Po terminiePrzetarg nieograniczony · PN
Utrzymanie infrastruktury kolejowej bocznicy PGG S.A. Oddział KWK Piast-Ziemowit Ruch
Przedmiot zamówienia
AI- Część 1 (usługa + dostawa): całodobowa diagnostyka, konserwacja i bieżące utrzymanie infrastruktury kolejowej bocznicy (tory, rozjazdy, urządzenia srk, łączność, przejazdy) wraz z dostawą materiałów i elementów do bieżących napraw — na 26,5 km torów, 50 rozjazdach zwyczajnych, 8 rozjazdach krzyżowych podwójnych, 12 przejazdach kolejowo-drogowych (kat. A/D/E), 67 sygnalizatorach świetlnych, 60 elektrycznych napędach zwrotnicowych, 6 napędach rogatkowych oraz ok. 30 pozycjach prac remontowo-dostawczych (wymiana podkładów, podrozjazdnic, szyn, płyt CBP, akumulatorów UPS, grzałek EOR, kabli srk itd.) przez 24 miesiące.
- Część 2 (usługa + dostawa): kompleksowa naprawa infrastruktury kolejowej bocznicy — dostawa i wymiana 1 rozjazdu zwyczajnego pojedynczego S49-190-1:9, 1 rozjazdu krzyżowego podwójnego S49-190-1:9, całkowita wymiana 5 000 m toru na podkładach drewnianych z tłuczniem, remont 1 przejazdu kat. A (ul. Lędzińska–Hołdunowska, Lędziny) oraz naprawa 5 napędów zwrotnicowych S700 K/KM SIEMENS wraz z dokumentacją powykonawczą.
Trudność: wysoka
Specyficzna infrastruktura górniczej bocznicy kolejowej z aktywnymi szkodami górniczymi, wymóg całodobowej gotowości w systemie zmianowym, szeroki zakres srk i łączności, specjalistyczne napędy S700 K/KM SIEMENS, płytowe przejazdy CBP oraz konieczność koordynacji prac z ruchem zakładu przeróbki węgla.
Terminy realizacji
Czas realizacji
24 miesiące od rozpoczęcia (nie wcześniej niż 02.09.2026 r.) — zadanie 1 i 2
24 miesiące od rozpoczęcia (nie wcześniej niż 02.09.2026 r.) — zadanie 1 i 2
Gwarancja
24 miesiące od podpisania protokołu odbioru (zadanie 1 i 2)
24 miesiące od podpisania protokołu odbioru (zadanie 1 i 2)
Warunki udziału
AI1Doświadczenie Zadanie 1 — Usługi budowy, diagnostyki lub utrzymania infrastruktury kolejowej na liniach, stacjach lub bocznicach o łącznej wartości brutto ≥ 2 000 000 zł, w ostatnich 3 latach.
2Doświadczenie Zadanie 2 — Usługi budowy, przebudowy lub naprawy infrastruktury kolejowej na liniach, stacjach lub bocznicach o łącznej wartości brutto ≥ 4 000 000 zł, w ostatnich 3 latach.
Pozostałe 6 warunków po założeniu darmowego konta.
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
Cena oferty bruttonajniższa cena, waga 100%
100%
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
SWZ zmodyfikowany 11 dni po udostępnieniu dokumentów
Późna modyfikacja specyfikacji może sugerować dostosowanie wymagań pod konkretnego wykonawcę lub celowe utrudnienie konkurencji, która przygotowała ofertę na pierwotną wersję SWZ.
Kary i sankcje
AI- Wadium: łącznie 150 000 PLN (zad. 1: 50 000 PLN, zad. 2: 100 000 PLN).
- Kary umowne: w projekcie umowy (Załącznik nr 5 do SWZ, §13) — szczegółowe stawki i przesłanki w IPU.
- Gwarancja jakościowa: 24 miesiące od podpisania protokołu odbioru, dotyczy obu zadań.
