RozstrzygniętyPodstawowy bez negocjacji2026/BZP 00378829/01
Przebudowa odcinka drogi krajowej DK28 - ul. A. Dworskiego – Przemyśl
Zarząd Dróg Miejskich w Przemyślu0 aktualnych · 59 w archiwum·NIP 7952076801·podkarpackie
Rozstrzygnięcie
Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.
WygrałaSTRABAG Sp. z o.o.
NIP zwycięzcy5210421928
Kwota oferty3 822 198,11 zł
Złożonych ofert2
Widełki ofert3 822 198,11 zł – 4 050 161,71 zł
Najtańsza oferta wygrałatak
Przedmiot zamówienia
AI- Przedmiot (jednorzędowe zamówienie – roboty drogowe): przebudowa odcinka DK28 – ul. Aleksandra Dworskiego w Przemyślu na długości ok. 330 mb wraz z przebudową obsługiwanego skrzyżowania (ul. A. Dworskiego, Jagiellońska, A. Mickiewicza, J. Słowackiego, Plac na Bramie): rozbiórka istniejących nawierzchni i wykonanie nowych nawierzchni jezdni z mieszanki mineralno-bitumicznej (ok. 330 mb odcinka), wykonanie chodników i zjazdów z kostki brukowej betonowej, wykonanie/usprawnienie odwodnienia i regulacja urządzeń odwodnieniowych, wykonanie przejścia dla pieszych o podwyższonym poziomie bezpieczeństwa, wykonanie oznakowania poziomego i pionowego, przebudowa istniejącego oświetlenia drogowego oraz remont/przebudowa elementów sygnalizacji świetlnej; prace obejmują komplet robót rozbiórkowych, ziemnych, podbudowy, nawierzchniowych, instalacyjnych i wykończeniowych zgodnie z przedmiarem i STWiORB (załączniki do SWZ).
Trudność: średnia
Wymaga koordynacji robót drogowych, odwodnienia, oświetlenia i sygnalizacji oraz doświadczenia w przebudowie drogi krajowej i realizacji skrzyżowania, ale nie zawiera skomplikowanych technologii specjalistycznych.
Terminy realizacji
Czas na realizację (termin wykonania)
98 dni od daty przekazania placu budowy
98 dni od daty przekazania placu budowy
Okres gwarancji (wymagany / oceniany)
min. 60 miesięcy, maks. 84 miesiące (okres gwarancji oceniany w kryterium; jeśli brak wpisu przyjmowany jest 60 miesięcy)
min. 60 miesięcy, maks. 84 miesiące (okres gwarancji oceniany w kryterium; jeśli brak wpisu przyjmowany jest 60 miesięcy)
Warunki udziału
AI1Doświadczenie — min. 1 zamówienie w ciągu ostatnich 5 lat (lub krótszy okres prowadzenia działalności) polegające na remoncie/przebudowie/rozbudowie/budowie drogi klasy minimum G o wartości robót minimum 700000,00 zł.
2Kadra kierownicza — dysponowanie lub zapewnienie w realizacji: Kierownik robót drogowych z uprawnieniami budowlanymi w specjalności inżynieryjnej drogowej bez ograniczeń oraz Kierownik robót elektrycznych z uprawnieniami budowlanymi w specjalności instalacyjnej dla sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych.
Pozostałe 1 warunek po założeniu darmowego konta.
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
Cena oferty bruttowartość oferty
60%
Okres gwarancjimiesiące
40%
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
SWZ zmodyfikowany 15 dni po udostępnieniu dokumentów
Późna modyfikacja specyfikacji może sugerować dostosowanie wymagań pod konkretnego wykonawcę lub celowe utrudnienie konkurencji, która przygotowała ofertę na pierwotną wersję SWZ.
Termin składania ofert przypada na okres wakacyjny (20 sierpnia)
Termin w okresie wakacyjnym (lipiec-sierpień) może ograniczać liczbę oferentów ze względu na urlopy.
Kary i sankcje
AI- wadium: 40 000,00 zł (może być w pieniądzu, gwarancjach bankowych, gwarancjach ubezpieczeniowych, poręczeniach)
- zabezpieczenie należytego wykonania umowy: 5% zaoferowanej ceny brutto
- kary umowne: w projekcie umowy (załącznik nr 7)
Pytania i odpowiedzi
1Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Prosimy o potwierdzenie, że do wzmocnienia warstw asfaltowych należy użyć siatki z drutu stalowego zgodnie z zamieszczoną STWiORB (D - 05.03.26 - Zastosowanie siatki z drutu stalowego w warstwach asfaltowych nawierzchni) mocowanej do podłoża warstwą slurry seal, a nie siatki syntetycznej np. z włókien szklanych lub szklano-węglowych, które nie wpływają na strukturalne wzmocnienie (podniesienie nośności) nawierzchni oraz tracą swoje właściwości już w trakcie układania na nich gorącej mieszanki asfaltowej. Siatka stalowa nie ulega zniszczeniu podczas procesu układania i przykrywania jej warstwą asfaltową i stanowi strukturalne zbrojenie konstrukcji nawierzchni, podnosząc jej nośność. Siatki z włókien szklanych lub szklano-węglowych i stalowe nie są produktami równoważnymi.
Potwierdzamy, że do wzmocnienia warstw asfaltowych należy zastosować siatkę z drutu stalowego zgodnie z wymaganiami określonymi w STWiORB D-05.03.26 – Zastosowanie siatki z drutu stalowego w warstwach asfaltowych nawierzchni, mocowaną do podłoża warstwą slurry seal.
Historia zmian
05.08.2026 — publikacja ogłoszenia
20.08.2026 — wyjaśnienia i modyfikacja dokumentacji (1 dokument z wyjaśnieniami · 1 modyfikacja dokumentacji)
20.08.2026 — upływ terminu składania ofert
22.09.2026 — ogłoszenie o wyniku postępowania