Po terminiePodstawowy z negocjacjami2026/BZP 00502220/01
Przebudowa drogi gminnej w Starej Pułapinie – Baranów
Gmina Baranów0 aktualnych · 20 w archiwum·NIP 8381426489·mazowieckie
Składanie ofert: 6 listopada 2026
Przedmiot zamówienia
AIPrzebudowa odcinka drogi gminnej nr 150120W w miejscowości Stara Pułapina (Etap I) na długości 320 m, obejmująca:
- wykonanie nawierzchni bitumicznej jezdni (szer. 3,5 m): warstwa wyrównawcza 1152 m², warstwa wiążąca 1152 m², warstwa ścieralna 1120 m² oraz ułożenie geosiatki na 1120 m²;
- przebudowę poboczy obustronnych: podbudowa 480 m² i umocnienie kruszywem 480 m²;
- ustawienie 1 słupka ze znakami pionowymi (2 tarcze);
- opracowanie dokumentacji powykonawczej.
Trudność: średnia
Rozbudowa drogi wymaga skoordynowania wielu elementów roboczych.
Terminy realizacji
Termin wykonania
od dnia zawarcia umowy do 30.11.2026 r.
od dnia zawarcia umowy do 30.11.2026 r.
Gwarancja
min. 36 miesięcy (do oceny maks. 60 miesięcy)
min. 36 miesięcy (do oceny maks. 60 miesięcy)
Warunki udziału
AI1Doświadczenie — min. 2 roboty budowlane (budowa/rozbudowa/remont/przebudowa nawierzchni jezdni drogi/dróg) o wartości ≥ 200 000 zł brutto każda, ostatnie 5 lat (lub okres działalności); nie można sumować
2Kadra — Kierownik Budowy (Przedstawiciel Wykonawcy) z uprawnieniami budowlanymi w specjalności drogowej (lub równoważnymi) i min. 2-letnim doświadczeniem jako kierownik budowy lub kierownik robót
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
Cena oferty brutto
60%
Okres udzielonej gwarancjimin. 36, maks. 60 mies.
40%
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.
Kary i sankcje
AI- Kary umowne: w projekcie umowy (Załącznik nr 5).
- Wadium: odstępuje.
Pytania i odpowiedzi
1Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Opierając się na różnych raportach naukowych, takich jak KIWA, BRRC (Belgijskie Instytut Badań Drogowych) lub FH Münster (Niemcy), możemy udowodnić, że wydajność oferowanego materiału jest podobna lub nawet lepsza niż materiału opisanego w STWiORB: - Najwyższa trwałość: stal nie wykazuje widocznej degradacji po instalacji, w przeciwieństwie do siatek szklanych lub węglowych, które tracą do 80% wytrzymałości na rozciąganie i 20% redukcji modułu sprężystości z powodu uszkodzeń montażowych. Sposób instalacji jest całkowicie podobny do opisanego materiału. - Materiał opisany w STWiORB oferuje jedynie funkcję zbrojenia nakładek asfaltowych (R), podczas gdy rozwiązanie oparte na stali oferuje wszystkie 3 funkcje dostępne dla grupy materiałów produkowanych w oparciu o normę PN-EN 15381 „Geotekstylia i wyroby pokrewne - Wymagania w odniesieniu do wyrobów stosowanych w nawierzchniach i nakładkach asfaltowych”: 1. zbrojenia nakładek asfaltowych (R-Reinforcement) 2. absorpcji (rozpraszania) naprężeń (STR-Stress Relief) 3. bariery międzywarstwowej (IB-Interlayer Barrier) co jest ważną zaletą techniczną zwiększającą żywotność nawierzchni - Zwiększona trwałość zmęczeniowa: oferowany produkt stalowy wydłuża trwałość zmęczeniową nawierzchni odpowiednio o około 2,95 raza w porównaniu z asfaltem niezbrojonym. - Lepsza kontrola pęknięć: Siatki stalowe opóźniają propagację pęknięć znacznie bardziej niż siatki poliestrowe, z włókna szklanego lub szklano-węglowego, a stal wykazuje od 3 do 5 razy lepszą wydajność w kontroli propagacji pęknięć. - Korzyści dla środowiska: Innowacyjny materiał stalowy poddany specjalnej obróbce nadaje się do frezowania. Zmielone kawałki stali można oddzielić od asfaltu (magnes) i poddać recyklingowi, wspierając cele gospodarki o obiegu zamkniętym. Dostępna jest deklaracja EPD - Odpowiednia norma PN-EN 15381 przewiduje ocenę zgodności produktu z tą normą europejską oraz procedury fabrycznej kontroli produkcji. Charakterystyka wytrzymałości na rozciąganie nie jest wskaźnikiem wydajności, a jedynie określa wymagania, które muszą być spełnione przez producentów i dystrybutorów w odniesieniu do prezentacji właściwości produktu. W związku z powyższym zbrojenie warstw asfaltowych na bazie stali ze znakiem CE 15381 należy traktować co najmniej na równi z siatką wykonaną z materiałów syntetycznych, opisaną w STWiORB postępowania przetargowego, również pod względem oferty cenowej. W związku z powyższym zwracamy się z prośbą o dopuszczenie go do stosowania. W załączeniu przesyłamy specyfikację techniczną, kartę charakterystyki materiału, kartę środowiskową produktu oraz kilka raportów z badań a także odpowiedzi innych Zarządców Dróg w bliźniaczych sprawach.
Zamawiający informuje, że po zapoznaniu się z przedstawioną propozycją zastosowania rozwiązania technicznego podtrzymuje dotychczasowe wymagania określone w Specyfikacji Warunków Zamówienia (SWZ). W związku z powyższym Zamawiający nie przewiduje wprowadzenia zmian w zapisach SWZ. Wymagania określone w dokumentacji postępowania pozostają bez zmian.
Historia zmian
22.10.2026 — publikacja ogłoszenia
06.11.2026 — wyjaśnienia treści SWZ
06.11.2026 — upływ terminu składania ofert