Ochrona portów morskich Szczecin i Świnoujście – Szczecin

• Część 1 (usługa): ochrona Portu morskiego Szczecin — 9 stałych posterunków jednoosobowych w bramach (Rumuńska, Weterynaria, DEPOT, Parnica, Notecka, Górnośląska, Wałbrzyska, Pod Wiaduktem, Katowicka), posterunki doraźne, całodobowy patrol zmotoryzowany dwuosobowy (~4000 km/mies.), obsługa stanowiska monitoringu, dowódca zmiany, dwuosobowa grupa interwencyjna (~15 interwencji/rok); szacunkowo ~6500 rbg/mies. posterunków bez broni + ~3600 rbg/mies. z bronią.
• Część 2 (usługa): ochrona Portu morskiego Świnoujście — 3 stałe posterunki jednoosobowe (Brama Nowoartyleryjska, Brama Bunkrowa, Terminal Odpraw Samochodów) + posterunek „Portowców" w dni wolne, posterunki doraźne, całodobowe patrole (zmotoryzowany dwuosobowy ~2000 km/mies. i pieszy jednoosobowy), obsługa stanowiska monitoringu, dowódca zmiany; szacunkowo ~6100 rbg/mies. (w tym ~2950 z bronią, ~2950 bez broni, ~200 na nabrzeżu „Portowców").
• Część 3 (usługa): ochrona terenów ZMPSiŚ przy ul. Światowida 7/8 w Szczecinie i Wolnego Obszaru Celnego przy ul. Bytomskiej 14a — posterunek jednoosobowy przy ul. Światowida (dni robocze 17:00–7:00 + całodobowo w dni wolne/święta) z patrolowaniem co 2 godziny oraz posterunek jednoosobowy w bramie WOC (dni robocze 6:00–22:00) z obsługą systemu ewidencji; szacunkowo ~880 rbg/mies. (~530 + ~350).

Trzy części obejmują łącznie kilkanaście całodobowych posterunków, patrole zmotoryzowane i piesze, grupy interwencyjne, broń, systemy antynapadowe, monitoring CCTV, szkolenia ISPS i cyberbezpieczeństwa — do tego wymóg koncesji MSWiA i doświadczenia rzędu kilku mln zł rocznie.

Wagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.

• Kary umowne: w projekcie umowy (załącznik nr 7)
• Inne sankcje: w projekcie umowy (załącznik nr 7)

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi