Przebudowa DW 112 m. Kozia Góra – Koszalin

Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.

• Część 1 (roboty rozbiórkowe i ziemne): rozbiórka nawierzchni bitumicznej (43,56 m², warstwa 16 cm) z wywozem gruzu + rozbiórka nawierzchni z tłucznia kamiennego (43,56 m², 15 cm) + wykopy do 1 m (36 m³) z wywozem + zasypka zagęszczona (36 m³).
• Część 2 (warstwy konstrukcyjne nawierzchni): warstwa kruszywa stabilizowanego cementem Rm=5MPa (20 cm, 43,56 m²) + podbudowa z mieszanki niezwiązanej C90/3 (25 cm, 43,56 m²) + AC22P (8 cm, 43,56 m² i 7 cm, 300 m²) + warstwa wiążąca AC16W (4 cm, 43,56 m² / 305 m² / 11 995 m²) + warstwa ścieralna SMA8 (4 cm, 11 887 m² / 75 m² na zjazdach) + warstwa przeciwspękowa z siatki włókien szklano-węglowych (4 650 m²) + frezowanie na zimno (11 995 m², gr. śr. 4 cm).
• Część 3 (oznakowanie i wyposażenie): oznakowanie poziome chemoutwardzalne (940 m²) + geodezyjne odtworzenie punktów referencyjnych (1 szt.) + słupki U-1a (22 szt.) + oznakowanie przepustów trójkątami (2 kpl).
• Część 4 (pobocza i cięcie): ścinanie darniny z wywozem (1 900 m²) + uzupełnienie poboczy mieszanką 1:1 z zagęszczeniem (1 900 m²) + cięcie piłą nawierzchni bitumicznych na głębokość do 5 cm z podfrezowaniem (40 m).

Roboty drogowe o złożonym układzie warstw nawierzchniowych na odcinku ~1 km, wymagające doświadczenia w budowie/ przebudowie dróg z nawierzchnią bitumiczną i koordynacji wielu technologii (stabilizacja cementowa, SMA, warstwa przeciwspękowa).

Wagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.

• Zabezpieczenie należytego wykonania: 3 % ceny brutto oferty, w formie pieniężnej lub gwarancji/poręczenia
• Kary umowne: w projekcie umowy (Rozdział D SWZ)

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi