Przebudowa wiaduktu ulicy Toruńskiej – Kwidzyn

Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.

• rozbiórka istniejącego wyposażenia, nawierzchni asfaltobetonowej, izolacji i wsporników żelbetowych na wiadukcie nad torami (dł. 47,50 m, 3 przęsła) wraz z dojazdami
• wykonanie nowych wsporników i kap chodnikowych na przęsłach i skrzydłach przyczółków
• wylanie nowej nawierzchni jezdni i chodników na wiadukcie oraz dojazdach
• naprawy konstrukcji żelbetowej: torkretowanie filarów i przyczółków, zabezpieczenie zbrojenia protektorami cynkowymi, wypełnienie ubytków zaprawami PCC, iniekcje spękań
• montaż nowych obustronnych balustrad stalowych oraz krawężników kamiennych na wiadukcie i betonowych na dojazdach
• ułożenie nowej izolacji z papy termozgrzewalnej, drenów podłużnych i zabezpieczenie powierzchni zasypowych
• umocnienie skarp pod wiaduktem i wzdłuż skrzydeł kostką betonową z obrzeżem betonowym
• przeniesienie instalacji kablowych na nowe wsporniki stalowe i montaż kanałów osłonowych PCV

Roboty prowadzone nad czynną linią kolejową wymagają zachowania bezpieczeństwa ruchu, specjalistycznych napraw konstrukcji żelbetowych i koordynacji z infrastrukturą kolejową.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.

Zamawiający unieważnił wcześniejsze postępowanie o tym samym przedmiocie.

Kwoty pochodzą z informacji z otwarcia ofert tamtego postępowania (art. 222 ust. 5 PZP). Zakres powtórki mógł się zmienić, więc nie są wprost porównywalne.

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi