Remont statku ZODIAK – Warszawa

Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.

Jednoczęściowa usługa remontu dla odnowienia klasy PRS statku s/v „ZODIAK" (klasa KM I [1] L1, rok budowy 1982, D max 1200 T, LBP 54,0 m) realizowana w stoczni w Gdańsku. Zakres obejmuje trzy serie robót:

• przyjęcie i dokowanie jednostki, rusztowania, zmycie kadłuba hydromonitorem 1500 m², pomiary poszycia 1500 pkt, piaskowanie 900 m² + szorstkowanie 600 m², malowanie podwodne 900 m² i nadwodne 600 m² farbami Hempel, malowanie pokładów i nadbudówki ~310 m², wymiana protektorów 20 szt., wymiana poszycia kadłuba 10 m² i planek drewnianych 10 m², remont komór łańcuchowych 120 m², włazów, klap ładowni, uszczelek, wymiana łańcucha kotwicznego Ø32 mm 385 mb + 30 mb wymiany + 10 łączników + 2 kotwice 1250 kg, żurawiki/dźwigi/kołpaki/wciągarki, ok. 500 mb relingów, maszt główny, 24 węgarki okienne;
• remont maszynowni i siłowni: 2 silniki główne Sulzer 6AL25/30, 2 śruby napędowe z wałami i uszczelnieniami, 12 wtryskiwaczy, 2 przekładnie MAVL45-1, 3 zespoły prądotwórcze Wola 39H12, kocioł parowy Vx 504 B (wymiana 15 rur opłomkowych), 11 chłodnic, maszynka sterowa MS 80-1s1/2, pompy (balastowa, wstępnego smarowania, sterowania, skraplacza klimatyzacji), wirówka MAB 104B, armatura denna i burtowa, instalacja CO2 (9 butli), rurociągi parowe ~75 mb, 23 zbiorniki kadłubowe (próby szczelności), próby morskie 12 h z indykowaniem SG;
• remont elektryki: GTR (legalizacja 17 mierników + 21 zabezpieczeń), megaatest 441 obwodów, 10 silników elektrycznych, automatyka SG, ochrona katodowa, 20 lamp LED, monitoring siłowni (4 kamery), oraz dostawa i montaż kompletnego zintegrowanego systemu nawigacyjnego (kompas satelitarny GNSS, transponder AIS, radar pasma X ≥10 kW, ECDIS) z demontażem starego systemu.

Wykonawca zobowiązany jest do dostarczenia kompletu dokumentacji powykonawczej (DTR, karty pomiarowe, świadectwa PRS, legalizacje, atesty) w 3 egzemplarzach oraz przeprowadzenia prób morskich.

Złożony remont okrętowy obejmujący prace kadłubowe, maszynowe i elektryczne na czynnym statku klasy PRS, z dużą liczbą pozycji poweryfikacyjnych, koniecznością legalizacji PRS, prób morskich i dostawy kompletnej dokumentacji – wymaga wyspecjalizowanej stoczni i doświadczonej kadry.

Wagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

• Wadium: 100 000,00 zł brutto; pieniądz / gwarancja bankowa / ubezpieczeniowa / poręczenie; wnosi się przed terminem składania ofert, utrzymuje do końca związania ofertą.
• Kary umowne: w projekcie umowy (Część II SWZ).

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi