Odbudowa mostu w ciągu drogi powiatowej – powiat kłodzki
Pełna nazwa postępowania: ZDP.241.40.2026 Odbudowa mostu w ciągu drogi powiatowej nr 3280D w miejscowości Krosnowice, km 0+226 [powódź - wrzesień 2024 r.]
Zarząd Dróg Powiatowych w Kłodzku·Kłodzko
Wartość szac.
—
nie podano
Termin składania
22.07.2026
postępowanie zakończone
Otwarcie ofert
—
nie podano
Opublikowano
—
źródło: PLATFORMAZAKUPOWA
Streszczenie SWZ
Streszczenie AI · Janusz
Widzisz połowę każdej z 10 sekcjiDruga połowa — łącznie 16 zdań z warunkami, dokumentami i analizą ryzyka — odsłania się po założeniu darmowego konta.
Doświadczenie (roboty): w ostatnich 10 latach co najmniej 2 roboty, w tym jedna obejmująca budowę/przebudowę/odbudowę drogowego obiektu mostowego o konstrukcji stalowej łukowej lub zespolonej stalowo-betonowej z łukami nośnymi, o rozpiętości teoretycznej przęsła ≥ 30,00 m, oraz jedna obejmująca budowę/przebudowę/odbudowę drogowego obiektu mostowego o konstrukcji zespolonej stalowo-betonowej, o rozpiętości teoretycznej co najmniej jednego przęsła ≥ 20,00 m (remont nie spełnia warunku — potwierdzone odpowiedzią na pytanie).
Kadra: dysponowanie osobami zdolnymi do realizacji zamówienia (zakres i uprawnienia zgodnie z wymaganiami SWZ/ dokumentacji).
Obowiązkowa wizja lokalna z sankcją odrzucenia oferty — wymagana obecność 08.07.2026 lub 10.07.2026 (zgłoszenie przez platformę zakupową). - Tylko dwie faktury za cały kontrakt — jedna częściowa i jedna końcowa; brak płatności miesięcznych mimo wniosku wykonawcy.
Druga połowa streszczenia za darmo
Odsłoń całe streszczenie SWZ
Z każdej z 10 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 16 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Zamówienie jednoczęściowe — odbudowa drogowego obiektu mostowego w ciągu drogi powiatowej nr 3280D w m. Krosnowice, km 0+226, zniszczonego w powodzi we wrześniu 2024 r. W zakres wykonawcy wchodzi kompleksowe wykonanie robót (po zmianach SWZ i wyjaśnieniach):
Branża mostowa: rozbiórka pozostałości zniszczonego mostu, rozebranie i odbudowa przyczółków, wykonanie nowej konstrukcji nośnej (stalowo-betonowej) wraz z płytą pomostową, łożyskami, urządzeniami dylatacyjnymi, izolacją, odwodnieniem, balustradami i barierami, nawierzchnią na obiekcie, ścianami oporowymi z gruntu zbrojonego, reprofilacją koryta rzeki, próbnym obciążeniem obiektu; uzyskanie pozwolenia na użytkowanie. W ramach robót — regulacja zwisów przewodów linii nn na 2 przęsłach (łącznie 74 m).
Branża drogowa: korytowanie i profilowanie podłoża, podbudowa z gruntu stabilizowanego cementem (warstwa ulepszonego podłoża gr. 20 cm), podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 gr. 20 cm, podbudowa z betonu asfaltowego AC 22 P (wyrównawcza, śr. ok. 100 kg/m²), warstwa wiążąca i wyrównawcza z AC, warstwa ścieralna z SMA 11 gr. 4 cm, nawierzchnia chodników z kostki betonowej, krawężniki, obrzeża, pobocza, oznakowanie, odwodnienie drogi; tymczasowa organizacja ruchu.
Roboty przygotowawcze i towarzyszące: geodezyjne odtworzenie trasy, rozbiórka istniejącej nawierzchni na dojazdach i barier, usunięcie 7 drzew wraz z karczowaniem, zabezpieczenie sieci obcych (wodociąg, teletechnika), zabezpieczenie istniejących drzew, zdjęcie humusu, wykopy, nasypy, humusowanie i trawniki.
Inwentaryzacja powykonawcza geodezyjna, dokumentacja powykonawcza, obsługa geologiczna przez cały okres realizacji.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Zwracamy się z prośbą o udostępnienie inwentaryzacji dendrologicznej
Załączamy do materiałów inwentaryzację drzew przeznaczonych do wycinki.
Zwracamy się z prośbą o wyznaczenie dodatkowego terminu wizji lokalnej w przedmiotowym postępowaniu.
