Po terminiePrzetarg nieograniczony · PN
Wykonanie czynności trzeciego poziomu utrzymania spalinowych pojazdów szynowych
POLREGIO S.A.62 aktualne · 2198 w archiwum·NIP 5262557278·mazowieckie
Składanie ofert: 3 czerwca 2026
Przedmiot zamówienia
AI- Część 1 (usługa): przegląd P3 spalinowego zespołu trakcyjnego SA105-104 z dokumentacją DSU/DTR + usługi poza stałym zakresem przeglądu (1 pojazd).
- Część 2 (usługa): przegląd P3 spalinowego zespołu trakcyjnego SA108-006 z dokumentacją DSU/DTR + usługi poza stałym zakresem przeglądu (1 pojazd).
- Część 3 (usługa): przegląd P3 SA137-008 + obsługa PowerPack na poziomie 14 000 mth (1 pojazd + obsługa agregatu).
- Część 4 (usługa): przeglądy P3.2 dla SA139-003 i SA139-004 oraz P3.1 dla SA139-006 + usługi poza stałym zakresem przeglądu (3 pojazdy).
- Część 5 (usługa): przegląd P3 SA95-001 + obsługa techniczna na poziomie 8 000 mth (1 pojazd + obsługa).
- Część 6 (usługa): przegląd P3 227M-001 z dokumentacją DSU/DTR + usługi poza stałym zakresem przeglądu (1 pojazd).
Trudność: wysoka
Zamówienie obejmuje serwisowanie 8 spalinowych zespołów trakcyjnych w 6 seriach, wymagające certyfikacji ECM/IRIS, znajomości dokumentacji DSU/DTR, badań nieniszczących, jazd próbnych i zgodności z przepisami UTK oraz rozporządzenia 2019/779.
Terminy realizacji
Termin realizacji
12 miesięcy od dnia zawarcia Umowy
12 miesięcy od dnia zawarcia Umowy
Warunki udziału
AI1Doświadczenie — min. 1 usługa utrzymania 3. lub wyższego poziomu (wg Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 12.10.2005 r.) w zakresie co najmniej 1 spalinowego zespołu trakcyjnego wyprodukowanego po 2000 r., w ciągu ostatnich 3 lat przed terminem składania ofert
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
Cena
70%
JakośćCertyfikat jakości czynności
30%
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.
Kary i sankcje
AI- Wadium: Zadanie nr 1 — 10 000,00 PLN; Zadanie nr 2 — 20 000,00 PLN; Zadanie nr 3 — 40 000,00 PLN; Zadanie nr 4 — 120 000,00 PLN; Zadanie nr 5 — 30 000,00 PLN; Zadanie nr 6 — 25 000,00 PLN (suma: 245 000,00 PLN).
- Zabezpieczenie należytego wykonania: 2% ceny całkowitej oferty brutto.
Pytania i odpowiedzi
15Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1W związku z okresem przedświątecznym jak również chęcią złożenia najlepszej możliwej oferty dla Państwa wnioskujemy o przesunięcie terminu składania ofert do 10.04.2026
Zamawiający zmienia treść SWZ zgodnie ze Zmianą treści SWZ nr 8 opisaną w pkt 6, 7 i 8 poniżej w niniejszym piśmie.
1Zwracamy się z prośbą o udostępnienie aktualnej dokumentacji niezbędnej do wykonania prac przeglądowo naprawczych ze szczególnym uwzględnieniem Dokumentacji Systemu Utrzymania (DSU), kart pomiarowych itd.
Zamawiający zmienia treść SWZ zgodnie ze Zmianą treści SWZ nr 1 opisaną w pkt 1 poniżej w niniejszym piśmie.
1Proszę precyzyjnie określić jakie dokumenty i na jakim etapie są niezbędne do prawidłowego udziału w postepowaniu. Procedura, umowa, załączniki i SWZ maja odrębne dokumenty – które, kiedy należy złożyć?
Zamawiający wyjaśnia, że SWZ jako kluczowy dokument przedmiotowego postępowania precyzyjnie instruuje Wykonawcę m.in. o sposobie przygotowania i złożenia oferty (Rozdział XII SWZ „Opis sposobu przygotowania oferty” oraz Rozdział XIII SWZ „Miejsce, termin składania i otwarcia ofert oraz termin związania ofertą”). Jednocześnie Zamawiający odsyła również do Rozdziału XVII SWZ, gdzie opisana jest kolejność podejmowania czynności przez Zamawiającego.
2Wnioskujemy aby kryterium dopuszczenia do przedmiotowego przetargu było posiadanie przez każdy podmiot startujący w postępowaniu aktualnego i ważnego przez cały okres świadczenia usług certyfikatu ECM. Zapewni to Zamawiającemu powierzenie usługi wyspecjalizowanemu podmiotowi świadczącemu profesjonalne usługi utrzymania pojazdów kolejowych. Dodatkowo poprawi jakość świadczonych usług i zwiększy nadzór nad podmiotami naprawiającymi tabor zgodnie z wymaganiami UTK.
Zamawiający zmienia treść SWZ zgodnie ze Zmianą treści SWZ nr 8 opisaną w pkt od 1 do 5 poniżej w niniejszym piśmie.
2Proszę wprowadzić płatności częściowe za wykonane prace na taborze.
Zamawiający nie przychyla się do wniosku Wykonawcy i zapisy SWZ w tym zakresie pozostawia bez zmian.
2Prosimy wprowadzić płatności częściowe w związku z wykonywanym przeglądem. Proponujemy następujący harmonogram płatności:
a) 20% kwoty przeglądu po przekazaniu pojazdu do naprawy
b) 50% kwoty przeglądu po demontażu podzespołu wymagającego naprawy (silnika spalinowego lub wózków)
c) 10% kwoty przeglądu po montażu podzespołów po regeneracji (silnika spalinowego lub wózków)
d) 20% kwoty przeglądu po zakończonym przeglądzie
Zamawiający nie przychyla się do wniosku Wykonawcy i zapisy SWZ w tym zakresie pozostawia bez zmian.
3Dotyczy: SWZ, punkt V:
Wykonawca wyjaśnia, iż w obecnym stanie prawnym, wyznaczonym przede wszystkim przez wymagania rozporządzenia UE wykonawczego Komisji (UE) 2019/779 z dnia 16 maja 2019 r. ustanawiającego wymagania dotyczące certyfikacji podmiotów odpowiedzialnych za utrzymanie pojazdów kolejowych zgodnie z dyrektywami Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/798 i 2004/49/WE, Zamawiający prowadzący postępowanie w sprawie udzielania zamówienia na czynności utrzymania pojazdu kolejowego nie może pominąć wymagania od potencjalnych wykonawców przedstawienia przedmiotowych środków dowodowych potwierdzających zgodność oferowanego świadczenia z wymaganiami powszechnie obowiązujących przepisów dotyczących standardów systemu zarządzania jakością w procesie utrzymania taboru.
W tej sytuacji, wykonawca zwraca się z wnioskiem, by w miejsce dotychczasowego postanowienia SWZ, punkt V SWZ wprowadzić następującą treść: "W celu potwierdzenia, że przedmiot zamówienia będzie realizowany przez Wykonawcę z zachowaniem standardów w zakresie jakości, niezawodności i bezpieczeństwa technicznego Zamawiający wymaga złożenia wraz z ofertą certyfikatu MMS (ECM) wydawanego przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego lub inny NSA, lub ESA, lub IRIS – ISO/TS 22163 wydawanego przez UNIFE (Europejskie Stowarzyszenie Przemysłu Kolejowego), wydawany przez jednostki certyfikujące systemy, zgodnie z wykazem Polskiego Centrum Akredytacji; bądź innym równoważnym standardem jakościowym."
Zamawiający nie przychyla się do wniosku Wykonawcy i zapisy SWZ w tym zakresie pozostawia bez zmian.
3W związku z trudnościami w radiołączności GSM na trasach po których jest używany tabor, czy Zamawiający analizował zasadność montażu cyfrowych wzmacniaczy/repeaterów?
Zamawiający nie przewiduje przeprowadzania modernizacji w zakresie montażu cyfrowych wzmacniaczy/repeaterów.
3Proszę o harmonogram przekazywania pojazdów do przeglądów P3.
Zamawiający poniżej przekazuje harmonogram przeglądów trzeciego poziomu (P3). Jednocześnie Zamawiający informuje, że daty wskazane w harmonogramie są datami szacowanymi i mogą ulec zmianie.
SA105-104 - 27.05.2026 r.
SA108-006 - 15.09.2026 r.
SA137-008 - obsługa PowerPack 14 000 mth - 27.10.2026 r.
SA139-003 - 01.08.2026 r.
SA139-004 - 09.12.2026 r.
SA139-006 - 17.05.2026 r.
SA95-001 wraz z obsługą techniczna na poziomie 8 000mth - 22.12.2026 r.
227M-001 - 03.02.2027 r.
4W związku z prowadzonym postępowaniem przetargowym „Wykonanie czynności trzeciego poziomu utrzymania spalinowych pojazdów szynowych” Numer postępowania: Zg.240.651.2026 zwracamy się z uprzejmą prośbą o wydłużenie terminu składania ofert.
W ostatnim czasie obserwowany jest znaczący i dynamiczny wzrost cen ropy naftowej, co bezpośrednio wpływa na koszty realizacji zamówienia, w szczególności w zakresie transportu, logistyki oraz cen materiałów powiązanych z rynkiem paliw. Aktualna sytuacja rynkowa powoduje trudności w rzetelnym i precyzyjnym oszacowaniu kosztów realizacji przedmiotu zamówienia.
Wydłużenie terminu składania ofert umożliwi Wykonawcom:
• dokonanie aktualnej i wiarygodnej kalkulacji cenowej,
• uwzględnienie bieżących uwarunkowań rynkowych,
• przygotowanie ofert spełniających wymogi Zamawiającego z należytą starannością.
Mając na uwadze zasadę uczciwej konkurencji oraz zapewnienie wyboru najkorzystniejszej oferty, uprzejmie prosimy o przychylne rozpatrzenie niniejszego wniosku i wydłużenie terminu składania ofert do 08.04.2026.
Zamawiający zmienia treść SWZ zgodnie ze Zmianą treści SWZ nr 1 opisaną w pkt 2,3 i 4 poniżej w niniejszym piśmie.
4"Zwracamy się z zapytaniem kiedy na pojazdach były wymieniane następujące podzespoły:
Zadanie nr 1 – Przegląd (P3) w pojeździe SA105-104;
Sprężyna pneumatyczna SEK 440-4 – 8 szt.
Sprężyna daszkowa MEGI 732 115 S1 – 8 szt.
Zadanie nr 2 – Przegląd (P3) w pojeździe SA108-006;
Sprężyna pneumatyczna SEK 440-4 – 16 szt.
Sprężyna daszkowa MEGI 732 115 S1 – 16 szt.
Zadanie nr 3 – Przegląd (P3) w pojeździe SA137-008 wraz z obsługą techniczną Power Packów na poziomie 14 000 mtg;
Tuleja gumowo metalowa stabilizatora przechyłu 745 146 S2 - 8 szt. na pojazd
Tuleja gumowo metalowa prowadnika przekładni napędowej 745 146 S9 - 4 szt.
Tuleja gumowo metalowa prowadnika przekładni napędowej 745 146 S1 - 4 szt.
Amortyzator czopa skrętu 725 001 - 3 szt.
System pneumatyczny SEK 580-7 - 2 szt.
System pneumatyczny SEK 580-8 - 2 szt. na pojazd
System pneumatyczny SEK 680-12 - 4 szt. na pojazd
Zadanie nr 4 – Przegląd (P3.2) w pojeździe SA139-003; przegląd (P3.2) w pojeździe SA139-004; przegląd (P3.1) w pojeździe SA139-006;
Prowadnik ZBL007/101 - 2 szt.
Prowadnik ZBL008/101 - 4 szt.
Odbijak 781 209 S11-Bl.3 - 6 szt.
Sworzeń wahacza 777 116 S4 - 12 szt.
Sprężyna pneumatyczna 671 N/106 (671N2.10 P06) - 6 szt.
Prowadnik 777 166 S1-Bl.3 - 2 szt.
Amortyzator czopa skrętu 735 772 S2Bl.3 - 1 szt.
Zadanie nr 5 – Przegląd (P3) w pojeździe SA95-001 wraz z obsługą techniczną na poziomie 8 000 mtg;
Odbijak 781 290 S1 – 16 szt.
Amortyzator czopa skrętu 725 001- 2 szt.
Sworzeń wahacza ZBB026 – 16 szt. na pojazd
Tuleja metalowo-gumowa 745 146 S2 – 16 szt. na pojazd
Tuleja 745 174 S6- 4 szt. na pojazd
Sprężyna pneumatyczna SEK680-22 – 4 szt. na pojazd
Sprężyna pneumatyczna SEK580-15 – 4 szt. na pojazd
Sprężyna pneumatyczna SEK580-16 – 4 szt. na pojazd
W przypadku wymiany prosimy o potwierdzenie czy zostały zastosowane oryginalne części czy zamienniki zgodnie z KCZ?"
Zamawiający wyjaśnia, że nie przekaże informacji, o które prosi Wykonawca, ponieważ nie są one niezbędne do prawidłowego przygotowania oferty ani należytej realizacji przedmiotu zamówienia.
4Proszę określić jakiego typy silniki spalinowe są zamontowane na pojazdach z przedmiotowego postępowania.