Pytania i odpowiedzi
73Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Pytanie nr 6 – Dokumentacja
• Czy dostępna jest pełna dokumentacja techniczna urządzeń (schematy, plany kablowe, instrukcje)?
• Czy dokumentacja jest aktualna i zgodna ze stanem rzeczywistym?
• Czy dostępne są DTR do wszystkich urządzeń?
Zamawiający posiada pełną, aktualną i zgodną ze stanem rzeczywistym dokumentację techniczną urządzeń. Ostatnia modernizacja urządzeń sterowania ruchem kolejowym była zrealizowana w latach 2013-2016. Urządzenia posiadają DTR-ki.
2Pytanie nr 7 – Stan techniczny
• Czy prowadzona jest historia awarii i napraw?
• Jaki jest rzeczywisty stan urządzeń? Ile awarii było w ostatnich 3 latach dla napędów, obwodów torowych, rogatek i sygnalizatorów?
• W jakim są wieku i stanie technicznym?
• Które urządzenia sprawiają najwięcej problemów? Jakie były najczęstsze przyczyny awarii?
• Czy występują problemy z dostępnością części zamiennych?
• Czy są urządzenia wyłączone z eksploatacji lub pracujące prowizorycznie?
• Z jakich lat pochodzą urządzenia (przekaźniki, nastawnice, napędy zwrotnicowe, rogatki, sygnalizatory)?
7.1 Zamawiający prowadzi ewidencję awarii i napraw (dzienniki E1758, D831)
7.2 Urządzenia są w stanie dobrym, ostatnia modernizacja była w 2016 r. Wszystkie awarie są odnotowane w książce E-1758 na posterunkach – ZmA, Zm1, Hz, dróżnika nr 3 (Św).
7.3 Urządzenia TMC-EOW/RaStW oddane do użytku w 2016r. Stan techniczny dobry.
7.4 Najczęstsze problemy z licznikami osi, układem zasilania, urządzeniami przejazdowymi oraz blokadą liniową. Zamawiający nie otrzymywał informacji o problemach z dostępnością do części zamiennych od Operatora bocznicy kolejowej.
7.6 Zamawiający informuje, że urządzenia są na bieżąco serwisowane i w ciągłej eksploatacji. Na terenie Ruchu Ziemowit nie stosuje się urządzeń wyłączonych z eksploatacji lub pracujących prowizorycznie.
7.7 Ostatnia modernizacja odbyła się jak w odpowiedzi nr 6.
3Pytanie nr 8 – Przekaźniki
• Czy wszystkie przekaźniki mają aktualną legalizację i kiedy przypadają kolejne terminy?
• Ile przekaźników wymaga wymiany lub legalizacji w najbliższych latach?
• Czy prowadzona jest ewidencja przekaźników?
8.1 Przekaźniki posiadają aktualną legalizację. Stan: ostatnia legalizacja w 2019 r. Przekaźniki podlegają legalizacji co 12 lat. Przekaźnik typu JRF – 15szt. Przekaźnik typu ERE – 2 szt. Przekaźnik typu JRK – 11szt. Przekaźnik typu JRF – 3szt.
8.2 Zamawiający nie wymaga legalizacji przekaźników w trakcie trwania umowy.
8.3 Tak. Przekaźniki są ewidencjonowane.
4Pytanie nr 9 – Przejazdy kolejowo-drogowe
• Z jakich lat pochodzą rogatki i napędy?
• Jak często występują awarie napędów rogatkowych?
• Czy są dostępne części zamienne i zapasowe napędy?
9.1 Ostatnia modernizacja rogatek i napędów przeprowadzona została w latach 2013-2016r.
9.2 Historyczna awaria, która wynikła z wymiany jednego drąga w okresie 10 lat.
9 3 Zamawiający nie posiada części zamiennych na stanie oprócz wskazanych w zamówieniu.
5Pytanie nr 10 – Zasilanie
• Jak realizowane jest zasilanie urządzeń SRK?
• Czy występują częste zaniki napięcia? Jak często i jak długo trwają?
• Czy prowadzone są rejestry przerw w zasilaniu?
• Czy urządzenia posiadają zasilanie rezerwowe (UPS, baterie)?
10.1 Zasilanie urządzeń SRK jest realizowane przez dwa pola energetyczne niezależne od siebie.
10.2 Brak niekontrolowanych zaników napięcia.
10 3 Posiadamy szafy zasilające firmy MONAT z rejestratorem zaniku zasilania.
10.4 Urządzenia posiadają rezerwowe zasilanie UPS.
6Pytanie nr 11 – Agregaty
• Czy obiekty wyposażone są w agregaty prądotwórcze?
• Jakiej są mocy i kiedy były ostatnio testowane?
• Jak długo mogą zasilać urządzenia podczas awarii sieci?
11.1 Nie posiadamy na wyposażeniu agregatów prądotwórczych.
7Pytanie nr 12 – Łączność
• Jakie systemy łączności są wykorzystywane?
• Czy występują problemy z transmisją danych lub łącznością?
• Czy Zamawiający posiada wykaz materiałów i części zamiennych do centrali i aparatów DGT oraz Pyrylandia
12.1 Posiadamy łączność przewodową i bezprzewodową zapowiadawczą i manewrową.
12.2 Ostatnia usterka dotycząca UKF była dwa lata temu.
12 3 Nie posiadamy części zamiennych do centrali i aparatów DGT oraz Pyrylandii.
8Pytanie nr 13 – Klimatyzacja
• Czy nastawnie i pomieszczenia SRK są klimatyzowane?
• W jakim stanie są klimatyzatory?
• Jak często dochodzi do ich awarii i kto je serwisuje?
13.1 Tak. nastawnie i pomieszczenia SRK są klimatyzowane,
13.2 Na bieżąco konserwowane ostatni serwis był przeprowadzony w 2026r. – stan urządzeń dobry.
13.3 W pomieszczeniach nastawni serwis jest po stronie Zamawiającego a w pomieszczeniach SRK po stronie Wykonawcy.
9Pytanie nr 14 – Utrzymanie
• Jakie przeglądy są wykonywane i z jaką częstotliwością?
• Czy istnieje harmonogram konserwacji?
• Jakie czynności wykonuje się we własnym zakresie, a jakie zlecane są firmom zewnętrznym?
14.1 Wykonawca ma obowiązek wykonywania przeglądów zgodnie z wymaganymi cyklami według zapisów instrukcji. (wytyczne instrukcji definiują częstotliwość oraz zakres robót, wykonywania przeglądów również na podstawie rocznych planów konserwacyjnych z uwzględnieniem zaleceń producenta urządzeń oraz klasy LK)
14.2 Zamawiający informuje, że wszystkie prace konserwacyjne odbywają się na podstawie uzgodnionych rocznych planów konserwacyjnych.
14.3 Wszystkie czynności konserwacyjne wykonywane są przez Wykonawcę.
10Pytanie nr 15 – Magazyn i części
• Czy istnieje magazyn części zamiennych?
• Jakie elementy są dostępne na stanie?
• Które części mają długi czas dostawy?
Zamawiający nie posiada magazynu części zamiennych.
11Pytanie nr 16 – Personel
• Ilu pracowników obecnie utrzymuje urządzenia SRK?
• Czy przewidziane jest przekazanie wiedzy przez dotychczasową obsługę?
• Czy występują specyficzne rozwiązania wymagające dodatkowego szkolenia?
