Doświadczenie: min. 2 usługi odpowiadające przedmiotowi zamówienia, wykonane w ostatnich 3 latach (lub w okresie działalności, jeśli krótszy), wraz z referencjami.
Certyfikat IATA: rezerwacja i zakup biletów lotniczych na trasach zagranicznych realizowane przez przewoźników posiadających certyfikat IATA lub autoryzację IATA.
Kary umowne: w projekcie umowy (zał. nr 4); w § 5 ust. 1 PPU stosowane do rozwiązania umowy włącznie przy odchyleniu ceny biletu od ceny z dnia rezerwacji (tolerancja kursowa do 3%). (+ 1 zdanie — pełna treść po zalogowaniu)
Z każdej z 9 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 15 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Usługa zakupu międzynarodowych biletów na przewozy lotnicze, kolejowe, autokarowe i promowe na potrzeby Jednostki Wojskowej Nr 3964, obejmująca 12 tras lotniczych oraz połączenia kolejowe, autokarowe i promowe (w tym relacja promowa Gdynia–Karlskrona–Gdynia z miejscem noclegowym w kabinie – dopuszczona kabina dwuosobowa), z rezerwacjami dokonywanymi w systemach GDS i obowiązkiem dostarczania biletów wraz z fakturą (KSeF) oraz prowadzenia sprawozdawczości w trakcie trwania umowy.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Czy w związku z obiektywnym brakiem dostępności kabin jednoosobowych u operatora promowego na wskazanej trasie, Zamawiający wyraża zgodę na zmianę zapisów w Zestawieniu i dopuszcza przedstawienie wyceny dla pasażera z miejscem noclegowym w kabinie dwuosobowej?
Zamawiający dopuszcza przedstawienie wyceny dla pasażera z miejscem noclegowym w kabinie dwuosobowej.
Szanowni Państwo,
zwracamy się z uprzejmą prośbą o udzielenie informacji dotyczącej planowanej wartości zamówienia lub kwoty, jaką Zamawiający zamierza przeznaczyć na realizację zamówienia pn. „Usługa zakupu międzynarodowych biletów na przewozy lotnicze, kolejowe, autokarowe i promowe” (nr sprawy 25/2026/Z).
Prośba podyktowana jest koniecznością prawidłowej oceny ryzyka związanego z realizacją umowy.
Zgodnie z projektowanymi postanowieniami umowy część kar umownych oraz zabezpieczenie należytego wykonania umowy określone są procentowo w odniesieniu do wartości umowy, wobec czego znajomość planowanej wartości zamówienia ma istotne znaczenie dla prawidłowego skalkulowania oferty i oceny zobowiązań wynikających z realizacji kontraktu.
Będziemy wdzięczni za udzielenie informacji.
Zamawiający podjął decyzję o opublikowaniu informacji o kwocie, jaką zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia, w terminie wynikającym z art. 222 ust. 4 Ustawy tj. najpóźniej przed otwarciem ofert, odstępując od jej wcześniejszego ujawnienia w dniu publikacji ogłoszenia o zamówieniu.
Zamawiający wskazuje, że orientacyjna wartość niniejszego zamówienia (w ujęciu netto) jest publicznie znana, gdyż została uwzględniona w „Planie postępowań o udzielenie zamówień na rok 2026”, opublikowanym zgodnie z art. 23 Ustawy.
Dotyczy zapisów o rękojmi za wady (§ 12 ust. 6 Wzoru Umowy):
Przedmiotem niniejszego zamówienia jest świadczenie usług [, a nie dostawa lub robota budowlana. (...) W związku z powyższym wnosimy o:
1. wyjaśnienie, do czego w odniesieniu do przedmiotu niniejszego zamówienia odnosi się pojęcie „wady” oraz „okresu rękojmi za wady”, o których mowa w (§ 12 ust. 6 Wzoru Umowy, w tym wskazanie zdarzenia, od którego ten okres biegnie;
2. w przypadku, gdyby Zamawiający uznał, że z uwagi na charakter przedmiotu zamówienia (świadczenie usług, brak zindywidualizowanego produktu/rezultatu) powyższy mechanizm nie znajduje zastosowania – o wykreślenie tego zapisu z SWZ i ustalenie zwrotu 100% zabezpieczenia w terminie 30 dni od dnia wykonania zamówienia i uznania przez Zamawiającego za należycie wykonane, bez podziału na część 70%/30%.
Zamawiający ujednolica zapis odnoszący się do zabezpieczenia należytego wykonania umowy wprowadzając zmianę w SWZ Rozdziale XXV ust. 6 zgodnie z treścią zawartą w § 12 ust. 6 Projektowanych Postanowień Umowy.
Zamawiający dokonuje następującej zmiany w SWZ Rozdziale XXV ust. 6:
Z:
„Zamawiający zwróci zabezpieczenie w wysokości 70% w terminie do 30 dni od dnia wykonania zamówienia i uznania przez Zamawiającego za należycie wykonane. Zabezpieczenie w wysokości 30%, pozostawione zostanie na zabezpieczenie roszczeń z tytułu rękojmi za wady i zostanie zwrócone nie później niż w 14 dniu po upływie okresu rękojmi za wady.”
NA:
„Zamawiający dokona zwrotu zabezpieczenia należytego wykonania umowy w następujący sposób: 100% wartości zabezpieczenia zostanie zwrócone w terminie 30 dni od dnia wykonania zamówienia (umowy) i uznania przez Zamawiającego za należycie wykonane.”
1) Skoro Zamawiający określa Wykonawcy zakres i cel przetwarzania danych, czy planuje przedstawić projekt umowy powierzenia przetwarzania danych osobowych pasażerów czy taki projekt ma przedłożyć Wykonawca? 2) Czy Zamawiający mógłby przyjąć, iż Wykonawca będzie osobnym administratorem danych osobowych pasażerów i wpisać to wyraźnie w umowie?
Zamawiający dokonuje zmiany zapisu w załączniku nr 4 do SWZ - Projektowanych Postanowieniach Umowy §13: [...] (patrz treść dokumentu dla pełnego brzmienia nowego zapisu).
Dotyczy doprecyzowania technicznego (GDS):
Czy Zamawiający potwierdza, że w celu zapewnienia transparentności kosztów, o której mowa w rozdziale V ust. 16 SWZ, oraz dla zagwarantowania bezpieczeństwa rezerwacji, bilety lotnicze winny pochodzić z systemów GDS (Amadeus, Sabre, Galileo, Worldspan), co wyklucza stosowanie taryf typu "low-cost" z ukrytymi kosztami?
Zapis w SWZ Rozdział V ust. 16 dotyczy sprawozdawczości realizowanej w trakcie trwania umowy. Natomiast do złożenia i oceny oferty Zamawiający wymaga, aby rezerwacje biletów pochodziły z systemów GDS.
Dotyczy czasu pracy biura: W nawiązaniu do wymogu ustanowienia punktu pomocy dostępnego przez całą dobę (rozdz. V ust. 20 pkt 5 SWZ), czy Zamawiający akceptuje model operacyjny, w którym obsługa standardowych zleceń odbywa się w dni robocze w godzinach 8:00-18:00, natomiast w pozostałych godzinach oraz w dni wolne od pracy zapewniony jest telefon alarmowy dla sytuacji awaryjnych?
Zamawiający dopuszcza model utrzymania dyżuru telefonicznego, jako punktu pomocy po godzinach pracy Biura w dni wolne od pracy pod warunkiem posiadania przez „dyżurnego operatora” w sytuacjach losowych wpływających na zmiany planu podróży, zdolności do przebukowywania biletów, rezerwacji i wykupu biletów na alternatywne połączenia, w tym negocjacji z przewoźnikiem możliwości priorytetowego lokowania podróżnych w najbliższych lotach do miejsc docelowych.
Czy przygotowując wycenę biletów lotniczych na potrzeby kryterium oceny ofert (tj. wycenę realizowaną ściśle według wytycznych z załączników nr 1A/1B/1C/1D), Wykonawca ma obowiązek rygorystycznego stosowania zapisu z OPZ, określającego, że czas oczekiwania na przesiadkę musi wynosić od 2 do 3 godzin? Prosimy o jednoznaczną odpowiedź: TAK lub NIE.
Nie. Zamawiający nie zamierza dokonywać zmiany czasu oczekiwania na przesiadkę. Wydłużenie tego czasu jest dopuszczalne, ale będzie miało wpływ na ocenę złożonej oferty.
Prosimy o wykreślenie z wymagań SWZ zapisu sztucznie zawężającego możliwość dokonania rezerwacji wyłącznie do dni roboczych i sztywnych godzin urzędowania, tj. „od 7.30 do 15.30”.
Zamawiający nie dostrzega przesłanek do zmiany podanego kryterium. Wskazany zakres czasowy urealnia warunki realizacji zakupu biletów. Do celów ofertowych, Zamawiający zmienia w załącznikach nr 1A, 1B, 1C oraz 1D, datę rozpoczęcia podróży oraz datę powrotu (zmiany dat) oraz dokonuje zmiany daty zastosowania kursu walutowego według średniego kursu NBP.
Dotyczy standardów lotów (czas przesiadki): Czy Wykonawca w ramach wyceny dla celów kryterium oceny ofert ma stosować wytyczną z OPZ, zgodnie z którą np. czas oczekiwania na przesiadkę musi wynosić od 2 do 3 godzin? Czy ma się stosować wyłącznie do wytycznych zawartych w załącznik nr 1A/1B/1C/1D?
SWZ zawiera główne warunki i kryteria postępowania o udzielenie zamówienia publicznego, a załączniki tylko je uszczegóławiają w zależności od rodzaju środka transportu.
W celu zabezpieczenia interesów Zamawiającego oraz zagwarantowania uczciwej konkurencji w Postępowaniu uprzejmie prosimy o dodanie do wzoru umowy lub Opisu Przedmiotu Zamówienia zapisów, iż:
a. „bilet lotniczy wystawiony w ramach realizacji umowy musi pochodzić bezpośrednio z systemu dystrybucji GDS rozumianych jako Amadeus, Sabre, Galileo, Worldspan".
b. „bilet lotniczy wystawiony w ramach realizacji umowy i przekazany Zamawiającemu musi zawierać wykaz wszystkich składników łącznej ceny biletu”.
W czasie trwania umowy źródło pochodzenia biletu nie ma znaczenia, jeżeli wykupiony bilet będzie bezproblemowo umożliwiał zrealizowanie podróży zgodnie z uzgodnionymi warunkami. Zamawiający będzie wymagał w trakcie realizacji umowy aby bilet lotniczy zawierał wykaz wszystkich składników łącznej ceny biletów.
Czy Zamawiający, mając na uwadze dynamiczny rozwój technologii w branży turystycznej oraz zasadę uczciwej konkurencji, dopuszcza, aby rezerwacje biletów przedkładane w celu oceny oferty - Załącznik nr 1A do SWZ pochodziły również z systemu rezerwacyjnego Spark?
Na potrzeby opracowania oferty Zamawiający nie dopuszcza rezerwacji biletów na platformach działających poza system GDS.
Czy w związku z obiektywnym brakiem możliwości dostosowania się do wymogu z Rozdziału V ust. 9 SWZ (czas na przesiadkę od 2 do 3 godzin), przy jednoczesnym zachowaniu narzuconych ram czasowych wylotu i przylotu, Zamawiający dopuszcza usunięcie tego limitu, pozwalając na zastosowanie najbardziej optymalnych przesiadek wynikających z realnych siatek połączeń linii rejsowych? [...] W związku z powyższym wnosimy o usunięcie omawianego wymogu w odniesieniu do wyceny przygotowywanej na potrzeby kryterium oceny ofert w ramach załączników nr 1A, 1B, 1C oraz 1D.
Zamawiający nie zamierza dokonywać zmiany czasu oczekiwania na przesiadkę. Wydłużenie tego czasu jest dopuszczalne, ale będzie miało wpływ na ocenę złożonej oferty.
Dotyczy „upustu cenowego” (rozdz. V ust. 16 SWZ): Uprzejmie prosimy o wyjaśnienie pojęcia „zastosowany upust cenowy” w kontekście miesięcznych zestawień zbiorczych. Jakie upusty należy wykazać w raporcie?
Treść zapisu w Rozdziale V ust. 16 SWZ dotyczy sprawozdawczości realizowanej w trakcie trwania umowy, a wartość upustu cenowego należy podać gdy został zastosowany (np. w celu dotrzymania ceny biletu z rezerwacji).
Uprzejmie proszę o potwierdzenie, że w ramach wyceny 12 tras lotniczych stanowiących kryterium oceny ofert: Rezerwacje biletów lotniczych muszą być faktycznie dostępnymi, od dnia opublikowania ogłoszenia o zamówieniu do dnia składania ofert i możliwymi do zrealizowania rezerwacjami w systemie rezerwacyjnym.
Nie dopuszcza się zaoferowania w ramach oceny ofert w niniejszym Postępowaniu taryf istniejących lub dostępnych w innym czasie. (...) Czy Zamawiający potwierdza, iż taryfa oraz dostępność miejsc ma pochodzić z rynku polskiego.
Zamawiający nie wymaga utrzymania rezerwacji we wskazanym okresie. Do celów ofertowych rezerwacja wraz z uwiarygodnieniem powinna być dokonana, na co najmniej 24 godz. przed terminem wskazanym w załącznikach, w dniu roboczym w godz. od 7.30 do 15.30.
Zamawiający w ramach oceny ofert nie dopuszcza stosowania żadnych taryf zniżkowych.
Bilety lotnicze muszą zawierać pełną cenę wynikającą z taryfy której dotyczy rezerwacja.
Zamawiający potwierdza, że - w złożonej ofercie - taryfa oraz dostępność miejsc ma pochodzić z rynku polskiego.
W nawiązaniu do zapisów § 1 ust. 3 pkt 6 Projektowanych Postanowień Umowy (oraz tożsamego zapisu w Rozdziale V pkt 14 SWZ), Wykonawca wnosi o rozdzielenie obowiązków oraz wydłużenie terminów dostarczenia dokumentacji rozliczeniowej. (...) W związku z powyższym, Wykonawca wnosi o zmianę treści zapisu na następującą:
„1. Wykonawca zobowiązuje się do dostarczenia zamówionego biletu pocztą elektroniczną niezwłocznie po jego wystawieniu, nie później jednak niż na 24 godziny przed rozpoczęciem podróży.
2. W przypadku zleceń składanych przez Zamawiającego w terminie krótszym niż 48 godzin przed rozpoczęciem podróży, bilet zostanie dostarczony niezwłocznie po jego wystawieniu, nie później jednak niż do czasu rozpoczęcia podróży.
3. Wykonawca zobowiązuje się do dostarczenia faktury VAT (wyłącznie za pośrednictwem systemu KSeF) w terminie do 48 godzin od momentu wystawienia biletu.”
Zamawiający dokonuje zmiany w § 1 ust. 3 pkt 6) Projektowanych Postanowieniach Umowy w:
Z:
„6) dostarczanie zamówionych biletów wraz z fakturą VAT, każdorazowo w terminie ustalonym przez strony, nie później jednak niż 24 godziny przed rozpoczęciem podróży, której dotyczy bilet, pocztą elektroniczną lub do siedziby przedstawiciela Zamawiającego w granicach administracyjnych m. st. Warszawy.”
NA:
„6) niezwłocznie dostarczanie zamówionych biletów wraz z fakturą VAT, pocztą elektroniczną lub do siedziby przedstawiciela Zamawiającego w granicach administracyjnych m. st. Warszawy. Faktury VAT powinny być przekazywane niezwłocznie po przesłaniu zakupionych biletów do Zamawiającego wyłącznie za pośrednictwem sytemu KSeF.”
Pokazujemy 15 z 22 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.