Zamawiający w odpowiedzi przekazuje poniższe informacje dot. typów silników zamontowanych na pojazdach:
1) dla serii SA105 – MAN D2866 LUH 21
2) dla serii SA108 – MAN D2866 LUH 21
3) dla serii SA137 – MTU 6H 1800 R85L
4) dla serii SA139 – MTU 6H 1800 R85L
5) dla serii SA95 – MAN D2876 LUE631
6) dla serii 227M – Deutz AG 6
5W nawiązaniu do otrzymanych wyjaśnień i zmian treści SWZ nr 1 ponownie zwracamy uwagę na zbyt niskie naszym zdaniem wymagania jakie zostały postawione potencjalnym wykonawcom mogącym złożyć oferty w przedmiotowym postępowaniu. Obecne zapisy stwarzają duże zagrożenie, że usługi podejmą się firmy niegwarantujące odpowiedniej znajomości pojazdów kolejowych, jak również przepisów i procedur obowiązujących w branży kolejowej. Taka sytuacja może doprowadzić do niezachowania odpowiedniej jakości wykonywanego przeglądu, zarówno w czynnościach, jak i zastosowanych materiałach, za którą odpowiedzialność z punktu widzenia obowiązujących przepisów Rozporządzenia 2019/779 ponosi bezpośrednio podmiot sprawujący funkcję ECM pojazdu.
Z zapisów dotyczących kryteriów m.in Zdolności technicznej lub zawodowej pkt VI ust 3 ppkt 4) wynika, że na wszystkie 6 zadań może złożyć ofertę firma, która wykonała przegląd P3 tylko jednego spalinowego zespołu trakcyjnego. Naszym zdaniem tak minimalistyczne wymagania dotyczące doświadczenia mogą zagwarantować Zamawiającemu należyte wykonania usługi, ale tylko i wyłącznie poprzez uzupełnienie wymaganiami dotyczącymi poświadczenia przez potencjalnych wykonawców odpowiednich standardów jakości, niezawodności i bezpieczeństwa technicznego. W przeciwnym razie Zamawiający będzie narażony na wykonanie przeglądu niezgodne z podstawowymi zasadami bezpieczeństwa, bez dochowania terminowości, co zarówno stanowi zagrożenie dla podróżnych, jak i dla Zamawiającego skutkującym brakami taborowymi.
W związku z powyższym, w trosce o bezpieczeństwo podróżnych i odpowiednią dostępność taboru dla Zamawiającego zwracamy się ponownie o wprowadzenie wnioskowanej zmiany:
Dotyczy: SWZ, punkt V:
Wykonawca zwraca się z wnioskiem, by w miejsce dotychczasowego postanowienia SWZ, punkt V SWZ wprowadzić następującą treść: "W celu potwierdzenia, że przedmiot zamówienia będzie realizowany przez Wykonawcę z zachowaniem standardów w zakresie jakości, niezawodności i bezpieczeństwa technicznego Zamawiający wymaga złożenia wraz z ofertą certyfikatu MMS (ECM) wydawanego przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego lub inny NSA, lub ESA, oraz IRIS – ISO/TS 22163 wydawanego przez UNIFE (Europejskie Stowarzyszenie Przemysłu Kolejowego), wydawany przez jednostki certyfikujące systemy, zgodnie z wykazem Polskiego Centrum Akredytacji; bądź innym równoważnym standardem jakościowym."
Jednocześnie, zwracamy uwagę, iż podobne wymagania są powszechnie przyjętym standardem w postępowaniach na usługi utrzymania taboru pasażerskiego. Tytułem przykładu wskazać trzeba na postępowania o zbliżonym przedmiocie zamówienia do niniejszego (czynności różnych poziomów utrzymania taboru kolejowego) prowadzone przez Koleje Śląskie Sp. z o.o. pod znakiem: FFZS.27.2.2026, FFZS.27.3.2026, Koleje Dolnośląskie S.A. pod znakiem: KD.OZZ.272.U.68.2024, Warszawską Kolej Dojazdową Sp. z o.o. pod znakiem: WKD10b-27-11/2025, Województwo Lubuskie pod znakiem DA.III.2721.1.17.2025
Zamawiający nie przychyla się do wniosku Wykonawcy i zapisy SWZ w tym zakresie pozostawia bez zmian.
Historia zmian
18.03.2026 — publikacja ogłoszenia
20.05.2026 — aktualizacja ogłoszenia (Termin składania: 20.05.2026 → 27.05.2026)
21.05.2026 — aktualizacja ogłoszenia (Termin składania: 27.05.2026 → 03.06.2026)
03.06.2026 — upływ terminu składania ofert