Doświadczenie: min. 2 roboty budowlane (odrębne umowy) — budowa lub przebudowa mostu/kładki pieszo-rowerowej, każda o wartości ≥ 1 500 000 zł brutto lub o rozpiętości mostu ≥ 25 m — z ostatnich 5 lat.
Projektant mostowy: uprawnienia budowlane do projektowania w specjalności mostowej bez ograniczeń, min. 5 lat doświadczenia na stanowisku projektanta.
Projektant drogowy: uprawnienia w specjalności drogowej bez ograniczeń, min. 5 lat doświadczenia.
Projektant instalacyjny (sanitarny): uprawnienia w zakresie sieci/urządzeń cieplnych, wentylacyjnych, gazowych, wodociągowych i kanalizacyjnych bez ograniczeń, min. 5 lat doświadczenia.
Projektant elektryczny: uprawnienia w zakresie sieci/urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych bez ograniczeń, min. 5 lat doświadczenia.
Cena oferty brutto (C): waga 60 pkt; najniższa cena = 60 pkt, reszta proporcjonalnie. - Długość okresu gwarancji jakości na roboty budowlane i wbudowane materiały (G): waga 40 pkt; zakres 36–60 miesięcy, liczone w pełnych miesiącach.
8
Kary i sankcje
Widoczne 50%
Zabezpieczenie należytego wykonania umowy:2 % ceny brutto oferty; wnoszone przed podpisaniem umowy (pieniądz na rachunek lub gwarancja/poręczenie z art. 450 ust. (+ 2 zdania — pełna treść po zalogowaniu)
Oświadczenie o spełnianiu warunków udziału i niepodleganiu wykluczeniu — wzór załącznik nr 3 (w przypadku wspólnego ubiegania się składa każdy z wykonawców).
Z każdej z 10 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 21 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Kompleksowa odbudowa kładki pieszo-rowerowej „Most huśtany" w Głuchołazach (przeprawa przez rzekę Białą Głuchołaską, w ciągu ul. Andersa i al. Jana Pawła II) w systemie „zaprojektuj i wybuduj" — pojedyncza część obejmująca:
wykonanie wielobranżowej dokumentacji projektowej (PZT, projekt architektoniczno-budowlany, techniczny, wykonawczy, inwentaryzacja, projekty rozbiórki, BIOZ, organizacja ruchu, przedmiar, kosztorys inwestorski, STWiOR) w branżach: mostowej, drogowej, sanitarnej (kanalizacja deszczowa), elektrycznej (oświetlenie + ewentualnie sieć elektroenergetyczna), teletechnicznej;
rozbiórkę uszkodzonej stalowej konstrukcji kładki (przęsło skrajne, płyta pomostowa, gzymsy ok. 36,0 mb, przyczółek lewobrzeżny) oraz oczyszczenie terenu z pozostałości popowodziowych w pasie po 20 m od obiektu;
odbudowę kładki: naprawę i uzupełnienie przyczółków ze skrzydłami, wykonanie fundamentów, montaż ustroju nośnego przęsła skrajnego, zabezpieczenie antykorozyjne stali i betonu, izolację pomostu ok. 370 m², 2 płyty przejściowe, balustrady mostowe (h=1,10 m) ok. 50,0 mb, schody skarpowe — 2 szt., umocnienie skarp i 4 stożków skarpowych, umocnienia ze ścianek szczelnych ok. 20,0 mb (przyczółek) i ok. 20,0 mb (filar nr 1);
odbudowę drewnianego pomostu z desek modrzewiowych klasy C30 na podłużnicach i stalowych poprzecznicach wraz z wymianą konstrukcji drewnianej;
odtworzenie umocnienia prawobrzeżnej skarpy z kamienia hydrotechnicznego;
roboty drogowe na dojściach od ul. Gen. Andersa i al. Jana Pawła II (nawierzchnia, odwodnienie) wraz z oświetleniem dojść i konstrukcji kładki (w tym iluminacją dekoracyjną), kanalizacją deszczową, elementami małej architektury z herbem Gminy, zielono-niebieską infrastrukturą adaptacyjną do zmian klimatu;
nadzór autorski projektantów przez cały okres realizacji;
dokumentację powykonawczą (w tym inwentaryzację geodezyjną, atesty, protokoły badań, rozliczenie końcowe) w wersji papierowej i elektronicznej (PDF + wersja edytowalna DWG/DOC/XLS/ATH na pendrive, wizualizacje 3D i wydruki na PCV 100/70 cm).