16.1 Zgodnie z zapisywami SWZ – 2 automatyków.
16.2 Zgodnie z zapisami załącznika nr 1 do SWZ, punkt VIII, ppkt. 32: „Najpóźniej na 30 dni przed zakończeniem realizacji zamówienia, w celu nabycia praktycznych umiejętności dla potrzeb dokonania autoryzacji pracowników nowego wykonawcy, Wykonawca umożliwi dostęp do posterunków ruchu oraz infrastruktury kolejowej łącznie z dostępem do dokumentacji następnemu wykonawcy, który będzie kontynuował obsługę bocznicy”.
16.2 Zgodnie z zapisami Załącznika nr 1 do SWZ, punkt VIII. Obowiązki Wykonawcy: dotyczy wszystkich zadań, ppkt. 6 „6. Wykonawca zobowiązany jest do: ... 2) W trakcie wykonywania usługi na życzenie Zamawiającego udostępnić do wglądu dokumentacje pracownicze: ... f) zaświadczenia o ukończeniu szkolenia z zakresu wykonywania niektórych czynności związanych z kierowaniem ruchem drogowym (obowiązuje osoby wykonujące czynności dróżnika przejazdowego)”
12Pytanie nr 17 – Organizacja pracy
• Jak wygląda procedura zgłaszania i usuwania awarii?
• Czy obowiązuje całodobowy dyżur?
• Jakie są wymagane czasy reakcji i usunięcia awarii?
17.1 Zamawiający posiada dozór całodobowy w dni robocze oraz w wyznaczone zmiany robocze w dni wolne, który zawiadamia Wykonawcę o awariach, telefonicznie oraz email. Wykonawca podejmuje się usunięcia usterki w możliwie najszybszym czasie od zgłoszenia.
17.2 Wykonawca ma obowiązek zgodnie z zapisami SWZ zapewnić całodobową sprawność techniczną bocznicy kolejowej w całym okresie umowy.
17.3 Wymaga się od Wykonawcy usunięcia usterki w możliwie najszybszym czasie z uwagi na utrzymanie ciągłości pracy Zakładu Przeróbki Mechanicznej Węgla.
13Pytanie nr 18 – Plany inwestycyjne
• Czy planowane są modernizacje lub wymiana urządzeń?
• Czy są znane urządzenia przewidziane do wycofania z eksploatacji?
18.1 Zamawiający nie planuje modernizacji urządzeń tylko wymiany zgodnie z zakresem w ramach bieżącego utrzymania oraz kompleksowej naprawy infrastruktury kolejowej bocznicy.
18.2 Aktualnie Zamawiający nie przewiduje urządzeń do wycofania z eksploatacji.
14Pytanie nr 19 – Odpowiedzialność
• Gdzie kończy się zakres odpowiedzialności za urządzenia SRK?
• Kto odpowiada za zasilanie, sieci kablowe, telekomunikację oraz urządzenia współpracujące?
• Czy Zamawiający przed podpisaniem umowy umożliwi przeprowadzenie szczegółowego, komisyjnego przeglądu wszystkich urządzeń SRK i łączności przy udziale ustępującego Wykonawcy, w celu spisania protokołu usterek istniejących przed przejęciem bocznicy? Czy usunięcie usterek wykrytych podczas takiego przeglądu zostanie wykonane na koszt Zamawiającego/dotychczasowego Wykonawcy?
19.1 Zamawiający informuje, że odpowiedzialność za prawidłowe działanie urządzeń SRK zaczyna się od przyłącza zasilania w pomieszczeniu zasilania SRK.
19.2 Wykonawca odpowiada za utrzymanie w sprawności technicznej urządzeń SRK. Wykonawca do zakończenia umowy udziela gwarancji na zabudowane urządzenia, zgodnie z zapisami Załącznika nr 1 do SWZ, punkt X. Gwarancja i postępowanie reklamacyjne: dotyczy wszystkich zadań „Wykonawca udzieli co najmniej 24 miesięcznej gwarancji liczonej od dnia podpisania protokołu odbioru, na wykonane roboty remontowe, dostarczone i zabudowane materiały torowe oraz dostarczone i zabudowane urządzenia srk.”
19.3. Zamawiający takie czynności planuje jako oficjalny etap przekazania placu budowy lub obiektu po podpisaniu umowy. W wyniku kontroli w trakcie komisyjnego przekazania obiektów, usterki wskazane w protokole zostaną usunięte na koszt Zamawiającego tzn. przez dotychczasowego Wykonawcę.
15Pytanie nr 20 – Współpraca na stykach z PKP PLK S.A.
• Urządzenia blokady liniowej łączą posterunki dysponujące bocznicy z posterunkami przyległymi... Prosimy o informację, czy uzgodnienia i prace konserwacyjno-naprawcze na stykach z infrastrukturą PKP PLK S.A. lub innych zarządców wymagają posiadania dodatkowych autoryzacji/procedur oraz jak wygląda podział odpowiedzialności za utrzymanie odcinków stykowych.
• „Czy dla tematów związanych z wyłączeniem napięcia w sieci trakcyjnej... Zamawiający ma zawartą umowę z PKP PKP S.A. lub PGE Energetyka S.A. i kto jest właścicielem tej sieci Zamawiający”. Czy znany jest cennik dotyczący jednorazowego wyłączenie sieci co musi Wykonawca wkalkulować w koszty zadania?
• „Jaki minimalny czas należy przyjąć na usunięcie usterki lub awarii w urządzeniach srk, eor i innych od momentu zgłoszenia do Wykonawcy”
• „Co będzie podstawą utrzymania urządzeń srk, eor, tvu i radiołączności, jak instrukcję to proszę podać jakie lub udostępnić”
• „W jakich godzinach czasowych jest możliwa konserwacja urządzeń srk, eor, tvu i innych, czy jest możliwość konserwacji po godz. 14 i czy w soboty i niedzielę również”
20.1 Pytanie nie dotyczy tego postępowania. (Postępowanie dla Ruchu Piast nr 422600330).
20.2 Sieć trakcyjna jest własnością PGE Energetyka. Wykonawca ma wkalkulować opracowanie regulaminu i wyłączenia sieci.
20.3 Wymaga się od Wykonawcy usunięcia usterki w możliwie najszybszym czasie z uwagi na utrzymanie ciągłości pracy Zakładu Przeróbki Mechanicznej Węgla.
20.4 Zamawiający informuje, że podstawą utrzymania urządzeń są zapisy instrukcji. Zamawiający dopuszcza wgląd do dokumentacji po wcześniejszym umówieniu się z Zamawiającym zgodnie z punktem V, Załącznika nr 1 do SWZ i podpisaniu klauzuli poufności.
20.5 Konserwacja urządzeń możliwa jest w dni robocze całodobowo. W przypadku prac konserwacyjnych w weekend zależne jest od pracy Zakładów PMW oraz obłożenia posterunków.
16Pytanie nr 21 – Dotyczy pkt 1 lit. c ppkt 3 (Obchody torów 3 razy w tygodniu z uwagi na szkody górnicze): Czy w przypadku ujawnienia w trakcie obchodu deformacji toru spowodowanych aktywnymi szkodami górniczymi (np. tąpnięcia, nagłe osiadania), usunięcie skutków tych szkód (np. podbijanie, regulacja toru w planie i profilu) wchodzi w zakres ryczałtu Wykonawcy, czy koszty te pokrywa Zamawiający (lub podmiot odpowiedzialny za szkody górnicze)?
Usuwanie skutków szkód powstałych z wyniku eksploatacji górniczej nie wchodzi w zakres zamówienia
Historia zmian
20.07.2026 — publikacja ogłoszenia
21.08.2026 — aktualizacja ogłoszenia (Termin składania: 08.09.2026 → 15.09.2026)
21.08.2026 — aktualizacja ogłoszenia (Termin składania: 25.08.2026 → 08.09.2026)
15.09.2026 — modyfikacja dokumentacji
15.09.2026 — upływ terminu składania ofert