Wstępny podział nieruchomości i PFU – Katowice

Zamawiający wyjaśnia, że przedmiotowe etapy są ze sobą ściśle powiązane, ponieważ dotyczą tej samej inwestycji i stanowią fazę przygotowywania zadania do realizacji. W związku z tym Zamawiający nie rozdziela postępowania i wymaga złożenia jednej oferty na oba etapy. Jednocześnie Zamawiający wskazuje, że w celu spełnienia warunków udziału w postępowaniu oraz realizacji zamówienia, zgodnie z zapisami „Zapytania ofertowego” Część III – Warunki udziału w postępowaniu pkt 4 Wykonawcy mogą powierzyć wykonanie poszczególnych części zamówienia podwykonawcom.

Zamawiający wskazuje, że nie posiada własnych wytycznych dotyczących minimalnej szerokości pasa terenu pod linię kolejową. Określenie tej szerokości należy do obowiązków Wykonawcy na podstawie obowiązujących przepisów, standardów oraz uzgodnień z projektantem branży kolejowej.

Zamawiający wyjaśnia, że cena wskazana w Załączniku nr 2 do SWZ („Formularz ofertowy”) za realizację Etapu I (wykonanie wstępnego podziału nieruchomości oraz PFU dla zadania pn. „Włączenie toru bocznicowego od szybu Bojków do KWK Sośnica do linii kolejowej nr 200 w km 6+469”) jest ceną ryczałtową za całość prac związanych ze wstępnymi podziałami. W związku z tym, w przypadku zwiększenia lub zmniejszenia liczby nieruchomości objętych opracowaniem, wynagrodzenie Wykonawcy nie ulegnie zmianie. Jednocześnie Zamawiający przypomina o obowiązku wypełnienia tabeli w formularzu ofertowym i podania w niej ceny jednostkowej za podział każdej działki.

Zamawiający podtrzymuje wymóg, aby wstępny projekt podziału nieruchomości został sporządzony przez geodetę posiadającego uprawnienia zawodowe, o których mowa w art. 43 pkt 2 ustawy Prawo geodezyjne i kartograficzne. Udział uprawnionego geodety gwarantuje zgodność wstępnego projektu z przepisami Rozporządzenia Rady Ministrów w sprawie sposobu i trybu dokonywania podziałów nieruchomości. Prawidłowe przygotowanie dokumentacji na tym etapie eliminuje błędy, chroni przed negatywną opinią organu uzgadniającego i zapobiega opóźnieniom w realizacji inwestycji.

Zamawiający wskazuje, iż przedmiot zamówienia nie obejmuje wykonania terenowych czynności pomiarowych. Zgodnie z zapisami Opisu Przedmiotu Zamówienia (OPZ), wykonawca jest zobowiązany do przeprowadzenia analizy stanu ewidencyjnego nieruchomości (EGiB). Prace te mają polegać na ocenie dokładności oraz wiarygodności położeń punktów granicznych na podstawie materiałów archiwalnych pozyskanych z Państwowego Zasobu Geodezyjnego i Kartograficznego (PODGiK). W związku z tym Zamawiający nie przewiduje realizacji procedur wznowienia, wyznaczenia ani ustalenia przebiegu granic na gruncie, jak również sporządzania protokołów z tych czynności.

Zamawiający w załączeniu przekazuje uzyskane warunki: - 009_ORLEN S.A._PGNIG - 012_KWK Sośnica - 013_Tauron - 015_WT_TK TELEKOM - 016_PKPTELKOL - 017_WT Orange - 019_Polkomtel - 018_NETIA

Zamawiający potwierdza, że wymaga wykonania badań geotechnicznych na całej długości odcinków A i B, tj. na odcinku o długości około 4,76 km. W przypadku prostych warunków gruntowych maksymalna odległość między punktami badawczymi nie może być większa niż 200 m, co oznacza wykonanie minimum 24 punktów. W przypadku wystąpienia złożonych lub skomplikowanych warunków gruntowych, rozstaw punktów należy odpowiednio zagęścić do 100 m lub 50 m. Zamawiający nie przewiduje zwiększenia kwoty wynagrodzenia, a ryczałt za etap II nie ulega zmianie.

Zamawiający wskazuje, że inwentaryzacji oraz analizie stanu technicznego należy poddać obiekty inżynieryjne i inżynierskie zlokalizowane w obrębie linii kolejowej. Prace te muszą uwzględniać w szczególności: - pomiary skrajni poziomej i pionowej, - ocenę bezpiecznego użytkowania obiektów pod czynną linią, - ocenę możliwości zabudowy sieci trakcyjnej. Przewiduje się poniższy zakres robót. - Km 7+270 – most kolejowy nad rzeką Kłodnica. - Km 7+430 – wiadukt kolejowy nad Autostradą A1. - Km 0+410 – konstrukcja wsporcza kładki/taśmociągu kopalnianego. - Km 0+550 – kładka nad torami dla pieszych. - Km 0+556 – przepust kolejowy dwuotworowy. - Km 1+710 – wiadukt drogowy (+ul. Pszczyńska). - Km 3+105 – przepust kolejowy. - Km 3+240 – wiadukt drogowy autostrady A4. Zamawiający zaznacza, że powyższy wykaz nie ma charakteru katalogu zamkniętego. Wykonawca jest zobowiązany do inwentaryzacji i analizy również innych obiektów niewymienionych powyżej, jeśli zostaną one zidentyfikowane w terenie. Koszt wszystkich tych prac należy uwzględnić w cenie ryczałtowej oferty.

Zamawiający wskazuje, że parametry mijanki zostaną dobrane i określone przez projektanta branży kolejowej na etapie opracowania Programu Funkcjonalno-Użytkowego.

Zamawiający wyjaśnia, że przy określaniu szacunkowych kosztów nabycia nieruchomości (SKNN) należy przyjąć nieruchomości z Etapu I oraz dodatkowe nieruchomości wynikające ze sporządzonego Programu Funkcjonalno-Użytkowego (PFU).