Naprawa okresowa P4 elektrycznych zespołów trakcyjnych EN63A – Warszawa

• Część 1 (usługa): naprawa okresowa 4. poziomu utrzymania (P4) czterech elektrycznych zespołów trakcyjnych EN63A (typ 36WEa) — pełny zakres stały (demontaż, mycie, NDT, regeneracja/wymiana podzespołów, naprawa układów mechanicznych/pneumatycznych/hydraulicznych/elektrycznych, naprawa wózków i hamulców, odtworzenie powłok lakierniczych i antykorozyjnych, montaż, próby statyczne i dynamiczne, dokumentacja powykonawcza, opracowanie WTWiO i instrukcji NDT) + transport pojazdów z/do siedziby Zamawiającego.
• Część 2 (prace dodatkowe): przygotowanie do montażu 4 kpl. serwerów STI i min. 32 szt. terminali TI (okablowanie zasilające/LAN, anteny 2×LTE + GPS na dachu, przetwornice separujące, switche, otworowanie poręczy); wymiana 64 łożysk osiowych, 64 kół monoblokowych, 128 tarcz hamulcowych, 16 łożysk silników trakcyjnych, 8 baterii akumulatorów; renowacja tapicerki (552 siedzeń zwykłych + 24 uchylnych + 16 w kabinach + 8 desek pionowych); rewizja i próby ciśnieniowe 140 zbiorników sprężonego powietrza; wymiana 4 kpl. systemu komunikacji wewnętrznej/audio oraz 4 kpl. systemu SIP z monitoringiem; oklejenie zewnętrzne 4 pojazdów w schemat malowania UM Województwa Małopolskiego; usunięcie powłok antygrafitti z szyb bocznych 4 pojazdów.
• Część 3 (dokumentacja i projekt): opracowanie projektu malatury zewnętrznej 4 pojazdów zgodnie z SIW Województwa Małopolskiego (wizualizacje, schemat kolorystyczny RAL 9006/9011/9003, uzgodnienie z Urzędem Marszałkowskim, przeniesienie praw autorskich) oraz pełna dokumentacja powykonawcza naprawy (protokoły badań, świadectwa odbioru 3.2 wg PN-EN 10204, dokumentacja zgodności z rozporządzeniem 2018/545 i 402/2013).

Złożona naprawa rewizyjna taboru kolejowego wymagająca certyfikowanych kwalifikacji (ECM, NDT wg PN-EN ISO 9712), koordynacji wielu podsystemów (trakcyjny, hamulcowy, pneumatyczny, informatyka pokładowa), zgodności z rozporządzeniami UE 2018/545, 402/2013, 445/2011 i 2019/779 oraz opracowania i uzgodnienia WTWiO, instrukcji NDT i projektu malatury z Urzędem Marszałkowskim.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.

• Brak danych: Brak wpisów dotyczących kar umownych, wadium, zabezpieczenia wykonania lub innych sankcji w przekazanym fragmencie SWZ.

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi