Przebudowa dróg leśnych nr 16 i 18 – Sieniawa

…istniejących poboczy gruntowych. Na całym odcinku przebudowywanej drogi przed robotami nawierzchniowymi należy wyprofilować i zagęścić korpus drogi pod warstwy nawierzchni.. Konstrukcja jezdni drogi leśnej – kruszywo łamane : Konstrukcja drogi leśnej w km 0+000 – km 1+935,00: 10 cm – Nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31.5 mm wraz miłowaniem kruszywem drobnym łamanym 2/4 mm 20 cm – Podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 32-63 mm. Geotkanina poliestrowa w km 0+000 do 0+180. Odwodnienie drogi W ramach przebudowy drogi leśnej nr 16 w leśnictwie Pawłowa nie projektuje się zmiany istniejących warunków odwodnienia. Trasę drogi zaprojektowano po istniejącym śladzie drogi, jest to bowiem jej przebudowa polegająca na nadaniu nowej niwelety drogi poprzez likwidację załomów pionowych i poziomych, wykonaniu podbudowy z kruszywa łamanego oraz nowej, lepszej nawierzchni z kruszywa łamanego oraz regulacji. Przebudowa istniejących zjazdów leśnych indywidualnych Przebudowa zjazdów leśnych polegała będzie na wykonaniu dolnej i górnej warstwy nawierzchni z kruszywa łamanego. Istniejące zjazdy na działki zostaną odtworzone do nowych warunków w związku z korektą istniejącej niwelety nawierzchni drogi Dostęp do drogi publicznej . Przebudowywana droga leśna posiada istniejący zjazd publiczny z drogi powiatowej nr 1555 o nawierzchni z kruszywa łamanego. Ze względu na zły stan techniczny zjazdu projektuje się przebudowę zgodnie z projektem o nawierzchni jak droga leśna tj. 20 cm tłucznia 32/63 mm i mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm wraz zaklinowaniem 2/4 mm. Komunikacja drogi leśnej nr 16 do drogi publicznej nr 1555 pozostaje bez zmian. W zakresie Wykonawcy jest uzyskanie pozwolenia na zajęcie pasa drogowego w związku z przebudową zjazdu, związanych z tym opłat i projekt organizacji ruchu na czas robót. 2. „Przebudowa drogi leśnej nr 18 w leśnictwie Pawłowa w km 0+000 do km 3+348” Dokumentacja techniczna przewiduje drogę leśną poprzez wykonanie podbudowy i nawierzchni z kruszywa łamanego, wykonanie poboczy gruntowych. Projektuje się przebudowę istniejącej jezdni zgodnie z planem zagospodarowania terenu . Na odcinku km 0+000,00 – km 3+ 348,00 projektuje się jezdnię o szerokości 3,0 m wraz z poszerzeniami na łukach do 3,20-3,50 m. Na całym odcinku projektuje się pobocza gruntowe. Na całym odcinku przebudowywanej drogi przed robotami nawierzchniowymi należy wyprofilować i zagęścić korpus drogi pod warstwy nawierzchni. Konstrukcja jezdni drogi leśnej – kruszywo łamane : Konstrukcja drogi leśnej w km 0+000 – km 3+348,00: 10 cm – Nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31.5 mm wraz miłowaniem kruszywem drobnym łamanym 2/4 mm 20 cm – Podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 32-63 mm. Geotkaniana poliestrowa w km 1+720 do 3+070. Odwodnienie drogi W ramach przebudowy drogi leśnej nr 18 w leśnictwie Pawłowa nie projektuje się zmiany istniejących warunków odwodnienia. Trasę drogi zaprojektowano po istniejącym śladzie drogi, jest to bowiem jej przebudowa polegająca na nadaniu nowej niwelety drogi poprzez likwidację załomów pniowych i poziomych, wykonaniu podbudowy z kruszywa łamanego oraz nowej, lepszej nawierzchni z kruszywa łamanego oraz regulacji. Przebudowa istniejących zjazdów leśnych Przebudowa zjazdów leśnych polegała będzie na wykonaniu dolnej i górnej warstwy nawierzchni z kruszywa łamanego. Istniejące zjazdy na działki zostaną odtworzone do nowych warunków w związku z korektą istniejącej niwelety nawierzchni drogi Dostęp do drogi publicznej . Przebudowywana droga leśna posiada istniejący zjazd publiczny z drogi powiatowej nr 1553R o nawierzchni z kruszywa łamanego. Ze względu na zły stan techniczny zjazdu projektuje się zgodnie z projektem zjazdu o nawierzchni jak droga leśna tj. 20 cm tłucznia 32/63 mm i mieszalniki niezwiązanej 0/31,5 mm wraz zaklinowaniem 2/4 mm. Komunikacja drogi leśnej nr 18 do drogi publicznej nr 1553 pozostaje bez zmian. W zakresie Wykonawcy jest uzyskanie pozwolenia na zajęcie pasa drogowego w związku z przebudową zjazdu, związanych z tym opłat i projekt organizacji ruchu na czas robót.