Z uwagi na obowiązkowy charakter wizji lokalnej oraz wyznaczenie przez Zamawiającego jednego terminu, istnieje ryzyko ograniczenia zasady uczciwej konkurencji oraz równego traktowania wykonawców. W praktyce może to skutkować brakiem możliwości udziału w wizji części wykonawców, którzy z przyczyn organizacyjnych lub niezależnych od siebie nie będą mogli uczestniczyć w wyznaczonym terminie.
W celu zapewnienia pełnej transparentności postępowania oraz umożliwienia wszystkim wykonawcom rzetelnej wyceny przedmiotu zamówienia, zasadnym jest wyznaczenie dodatkowego terminu wizji lokalnej.
Zamawiający nie uwzględnia wniosku.
Zamawiający informuje, że uwzględnił już analogiczny wniosek Wykonawcy i wyznaczył dodatkowy termin obowiązkowej wizji lokalnej, który odbędzie się w dniu 10.07.2026 r. o godz. 10:00, o czym poinformował Wykonawców w odpowiedzi na pytanie opublikowane w dniu 02.07.2026 r.
W ocenie Zamawiającego wyznaczenie dwóch terminów obowiązkowej wizji lokalnej zapewnia wszystkim zainteresowanym Wykonawcom realną możliwość zapoznania się z miejscem realizacji zamówienia oraz przygotowania rzetelnej oferty, przy jednoczesnym zachowaniu sprawnego przebiegu postępowania.
W związku z powyższym Zamawiający nie przewiduje wyznaczenia kolejnego terminu obowiązkowej wizji lokalnej.
Ze względu na znaczące ograniczenie możliwości startowania firm z kategorii mikroprzedsiębiorstw oraz małych i średnich przedsiębiorstw (MŚP) w postępowaniu przetargowym prosimy o zmianę wymagań dotyczących zdolności technicznej:
Z zapisu:
O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy wykażą, że w okresie ostatnich 10 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, wykonali należycie:
1) co najmniej 2 ROBOTY BUDOWLANE, z których:
a) co najmniej jedna obejmowała budowę, przebudowę lub odbudowę drogowego obiektu mostowego o konstrukcji stalowej łukowej lub zespolonej stalowo-betonowej z łukami nośnymi, o rozpiętości teoretycznej przęsła wynoszącej minimum 30,00 m,
b) co najmniej jedna obejmowała budowę, przebudowę lub odbudowę drogowego obiektu mostowego o konstrukcji zespolonej stalowo-betonowej, w którym rozpiętość teoretyczna co najmniej jednego przęsła wynosiła minimum 20,00 m.
na zapis
O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy wykażą, że w okresie ostatnich 10 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, wykonali należycie:
1) co najmniej 2 ROBOTY BUDOWLANE, z których:
a) co najmniej jedna obejmowała budowę, przebudowę lub odbudowę drogowego obiektu mostowego o konstrukcji stalowej łukowej lub zespolonej stalowo-betonowej z łukami nośnymi lub łukowej o konstrukcji żelbetowej o rozpiętości teoretycznej przęsła wynoszącej minimum 30,00 m.
Zamawiający nie dokonuje zmiany w powyższym zakresie. Zapis w SWZ pozostaje bez zmian.
Zwracamy się z prośbą o wyznaczenie dodatkowego terminu obowiązkowej wizji lokalnej. Wyznaczenie jednego terminu może powodować ryzyko ograniczenia zasady uczciwej konkurencji oraz równego traktowania wykonawców, którzy z przyczyn organizacyjnych czy też ze względu na zaczynający się sezon urlopowy nie będą mogli uczestniczyć w wyznaczonym terminie.
W celu zapewnienia pełnej transparentności postępowania oraz umożliwienia wszystkim Wykonawcom rzetelnej wyceny przedmiotu zamówienia, zasadnym jest wyznaczenie dodatkowego terminu wizji lokalnej.
Zamawiający uwzględnia wniosek.
Mając na uwadze potrzebę zapewnienia możliwie szerokiego dostępu do postępowania oraz umożliwienia wszystkim zainteresowanym Wykonawcom zapoznania się z miejscem realizacji zamówienia, Zamawiający wyznacza dodatkowy termin obowiązkowej wizji lokalnej.
Dodatkowa wizja lokalna odbędzie się w dniu 10.07.2026 r. o godz. 10:00. Miejscem zbiórki jest siedziba Zarządu Dróg Powiatowych w Kłodzku, ul. Wyspiańskiego 2K, 57-300 Kłodzko - Sekretariat.
Wykonawcy zainteresowani udziałem w dodatkowym terminie wizji lokalnej zobowiązani są zgłosić swój udział za pośrednictwem platformy zakupowej najpóźniej do dnia 09.07.2026 r.
Udział w dodatkowym terminie wizji lokalnej wywołuje takie same skutki jak udział w terminie pierwotnie wyznaczonego w SWZ i stanowi spełnienie obowiązku odbycia obowiązkowej wizji lokalnej.
1. Zgodnie z odpowiedzią Za-
mawiającego koszt wdrożenia tymczasowej organizacji ruchu należy uwzględnić w branży drogowej. W związku z
powyższym zwracamy się z prośbą o wykreślenie pozycji 1.1.5 kosztorysu branży mostowej.
Zamawiający dokonał aktualizacji kosztorysu pomocniczego.
Dot. III. INFORMACJE O PRZEBIEGU POSTĘPOWANIA
1. SPOSÓB ORAZ TERMIN SKŁADANIA I OTWARCIA OFERT
Prosimy o sprostowanie oczywistej omyłki dot. terminu składania ofert: 17.07.06.2026
Zamawiający informuje, że w rozdziale III SWZ „Informacje o przebiegu postępowania”, w pkt 1 „Sposób oraz termin składania i otwarcia ofert”, omyłkowo wskazano termin składania ofert „17.07.06.2026”.
Prawidłowy termin składania ofert to: 17.07.2026 r.
Powyższe stanowi oczywistą omyłkę pisarską. Zamawiający dokonuje stosownej zmiany treści SWZ. Treść ogłoszenia o zamówieniu zawiera prawidłową datę składania ofert.
Dotyczy odpowiedzi z dnia 17.07. Zwracamy się z prośbą o udostępnienie załącznika nr 12 z kosztorysem pomocniczym w wersji edytowalnej. Dodatkowo zgłaszamy, że dotychczasowa wersja PDF została błędnie wygenerowana (podział stron jest niepoprawny i tekst wygląda na poszatkowany) – prosimy o dokonanie korekty i przesłanie poprawionego pliku.
Zamawiający dokonał aktualizacji kosztorysu pomocniczego. Wersja edytowalna kosztorysu znajduje się w pozycji nr 23. zał. nr 1-12 do SWZ (wersja edytowalna).
Zwracamy się z prośbą o wyjaśnienie i ewentualną korektę obmiaru pozycji 4.2.16 kosztorysu, w której należy wycenić regulację zwisów przewodów na odcinku 74 km.
Podana ilość w pozycji jest prawidłowa. Regulacji dotyczy dwóch przęseł linii nn.
36m - przęsło pomiędzy słupami istn. WBK040048 a proj. WBK040049
38m - przęsło pomiędzy słupami proj. WBK040052 a istn. WBK040053
Razem daje 74m przęsła do regulacji.
Wniosek o zmianę warunku udziału w postępowaniu Rozdz 3 pkt 3.2 ppkt 1 lit a
Zwracamy się z prośbą o modyfikację warunku udziału w postępowaniu dotyczącego doświadczenia Wykonawcy poprzez dopuszczenie możliwości wykazania się realizacją zadania obejmującego również remont drogowego obiektu mostowego, spełniającego pozostałe wymagania określone w SWZ w zakresie konstrukcji i rozpiętości przęsła. W naszej ocenie obecne brzmienie warunku, ograniczające doświadczenie wyłącznie do budowy, przebudowy lub odbudowy obiektu mostowego, w sposób nieuzasadniony zawęża krąg potencjalnych wykonawców posiadających odpowiednie kompetencje i doświadczenie techniczne. Należy podkreślić, że remont obiektu mostowego o konstrukcji stalowej łukowej lub zespolonej stalowobetonowej z łukami nośnymi, obejmujący między innymi wymianę płyty pomostowej na nową, wykonanie robót konstrukcyjnych związanych z odtworzeniem elementów nośnych, piaskowanie i zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcji stalowej oraz wykonanie lokalnych napraw elementów konstrukcyjnych, stanowi przedsięwzięcie o wysokim stopniu skomplikowania technicznego i organizacyjnego. Tego typu realizacje wymagają od wykonawcy wiedzy, doświadczenia oraz umiejętności porównywalnych do tych niezbędnych przy przebudowie obiektu mostowego. Co więcej, prowadzenie robót remontowych na istniejącym obiekcie często wiąże się z koniecznością rozwiązywania problemów wynikających ze stanu technicznego konstrukcji, zachowania jej stateczności podczas prowadzenia robót, etapowania prac oraz utrzymania ciągłości funkcjonowania obiektu, co niejednokrotnie stanowi większe wyzwanie niż realizacja robót w ramach przebudowy. W szczególności remont polegający na odnowieniu i naprawie istniejącej konstrukcji nośnej, bez jej całkowitej wymiany, wymaga szczegółowej diagnostyki technicznej, oceny rzeczywistego stanu elementów konstrukcyjnych oraz zastosowania specjalistycznych technologii naprawczych. Zakres i złożoność takich prac powodują, że doświadczenie zdobyte przy realizacji tego rodzaju inwestycji jest w pełni adekwatne do prawidłowego wykonania przedmiotu zamówienia. W związku z powyższym wnosimy o zmianę warunku udziału w postępowaniu poprzez dopuszczenie do wykazania doświadczenia również realizacji zadania obejmującego remont drogowego obiektu mostowego o wymaganych parametrach konstrukcyjnych i geometrycznych, jako doświadczenia równoważnego do budowy, przebudowy lub odbudowy obiektu mostowego. Dziękuję
W związku z tym, że zadanie dotyczy budowy nowego obiektu mostowego, warunki udziału w postępowaniu dotyczą również budowy nowego obiektu mostowego, nie remontu.
Zamawiający zakłada, że w postępowaniu wezmą udział oferenci zajmujący się budową obiektów mostowych, którzy mają stosowne doświadczenie i potencjał techniczny z tym związany.
2. Zgodnie z odpowie-
dzią Zamawiającego dotyczącego pozycji 4.2.16 kosztorysu, obmiar wynosi 74m przęsła do regulacji. W związku z
powyższym zwracamy się z prośbą o korektę jednostki w kosztorysie z km na m.
Brak odpowiedzi Zamawiającego w treści dokumentu.
Zwracamy się z prośbą o informację ile sztuk drzew i krzewów przeznaczonych jest do wycinki.
Do wycinki przeznaczono siedem drzew.
Zwracamy się z prośbą o informację czy Zamawiający wymaga wykonania nasadzeń zastępczych w ramach realizacji inwestycji ? Jeśli tak, prosimy o określenie ilości, gatunków oraz wieku lub średnicy sadzonek.
Wymagane są nasadzenia zastępcze:
− lipa (5 sztuk)
− klon (1 sztuka)
− wierzba (1 sztuka)
Kosztorys został zaktualizowany o te pozycje.
Czy w ofercie przetargowej należy uwzględnić koszt nadzoru archeologicznego? Jeśli tak to w jakim wymiarze czasowym?
Zamawiający nie przewiduje kosztu nadzoru archeologicznego.
Czy w ofercie przetargowej należy uwzględnić koszt nadzoru saperskiego? Jeśli tak to w jakim wymiarze czasowym?
Zamawiający nie przewiduje kosztu nadzoru saperskiego
Czy w ofercie przetargowej należy uwzględnić koszt nadzoru środowiskowego? Jeśli tak to w jakim wymiarze czasowym?
Zamawiający nie przewiduje kosztu nadzoru środowiskowego.
Czy w ofercie przetargowej należy uwzględnić koszt nadzoru geologicznego? Jeśli tak to w jakim wymiarze czasowym?
Tak, przez cały okres realizacji robót.
W celu precyzyjnego określenia pracochłonności przy rozbiórce, a także tonażu i gabarytów elementów rozbiórkowych przewidzianych do odwiezienia, zwracamy się z prośbą o udostępnienie szczegółowego wykazu elementów składowych mostu tymczasowego.
Zamawiający nie posiada wnioskowanego wykazu elementów.
Czy Zamawiający dokona inwentaryzacji mostu tymczasowego zgodnie ze stanem technicznym na dzień przekazania placu budowy Wykonawcy robót?
Nie, zamawiający nie dokona inwentaryzacji mostu.
Wnosimy o udostępnienie szczegółowych danych dotyczących wymagań odnośnie oczyszczenia i renowacji mostu tymczasowego.
Zamawiający nie posiada wnioskowanych danych dotyczących wymagań odnośnie oczyszczenia i renowacji mostu tymczasowego.
Czy przeglądy mostu tymczasowego podczas trwania przedmiotowej inwestycji będą po stronie Wykonawcy?
Jeśli tak to jaką częstotliwość przeglądów należy zachować?
Przeglądy mostu tymczasowego podczas trwania przedmiotowej inwestycji będą po stronie Zamawiającego.
Pokazujemy 20 z 38 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.
