Samochody zadaniowe z naczepami niskopodwoziowymi – Warszawa

Zamawiający podtrzymuje wymóg dostarczenia zabudowy skrzyniowej wpinanej w ciągnik siodłowy. Jednocześnie Zamawiający informuje iż wprowadzenie pojazdu z systemem wymiennych zabudów BDF i siodłem do ruchu opiera się na wielostopniowej homologacji typu Główne zasady formalne i rejestracyjne: • Produkcja wieloetapowa: o Etap 1: Producent podwozia dostarcza bazę z fabrycznym zawieszeniem i opcjonalnym siodłem. o Etap 2: Uprawniony i autoryzowany wykonawca zabudowy instaluje ramę ryglową BDF przeznaczoną do obsługi podwozi wymiennych. • Wpis w dowodzie rejestracyjnym: o Pojazd jest rejestrowany jako samochód ciężarowy – podwozie wymienne. o Informacje o dodatkowym sprzęgu siodłowym lub alternatywnym przeznaczeniu trafiają do sekcji z uwagami w dowodzie rejestracyjnym. • Legalność eksploatacji: o Specyficzna adnotacja pozwala na przemienne korzystanie z funkcji ciągnika siodłowego oraz ciężarówki z zabudową BDF bez konieczności zgłaszania zmian konstrukcyjnych w wydziale komunikacji za każdym razem, gdy zmieniasz tryb pracy. Opisana procedura wielostopniowej (wieloetapowej) homologacji typu oraz specyficzny sposób rejestracji pojazdów z systemem BDF i siodłem wynikają bezpośrednio z następujących przepisów krajowych i unijnych: 1. Podstawa prawna homologacji wieloetapowej Proces ten regulują przepisy dotyczące dopuszczania pojazdów do ruchu, w których wprost zdefiniowano rolę poszczególnych producentów na różnych etapach montażu: • Ustawa z dnia 14 kwietnia 2023 r. o systemach homologacji pojazdów oraz ich wyposażenia (Dz.U. 2023 poz. 919) – to kluczowy akt prawny w Polsce, który przeniósł dawne przepisy o homologacji z Kodeksu Drogowego. Określa on procedury krajowej i unijnej homologacji typu pojazdów. • Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 sierpnia 2023 r. w sprawie homologacji typu pojazdów (Dz.U. 2023 poz. 1651) – określa szczegółowe wymagania techniczne i procedury dla poszczególnych etapów. • Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/858 – unijny fundament prawny, który definiuje homologację wielostopniową. Zgodnie z nim każdy producent (etap 1 – podwozie, etap 2 – zabudowa BDF) odpowiada za homologację w zakresie wprowadzonych przez siebie zmian konstrukcyjnych. Nadzór nad procesem w Polsce sprawuje Dyrektor Transportowego Dozoru Technicznego (TDT). 2. Klasyfikacja i wpis w dowodzie rejestracyjnym Zasady dokonywania wpisów i nazewnictwa w dokumentach pojazdu określają przepisy wykonawcze do Prawa o ruchu drogowym: • Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych czynności organów w sprawach związanych z dopuszczeniem pojazdu do ruchu: Definiuje ono oficjalną klasyfikację pojazdów. Konstrukcja BDF (wymienne nadwozie) kwalifikuje pojazd pod podrodzaj: „samochód ciężarowy – podwozie wymienne • Zgodnie z instrukcją instrukcję wypełniania dowodów rejestracyjnych, dodatkowe,

Zamawiający potwierdza.

Zamawiający wymaga montażu dwóch nóg podporowych. W związku z powyższym Zamawiający dokonuje modyfikacji zapisów OPZ stanowiącego Załącznik Nr 1b do SWZ Opis przedmiotu Zamówienia_Część Nr 2 przedmiotu zamówienia i odsyła do Zmiany treści SWZ Nr I pkt 2.

Zamawiający dopuszcza siodło na wysokości 1580 – 1650 mm W związku z powyższym Zamawiający dokonuje modyfikacji zapisów OPZ stanowiącego Załącznik Nr 1b do SWZ Opis przedmiotu Zamówienia_Część Nr 2 przedmiotu zamówienia i odsyła do Zmiany treści SWZ Nr I pkt 3.

Zamawiający dopuszcza wykonanie i malowanie fabryczne. W związku z powyższym Zamawiający dokonuje modyfikacji zapisów OPZ stanowiącego Załącznik Nr 1b do SWZ Opis przedmiotu Zamówienia_Część Nr 2 przedmiotu zamówienia i odsyła do Zmiany treści SWZ Nr I pkt 4.

Zamawiający nie wymaga, aby podpory żurawia, dodatkowe oraz zamontowane przed kabiną były sterowane za pomocą panelu sterowania radiowego żurawia, jednocześnie dopuszcza wskazane rozwiązanie.

Zamawiający nie wymaga aby panel sterowania radiowego żurawia był wyposażony w duży czytelny kolorowy wyświetlacz, jednocześnie dopuszcza wskazane rozwiązanie.

Zamawiający potwierdza, że wymaga dostarczenia dodatkowych 2 podkładów o wymiarach 500x500 do zastosowania przy przednich podporach. W związku z powyższym Zamawiający dokonuje modyfikacji zapisów OPZ stanowiącego Załącznik Nr 1b do SWZ Opis przedmiotu Zamówienia_Część Nr 2 przedmiotu zamówienia i odsyła do Zmiany treści SWZ Nr I pkt 5.

Zamawiający wskazuje min. wymaganą długość gwarancji na żuraw 24 m-ce. W związku z powyższym Zamawiający dokonuje modyfikacji zapisów OPZ stanowiącego Załącznik Nr 1b do SWZ Opis przedmiotu Zamówienia_Część Nr 2 przedmiotu zamówienia i odsyła do Zmiany treści SWZ Nr I pkt 6.

Zamawiający dopuszcza zastosowanie świateł halogenowych. W związku z powyższym Zamawiający dokonuje modyfikacji zapisów OPZ stanowiącego Załącznik Nr 1b do SWZ Opis przedmiotu Zamówienia_Część Nr 2 przedmiotu zamówienia i odsyła do Zmiany treści SWZ Nr I pkt 7.

Zamawiający dopuszcza metodę cynkowania ramy i zabudowy w procesie metalizacji W związku z powyższym Zamawiający dokonuje modyfikacji zapisów OPZ stanowiącego Załącznik Nr 1b do SWZ Opis przedmiotu Zamówienia_Część Nr 2 przedmiotu zamówienia i odsyła do Zmiany treści SWZ Nr I pkt 8.

Zamawiający nie wyraża zgody, w odpowiedzi odsyła do zapisów pkt III.3 OPZ tj. "Skrzynia biegów automatyczna lub zautomatyzowana umożliwiająca jazdę w terenie,minimum 8 biegów do jazdy do przodu, minimum 1 bieg wsteczny z przystawką odbioru mocy do napędu pompy. Reduktor do jazdy w terenie lub dodatkowy bieg skrzyni biegów (tzw. bieg pełzający). W przypadku skrzyni zautomatyzowanej wymagane zastosowanie pedału sprzęgła do manualnej obsługi sprzęgła podczas jazdy w trudnym terenie) "

Zamawiający nie wymaga radia z subskrypcją nawigacji na okres 8 lat, jednocześnie dopuszcza wskazane rozwiązanie.

Zamawiający nie wymaga sterowania radiowego z systemem Android dzięki któremu można używać np. wskazanych map google jako nawigacji, jednocześnie dopuszcza wskazane rozwiązanie.

Zamawiający dopuszcza ciągnik siodłowy bez tylnej belki najazdowej, jeżeli nie wpłynie to na homologacje i dopuszczenie do ruchu na drogach publicznych.

Zamawiający nie dopuszcza kołpaków wykonanych z trwałego tworzywa sztucznego, jednocześnie podtrzymuje zapis OPZ : Felgi stalowe, wyposażone w kołpaki ze stali nierdzewnej.

Zamawiający dopuszcza rozwiązanie bez poduszki pasażera z fotelem wyposażonym w pasy bezpieczeństwa pasażera. W związku z powyższym Zamawiający dokonuje modyfikacji zapisów OPZ stanowiącego Załącznik Nr 1a do SWZ Opis przedmiotu Zamówienia_Część Nr 1 przedmiotu zamówienia i odsyła do Zmiany treści SWZ Nr I pkt 9.

Zamawiający dopuszcza aby w przypadku braku możliwości montażu na ramie koło zapasowe było montowane w opuszczanym koszu umieszczonym za kabiną. W związku z powyższym Zamawiający dokonuje modyfikacji zapisów OPZ stanowiącego Załącznik Nr 1a do SWZ Opis przedmiotu Zamówienia_Część Nr 1 przedmiotu zamówienia i odsyła do Zmiany treści SWZ Nr I pkt 10.