Przetarg nieograniczony · PN526964-2026
Projekt, budowa i przebudowa drogi krajowej nr 60
GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD ODDZIAŁ W WARSZAWIE13 aktualnych · 148 w archiwum·NIP 1132097244·mazowieckie
Składanie ofert: 19 listopada 2026 · Wadium: 1 200 000 zł
Przedmiot zamówienia
AI- Część 1 (zaprojektuj i wybuduj): rozbudowa DK nr 60 klasy G, jednojezdniowa, na dwóch odcinkach o łącznej długości ok. 6,3 km (km 52+357–55+737 oraz km 59+011–61+900), wraz z obiektami inżynierskimi, odwodnieniem, oświetleniem, urządzeniami BRD i ochrony środowiska.
- Część 2 (zaprojektuj i wybuduj): budowa obwodnicy Łącka w ciągu DK nr 60, klasa G, jednojezdniowa, na odcinku ok. 3,3 km (km 55+737–59+011), wraz z obiektami inżynierskimi, odwodnieniem, oświetleniem, urządzeniami BRD i ochrony środowiska.
- Dokumentacja: opracowanie dokumentacji technicznej dla obu odcinków oraz dokumentacji powykonawczej.
- Decyzje administracyjne: uzyskanie w imieniu Zamawiającego wszelkich opinii, uzgodnień, pozwoleń, decyzji (w tym pozwolenia na użytkowanie).
- Drogi obsługujące i dojazdowe: budowa dróg lokalnych obsługujących tereny przyległe, przywracających naruszone połączenia oraz dojazdów do urządzeń technicznych.
- Infrastruktura pieszo-rowerowa: chodniki, ścieżki rowerowe, oświetlenie drogowe.
- Ochrona środowiska i BRD: zabezpieczenia akustyczne, przejścia dla zwierząt, przepusty ekologiczne z ogrodzeniem ochronno-naprowadzającym, zieleń, oznakowanie, sygnalizacja świetlna, organizacja ruchu.
- Kolizje i rekultywacja: przebudowa kolidujących sieci (teletechniczne, energetyczne, wodociągowe, kanalizacyjne, gazowe, melioracyjne, kolejowe), wzmocnienie podłoża, rekultywacja terenów zajętych pod zaplecze i drogi technologiczne.
Trudność: wysoka
Zamówienie realizowane w formule „zaprojektuj i wybuduj" o wartości powyżej 20 mln EUR obejmuje ok. 9,6 km drogi klasy G z obiektami inżynierskimi, licznymi przebudowami sieci i koniecznością uzyskania decyzji administracyjnych.
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.
Pytania i odpowiedzi
834Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1W PFU zawarto zapis: „w związku z istniejącym problemem odwodnienia w pobliżu parkingu w miejscowości Grabina w km około 8+200 (…)” prośba o potwierdzenie, że nie jest wymagane bezpośrednie wykonanie wjazdu i wyjazdu parkingu do trasy głównej.
Zamawiający nie potwierdza. Należy wykonać pas włączenia i wyłączenia.
2W PFU zawarto zapis: „w związku z istniejącym problemem odwodnienia w pobliżu parkingu w miejscowości Grabina w km około 8+200 (…)” prośba o potwierdzenie, że nie jest wymagane bezpośrednie wykonanie wjazdu i wyjazdu parkingu do trasy głównej.
Zamawiający potwierdza. Należy wykonać zgodnie z Koncepcją Projektową.
1Prosimy o przekazanie załącznika Dane Klimatyczne, które zgodnie z pkt 1.2 Aktualne uwarunkowania wykonania przedmiotu zamówienia są wiążące
Patrz: Zmiana SWZ nr 5 poz. 1
2Prosimy o udostępnienie danych klimatycznych dla planowej inwestycji.
Patrz: Zmiana SWZ nr 5 poz. 1
1Czy Zamawiający potwierdza określony pojazd miarodajny jako A3 (autobus trzyosiowy) dla dróg klasy Z oraz G? Jest to pojazd bardziej niekorzystny pod względem przejezdności niż określony pojazd miarodajny dla drogi klasy GP, czyli PP1 (pojazd ciężarowy z przyczepą).
