Rozbudowa i przebudowa DW 897 z zabezpieczeniem osuwiska – Rzeszów
Pełna nazwa postępowania: Rozbudowa oraz przebudowa DW 897 od km 3+002,00 do km 3+432,68 wraz z zabezpieczeniem osuwiska od km 3+010,00 do km 3+205,00 w m. Daliowa
PODKARPACKI ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH·Rzeszów
Wartość szac.
—
nie podano
Termin składania
28.09.2026
postępowanie zakończone
Otwarcie ofert
—
nie podano
Opublikowano
10 września 2026
źródło: TED
Streszczenie SWZ
Streszczenie AI · Janusz
Widzisz połowę każdej z 4 sekcjiDruga połowa — łącznie 2 zdania z warunkami, dokumentami i analizą ryzyka — odsłania się po założeniu darmowego konta.
Tryb: przetarg nieograniczony — zgodnie ze SWZ i modyfikacją z 20.08.2026 r.
9
Inne zapisy
Pełna treść
Tablica informacyjna: obowiązek ułatwienia i utrzymania przez 5 lat od zakończenia zadania (rozporządzenie RM z 7.05.2021 r., załącznik nr 5 OPZ).
Druga połowa streszczenia za darmo
Odsłoń całe streszczenie SWZ
Z każdej z 4 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 2 zdania — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Część 1 (budowa drogi + odwodnienie): rozbudowa 430 m odcinka DW 897 (km 3+002–3+433) z chodnikiem, barierami ochronnymi, balustradami, oznakowaniem pionowym/poziomowym oraz odwodnieniem (rów przydrożny, ścieki prefabrykowane, drenaż).
Część 2 (zabezpieczenie osuwiska): 195 m strefy osuwiska (km 3+010–3+205) – konstrukcje zabezpieczające osuwisko i konstrukcje oporowe.
Część 3 (przepust + opaska): przepust oraz opaska brzegowa – umocnienie brzegu koryta Jasiołka.
Część 4 (infrastruktura): kanał technologiczny, sieć kanalizacji deszczowej, przebudowa i zabezpieczenie sieci elektroenergetycznej.
Część 5 (rozbiórki + wycinka): rozbiórka elementów drogi, przepustu i sieci uzbrojenia terenu + wycinka zieleni kolidującej z inwestycją.
Część 6 (tablica informacyjna): tablica informacyjna według załącznika do OPZ, utrzymywana przez Wykonawcę przez 5 lat od zakończenia zadania.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Dotyczy: Wyjaśnienie treści Specyfikacji Warunków Zamówienia (SWZ) – spójność kosztorysu ofertowego w branży drogowej i konstrukcyjnej. Działając na podstawie art. 135 ust. 1 ustawy z dnia 11 września 2019r. – Prawo zamówień publicznych (t.j. Dz. U. z 2023 r. poz. 1601 ze zm.), Wykonawca zwraca się z prośbą o wyjaśnienie treści oraz ujednolicenie formularza kosztorysu ofertowego (przedmiaru) dla branży drogowej i konstrukcyjnej. W udostępnionym przedmiarze występuje niespójność w zakresie budowy tabeli i stosowania podsumowań pozycji wierszem „RAZEM”: W części pozycji (np. w branży konstrukcyjnej przy wybranej stali lub profilowaniu w branży drogowej) bezpośrednio pod wyliczeniem obmiaru występuje dodatkowy wiersz sumujący „RAZEM”. W pozostałych pozycjach kosztorysu wiersz „RAZEM” nie występuje, a sumaryczna ilość obmiarowa podana jest bezpośrednio w głównym wierszu danej pozycji. Różnice te wywołują błędy podczas automatycznego importu przedmiaru do profesjonalnych programów kosztorysowych oraz utrudniają jednoznaczne wycenienie oferty. W związku z powyższym Wykonawca wnosi o odpowiedź na następujące pytania: Czy Zamawiający ujednolici strukturę przedmiaru poprzez zastosowanie spójnego schematu podsumowań (np. dodanie RAZEM do wszystkich pozycji lub usunięcie wierszy „RAZEM” z pozycji, w których występują)? Czy Zamawiający udostępni poprawiony, ujednolicony plik kosztorysu ofertowego w formacie edytowalnym (.xls / .xlsx / .ath)? W przypadku braku modyfikacji pliku przez Zamawiającego – czy Zamawiający dopuszcza dodanie lub usunięcie przez Wykonawców wierszy podsumowujących „RAZEM” z tabeli przy wycenie, bez uznania tego kroku za niezgodność treści oferty z treścią SWZ? Dla przykładu w przekazanym kosztorysie ofertowym branża drogowa występuje w kolumnie ilościowej: - W części pozycji (np. poz. 3.8, 3.10, 4.1) pod ilością z obmiaru znajduje się dodatkowy wiersz „RAZEM” powielający lub sumujący obmiar. - W innych pozycjach (np. poz. 3.9, 3.11, 3.12, 3.13–3.18) wiersz „RAZEM” nie występuje, a wartość łączna ilości wpisana jest bezpośrednio w wierszu danej pozycji.
Zamawiający informuje, iż nie modyfikuje zamieszczonego pliku i jednocześnie wskazuje, iż kosztorys ofertowy należy wypełnić w zamieszczonym pliku bez modyfikacji.
Zobowiązuje się Wykonawców do uwzględnienia powyższych wyjaśnień w treści składanych ofert.
Czy Zamawiający uzna wadium z zapisem "płatną na pierwsze pisemne żądanie" za wadium wniesione skutecznie?
Zamawiający informuje, że gwarancja wadialna może zawierać zapis "płatną na pierwsze pisemne żądanie".
Wykonawca zwraca uwagę, że w kosztorysie KOSZTORYS OFERTOWY - BRANŻA DROGOWA pozycje 0.4 oraz 1.3 powielają ten sam zakres robót. Proszę o usunięcie jednej z pozycji lub wskazanie jakie różne prace należy w tych pozycjach wycenić.
Pozycje 0.4 i 1.3 nie dotyczą tego samego zakresu robót. Pozycja 0.4 dotyczy odtworzenia w sposób trwały granic istniejącego pasa drogowego natomiast pozycja 1.3 dotyczy wykonania w sposób trwały granic projektowanego pasa drogowego.
Gdzie znajduje się dokumentacja do postępowania? Na platformie nie ma załączników.
SWZ zostało zamieszczone na stronie prowadzonego postępowania w dniu 07.08.2026 r. o godz. 6:33. SWZ znajduje się pod adresem: https://owncloud.pzdw.pl/owncloud/index.php/s/x0hsLvZb560wXmz
Czy w poz. 3.2 branży konstrukcyjnej poza ułożeniem rury drenarskiej należy również skalkulować również 1m3 zasypki? Jeżeli tak to prosimy o podanie parametrów kruszywa.
Zgodnie z opisem w PR branży konstrukcyjnej pozycja nr 3.2 dotyczy dodatkowego (drugiego) poziomu drenażu wraz z wykonaniem zasypki w ilości 1m3/mb drenażu i tak należy skalkulować wartość pozycji. Zgodnie z opisem jest to pozycja dodatkowa i zostanie rozliczona w przypadku konieczności jej wykonania (w przypadku wystąpienia istotnych sączeń wód od strony ośrodka gruntowego w trakcie wykonania robót). Parametry zasypki jak dla pozycji 3.3 przedmiaru wg STWiORB K-03.03.01.00
Zamawiający wymaga od Wykonawcy związania ofertą do 12 grudnia 2026, podczas gdy warunki kontraktowe zobowiązują Wykonawcę do wykonania kamienia milowego do 15 listopada 2026 – wykonanie min. 80% wartości branży konstrukcyjnej zaplanowanej na 2026 r. W jakim okresie czasu Zamawiający będzie wymagał wykonania w/w kamienia milowego w przypadku zawarcia umowy z Wykonawcą w dniu 15 listopada 2026 lub po tej dacie? Jaki jest minimalny okres czasu, w którym Zamawiający będzie wymagał od Wykonawcy wykonania w/w kamienia milowego?
Zadanie współfinansowane jest ze środków dotacji celowej Budżetu Państwa ze środków rezerwy celowej budżetu państwa na przeciwdziałanie i usuwanie skutków klęsk żywiołowych. Kwoty przerobu branż konstrukcyjnej ustalone zostały w Umowie Dotacji. Zamawiający dopuszcza zmianę wysokości kwot w poszczególnych latach pod warunkiem uzyskania zgody instytucji finansującej, zgodnie z umową o dofinansowanie. Ewentualny wniosek o zmiany winien zostać złożony w terminie przed 15.11.2026 r. Umowa na roboty będzie zawarta zgodnie z kwotami określonymi w Umowie Dotacji. Kwoty przerobu określone w danym roku realizacji inwestycji muszą zostać zrealizowane i rozliczone zgodnie z umową dotacji i polityką wydatkowania środków finansowych w PZDW w związku z czym wyznaczony zostaje termin do 15.12.2026 r.
W załączeniu zmodyfikowane dokumenty: ROZDZIAŁ I – PIDP, OPZ Daliowa osuwiska oraz Projektowane postanowienia umowy.
Wykonawca zwraca uwagę, że roboty związane z wykopem po przepust są ujęte w KOSZTORYSIE OFERTOWYM - BRANŻA DROGOWA zarówno w pozycji 1.19 oraz w poz 2.1. Proszę o informację gdzie należy wycenić roboty związane z wykopem pod przepust, oraz proszę o usunięcie zbędnego zakresu robót z kosztorysu.
W pozycji 1.19 ujęto roboty ziemne (wykop) związane z rozbiórka istniejącego przepustu natomiast w pozycji 2.1 ujęto roboty ziemne (wykop) związane z wykonaniem nowego przepustu. Rozliczenie zadania jest kosztorysowe. Wykonawca otrzyma wynagrodzenie za faktycznie wykonane i odebrane przez inspektora nadzoru roboty.
Wykonawca wnosi o uzupełnienie informacji dotyczących wykonania inklinometrów i prowadzenia monitoringu. W dokumentacji projektowej brak jest wystarczających informacji do wyceny tego zakresu robót. Nie ma np. informacji dotyczących głębokości wykonania urządzeń.
Inklinometry należy wykonać zgodnie z zasadami określonymi w STWiORB D-01.01.01.00. Zgodnie z zapisami przywołanej STWiORB na Wykonawcy spoczywa obowiązek opracowania dokumentacji technicznej/technologicznej wykonania inklinometrów i uzyskanie akceptacji Zamawiającego (IN). Jednocześnie wskazuje się, że zgodnie z zapisami ww. STWiORB. Do oferty należy przyjąć wykonanie 3 kompletów inklinometrów, zawierających po 3 sztuki/komplet (razem 9 szt.) w lokalizacji zbliżonej do wskazanej na rysunku nr. 10 w TOM II/2 Projekt wykonawczy branży konstrukcyjno-budowlanej. Inklinometry wykonać z systemowych rur z tworzywa sztucznego (np. ABS) posiadającego odpowiednie świadectwa lub oceny techniczne dopuszczające wyrób do stosowania lub rur aluminiowych lub rur stalowych. Głębokość wykonania inklinometrów należy przyjąć stosując zasadę – min 4m poniżej najniżej zbadanej w DGI powierzchni poślizgu. Dobór pozostałych parametrów technicznych w tym obudowa i zabezpieczenie części nadziemnej inklinometrów pozostaje w gestii Wykonawcy. Zobowiązuje się Wykonawców do uwzględnienia powyższych wyjaśnień w treści składanych ofert.
Prosimy o przesłanie zestawienia pali dla palisady i palościanki z uwzględnieniem liczby sztuk i długości.
Wszystkie wnioskowane dane zostały wskazane w Projekcie Wykonawczym – Branży Konstrukcyjno – Budowlanej (części opisowej i rysunkowej).
W nawiązaniu do Par 14 ust 5 Umowy, zwracamy się do Zamawiającego z wnioskiem o obniżenie stawki dziennej kary umownej za niedotrzymanie terminu usuwania wad z 0,5% całkowitego wynagrodzenia umownego brutto do 0,01% całkowitego wynagrodzenia umownego brutto. Stawka kary umownej zastosowana przez Zamawiającego w dokumentacji kontraktowej jest rażąco wysoka w porównaniu do stawek stosowanych w umowach o roboty budowlane segmentu drogowej infrastruktury komunikacyjnej. Prosimy Zamawiającego o akceptację wniosku Wykonawcy i miarkowanie kar w powyższym zakresie.
Zamawiający informuje, że podtrzymuje zapisy Umowy.
W nawiązaniu do postanowień Par 19 ust 19 i 20 Umowy, prosimy Zamawiającego o potwierdzenie, że w przypadku nieprzedstawienia przez Wykonawcę wszystkich dowodów zapłaty wymagalnego wynagrodzenia podwykonawców, zgodnie ze stosownymi przepisami Prawa zamówień Publicznych, Zamawiający wstrzyma Wykonawcy płatność w wysokości odpowiadającej nieprzedstawionym dowodom zapłaty, a nie płatność obejmująca pełną wartość faktury. Prosimy Zamawiającego o potwierdzenie powyższego trybu postępowania.
Zamawiający informuje, że podtrzymuje zapisy Umowy.
Prosimy o przesłanie profilu podłużnego palisady.
Profile podłużne palisady wskazano na rysunkach 05-01 i 05-02 Projekt Wykonawczy – Branża Konstrukcyjno – Budowlana.
Proszę o odpowiedz, czy Zamawiający wyrazi zgodę na zmianę asfaltu do wykonania warstwy wiążącej AC16W – zamiast 50/70 wg SST, na 35/50 zgodnie z wytycznymi WT-2.
Zamawiający informuje, że podtrzymuje zapisy SST.
Prosimy o przesłanie profilu podłużnego palościanki.
Profil podłużny palościanki wskazano na rysunku 05-01 Projekt Wykonawczy – Branża Konstrukcyjno – Budowlana.
W przedmiarze KD4 jest 5 studni DN1200, a na profilu KD4 są 3 studnie DN1200 i 2 studnie DN1000. Prosimy o wyjaśnienie jakiej średnicy mają być studnie S4.4 i S4.5 oraz ewentualną korektę w przedmiarze.
Studnie należy przyjąć zgodnie z dokumentacja projektową. W załączeniu skorygowany przedmiar i kosztorys ofertowy.
W dokumentacji brak jest profilu KD5. Prosimy o uzupełnienie profilu.
Profil KD5 znajduje się na rys. 2.5 Projekt Wykonawczy Branża Sanitarna.
W przedmiarze KD4 brakuje pozycji - wylot prefabrykowany DN400. Prosimy o uzupełnienie w przedmiarze
Dodano pozycje w przedmiarze i w kosztorysie ofertowym. W załączeniu skorygowany przedmiar i kosztorys ofertowy.
Czy Zamawiający dopuszcza całkowite zamknięcie drogi i skierowanie ruchu samochodowego objazdem po drogach publicznych – prosimy o jednoznaczną odpowiedź? Wykonanie pali wierconych śr. 500mm i długości od 18 do 27m w gruntach skalistych wiąże się z koniecznością pracy zestawu maszyn budowlanych (palownica o dużych gabarytach, dźwig, koparki, pompa do betonu i betonowozy). Wykonanie tych robót przy szerokościach dostępnych zgodnie z udostępnionym Projektem Tymczasowej Organizacji Ruchu jest ze względów bezpieczeństwa dla ruchu samochodowego praktycznie niemożliwe bez poszerzenia drogi i odsunięcia jezdni tymczasowej a takie zabiegi ogranicza stroma skarpa z lewej strony oraz przeciwskarpa z prawej.
Zamawiający nie przewiduje całkowitego zamknięcia drogi i skierowania ruchu na objazdy.
Wykonawca na etapie kalkulacji oferty oraz realizacji robót zobowiązany jest do uwzględnienia warunków terenowych (w tym ograniczeń wynikających ze skarp) i zastosowania takiej technologii, sprzętu o takich gabarytach oraz organizacji pracy (np. praca w godzinach nocnych, wprowadzenie ruchu wahadłowego sterowanego sygnalizacją na czas kluczowych operacji), które zapewnią pełne bezpieczeństwo ruchu drogowego oraz pracowników, bez konieczności całkowitego zamykania trasy. Realizacja robót związanych z wykonaniem pali wierconych musi zostać zorganizowana w sposób zapewniający bezpieczeństwo ruchu drogowego oraz ciągłość przejazdu.
Załączony Projektu Tymczasowej Organizacji Ruchu ma charakter poglądowy i nie jest wiążący.
Pokazujemy 18 z 24 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.