którym rejestrator jest
wyposażony w wewnętrzne źródło podtrzymania zasilania, niezbędne do zabezpieczenia
zbuforowanych danych i bezpiecznego zamknięcia systemu – nie określając wartości czasu
podtrzymania.
W rozumieniu Wykonawcy, tak długie podtrzymanie zasilania rejestratora jest zbyteczne, ponieważ w
przypadku zaniku zasilania, przy braku wymogu podtrzymania dla całego systemu, rejestrator nie
będzie otrzymywał danych z niezasilonych kamer i urządzeń sieciowych.
Zamawiający nie wyraża zgody na zmianę treści zapisów OPZ i podtrzymuje dotychczasowe zapisy
Opisu przedmiotu zamówienia.
1111. Dotyczy: Załącznik nr 1 do SWZ (OPZ)
5. System Zliczania Pasażerów:
V. System musi gromadzić i udostępniać dane dla każdego postoju na stacji/przystanku co najmniej w
zakresie:
f) Stanu poszczególnych drzwi automatycznych (sprawne/uszkodzone),
Prosimy o potwierdzenie, że przedmiotowe wymaganie ma zastosowanie tylko i wyłącznie w
przypadku udostępnienia danych przez Zamawiającego.
Zamawiający wymaga, aby dane pomiarowe były pozyskiwane z komputera pokładowego pojazdu.
1212. Dotyczy: Załącznik nr 1 do SWZ (OPZ)
7. Aplikacja Dyspozytorska:
II. Wymagania dla Aplikacji:
d) Prezentacja w czasie rzeczywistym danych przypisanych do pojazdu, dotyczących:
[…] Aktualnego przebiegu pojazdu w kilometrach, Przebiegu i liczbie dni pozostałych do przeglądów
poziomów P1, P2 i P3, Temperaturze wewnętrznej w kabinach maszynisty i w przedziałach
pasażerskich, Charakterystykach pracy układów: klimatyzacji, ogrzewania, oświetlenia,
Sprawności: WC, drzwi, zliczarek i kamer monitoringu, Łączności bezprzewodowej z pojazdem.
Wykonawca prosi o potwierdzenie, że Zamawiający dysponuje i udostępni dokumentację dotyczącą
zastosowanych na pojazdach systemów, ze szczególnym uwzględnieniem opisu protokołu
komunikacyjnego z TCMS.
Wykonawca prosi również o potwierdzenie, że na etapie ustaleń strony, dla każdego pojazdu
uzgodnią zamkniętą listę wymaganych sygnałów (do prezentowania ich w aplikacji), która nie będzie
podlegała dalszym modyfikacjom (tym samym nie będzie generowała nieoszacowanych kosztów
integracji z pojazdem).
Zamawiający dysponuje Dokumentacją Techniczno-Ruchową pojazdów objętych Zamówieniem
i na żądanie Wykonawcy udostępni ją po zawarciu umowy na realizację Zamówienia. W przypadku
potrzeby uzyskania dokładnej specyfikacji technicznej ramki protokołu, konieczny jest kontakt z
producentem pojazdów lub ich podzespołów.
Zamawiający potwierdza, że na etapie ustaleń strony, dla każdego pojazdu uzgodnią zamkniętą listę
wymaganych sygnałów, która nie będzie podlegała dalszym modyfikacjom.
1Prosimy o zmianę SWZ, § XXIII ust.1 na:
Przed zawarciem umowy Wykonawca, którego oferta zostanie wybrana, zobowiązany będzie do
wniesienia zabezpieczenia należytego wykonania umowy, dalej zwanego zabezpieczeniem, w
wysokości 1 % ceny całkowitej podanej w ofercie (ceny brutto). Zabezpieczenie służy pokryciu roszczeń
z tytułu niewykonania lub nienależytego wykonania umowy.
Wyznaczenie zabezpieczenie należytego wykonania umowy w wysokości 4 % stanowi znaczne
obciążenie dla Wykonawców bowiem wiążą się z wysoki kosztami gwarancji bankowych i gwarancji
ubezpieczeniowych co również przekłada się na cenę oferty.
Zamawiający nie wyraża zgody na zmniejszenie wysokości należytego wykonania umowy do 1 %.
Wysokość zabezpieczenia należytego wykonania umowy, która ma służyć pokryciu roszczeń z tytułu niewykonania lub nienależytego wykonania umowy jest wartością zgodną z zapisami art. 452 ust. 2
ustawy Pzp. Wobec powyższego zapisy SWZ § XXIII ust.1 pozostają bez zmian.
Historia zmian
24.07.2026 — ogłoszenie o zamówieniu
03.08.2026 — sprostowanie
07.08.2026 — sprostowanie
20.08.2026 — sprostowanie
10.09.2026 — upływ terminu składania ofert
10.09.2026 — wyjaśnienia treści SWZ (4 dokumenty z wyjaśnieniami)