Zgodnie z Wytycznymi WR-D-31-1 zalecanym pojazdem miarodajnym jest pojazd A3, w związku z czym Zamawiający potwierdza określony pojazd miarodajny.
2Zgodnie z PFU pkt. 1.1.3.2 w akapicie dotyczącym remontu istniejącej drogi krajowej nr 60, zamawiający wymaga: „Wykonanie frezowania na grubość 5 cm na całej powierzchni, wykonanie profilu 75kg/m2,”. Prosimy o doprecyzowanie wymagania dotyczącego profilu lub korektę zapisu.
Patrz: zmiana SWZ nr 3 poz. 1
3Czy Zamawiający wymaga zapewnienia przejezdności dla pojazdów nienormatywnych (jeśli tak proszę o podanie parametrów takiego pojazdu) lub wojskowych.
Zamawiający wymaga przejezdności dla pojazdów nienormatywnych zgodnie z Załącznikiem nr 1 do ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2024 r. poz. 1251)
4Zgodnie z zapisami PFU pkt. 1.1.3.2, skrzyżowanie z drogami powiatowymi o nr 1420W i 1415W określone zostało jako zwykłe czterowlotowe, natomiast w PFU pkt. 2.1.2.2 Organizacja ruchu, Zamawiający odnosi się do rysunku 2.2 WA, przedstawiającego wariant alternatywny skrzyżowania, które zostało zaprojektowane jako skrzyżowanie zwykłe czterowlotowe z dodatkowym pasem do skrętu w lewo oraz z sygnalizacją świetlną. Mając na uwadze powyższe rozbieżności wnosimy o określenie parametrów skrzyżowania w sposób jednoznaczny.
Patrz: zmiana SWZ nr 3 poz. 1
5PFU pkt 1.1.3.1 określa przekrój drogi krajowej nr 60 jako 1/2, natomiast przekrój docelowy – „1/2, odcinkowo 1/2+0 dla przekroju ze środkowym pasem wielofunkcyjnym”. Prosimy o potwierdzenie, że w ramach postępowania należy wycenić przekrój budowany. W jakim zakresie Wykonawca ma uwzględnić przytoczony przekrój docelowy?
Patrz: Zmiana SWZ nr 1 poz. 10
6DROGI - Prosimy o doprecyzowanie jaki przekrój należy przyjąć na każdym z odcinków DK60.
Patrz: Zmiana SWZ nr 1 poz. 9 i 10
7DROGI - Prosimy o jednoznaczne wskazanie jaki rodzaj konstrukcji nawierzchni (podatna czy sztywna) należy przyjąć dla DK60.
Zgodnie z PFU pkt 1.1.3.1. dla Odcinka 1 nawierzchnia podatna, a dla Odcinka 2 podatna lub sztywna, określona przez Wykonawcę na etapie Projektu Budowlanego.
8DROGI - Prosimy o jednoznaczne wskazanie w jakich miejscach (wzdłuż jakich dróg i na jakich odcinkach) Wykonawca powinien zrealizować infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów.
Zgodnie z planem sytuacyjnym oraz pozostałą dokumentacją przetargową.
9DROGI - Prosimy o przedstawienie jednoznacznego zakresu prac związanych z parkingiem w pobliżu miejscowości Grabina w km około 8+200
Patrz: Zmiana SWZ nr 3 poz. 1
10DROGI - Prosimy o jednoznaczne wskazanie rodzajów i parametrów technicznych wszystkich skrzyżowań w ciagu DK60
Wszystkie skrzyżowania powinny być zgodne z SWZ, przepisami prawa, obowiązującymi normami technicznymi w tym zakresie oraz wiedzą ekspercką.
11DROGI -Wykonawca zwraca uwagę, że rozwiązania przedstawione w KP są niezgodnie z obowiązaującymi wytycznymi. Dla przedstawionych parametrów technicznych DK60, miejsce do ważenia i kontroli pojazdów powinno mieć zaprojektowane wjazdy i wyjazdy z pasem włączania i wyłączania.
Zamawiający informuje, że inwestycja jest prowadzona w systemie "Projektuj i Buduj". Zatem do obowiązków Wykonawcy należy opracowanie dokumentacji projektowej i uzyskanie wszelkich wymaganych warunków, opinii, uzgodnień i decyzji oraz przyjęcie rozwiązań zapewniających funkcjonalność i bezpieczeństwo użytkowania zgodnie z SWZ, przepisami prawa, obowiązującymi normami technicznymi w tym zakresie oraz wiedzą ekspercką. Na etapie postępowania przetargowego Zamawiający nie uzgadnia szczegółowych rozwiązań.
12DROGI - Prosimy o jednoznaczne wskazanie przez Zamawiającego lokalizacji przystanków komunikacji transportu zbiorowego.
Jednoznaczne lokalizacje przystanków powinny zostać ustalone z właściwymi gminami na etapie projektowania.
13DROGI - Czy Zamawiający dopuszcza zastosowanie zjazdów technicznych bezpośrednio z jezdni drogi krajowej nr 60?
Zamawiający informuje, że w wyjątkowych przypadkach dopuszcza zjazdy techniczne dla służb utrzymaniowych w przypadku braku dojazdu do obiektu z dróg układu lokalnego. Jednakże to rozwiązanie może być dopuszczone jedynie za zgodą Zamawiającego.
14DROGI - W PFU str. 13, Zamawiający wskazuje, że na ODC2 DK60 przekrój budowany jako 1/2, natomiast przekrój docelowy jako 1/2+0. Czy w związku z powyższym Wykonawca ma przewidzieć rezerwę pod docelopwy przekrój 1/2+0?
Patrz: odpowiedź na zestaw 1 pytanie nr 5
15DROGI - W PFU str. 13, Zamawiający wskazuje, że na ODC2 DK60 przekrój budowany jako 1/2, natomiast przekrój docelowy jako 1/2+0. Zgodnie z wytycznymi przekrój 1/2+0 jest stosowany w szczególności na ulicach: a) o intensywnej obsłudze przyległej zabudowy (przy znaczącym udziale relacji skrętnych, b) z licznymi zjazdami, c) gdzie pojazdy oczekujące na wykonanie manewru mogłyby powodować utrudnienia w ruchu na pasach ruchu przeznaczonych do jazdy na wprost, d) gdzie pożądane jest ograniczenie możliwości wyprzedzania. W przypadku odc 2 - DK60 obwodniac Łącka żadne z powyższych kryteriów zastosowania przekroju 1/2+0 nie występuje. W związku z powyższym posimy o zmianę zapisów PFU.
Patrz: odpowiedź na zestaw 1 pytanie nr 5
16DROGI - Prosimy o doprecyzowanie zakresu robót w związaku z optymalizacją sygnalizacji świetlnej zgodnie z rys 2.2. wariant alternatywny. (PFU str. 13)
Zamawiający informuje, że inwestycja jest prowadzona w systemie "Projektuj i Buduj". Zatem do obowiązków Wykonawcy należy opracowanie dokumentacji projektowej i uzyskanie wszelkich wymaganych warunków, opinii, uzgodnień i decyzji oraz przyjęcie rozwiązań zapewniających funkcjonalność i bezpieczeństwo użytkowania zgodnie z SWZ, przepisami prawa, obowiązującymi normami technicznymi w tym zakresie oraz wiedzą ekspercką. Na etapie postępowania przetargowego Zamawiający nie uzgadnia szczegółowych rozwiązań.
Historia zmian
28.05.2026 — sprostowanie (zmiana terminu składania i otwarcia ofert z 03.06.2026 r. na 26.06.2026 r.)
24.06.2026 — sprostowanie (zmiana terminu składania i otwarcia ofert z 26.06.2026 r. na 17.07.2026 r.)
30.07.2026 — ogłoszenie o zamówieniu
03.08.2026 — sprostowanie (zmiana terminu składania i otwarcia ofert z 07.08.2026 r. na 28.08.2026 r.)
24.08.2026 — sprostowanie (zmiana terminu składania i otwarcia ofert z 28.08.2026 r. na 18.09.2026 r.)
10.09.2026 — sprostowanie
30.09.2026 — sprostowanie (zmiana terminu składania i otwarcia ofert z 09.10.2026 r. na 30.10.2026 r.)
09.10.2026 — sprostowanie
28.10.2026 — sprostowanie (zmiana terminu składania i otwarcia ofert z 30.10.2026 r. na 11.01.2027 r.)