Podwykonawstwo: dopuszczone; wykonawca odpowiada za działania podwykonawców jak za własne; zobowiązany do zaspokojenia ich roszczeń.
Zmiany umowy: dopuszczane w przypadkach ustawowych (zmiana prawa, siła wyższa, niedostępność pojazdów); zmiana wynagrodzenia — do kwoty udokumentowanych kosztów.
Własność intelektualna: przeniesienie praw autorskich do dokumentacji na Zamawiającego; bezterminowa licencja na oprogramowanie.
Formularz oferty: Załącznik nr 7 do Umowy (Oferta Wykonawcy).
Druga połowa streszczenia za darmo
Odsłoń całe streszczenie SWZ
Z każdej z 7 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 6 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Część 1 (zabudowa SUP/ETCS/GSM-R, usługa): dostawa, zabudowa i uruchomienie systemów urządzeń pokładowych ETCS/ERTMS poziom 1 i 2 (z oprogramowaniem, antenami, okablowaniem, komputerem pokładowym, DMI, pulpit maszynisty) na 15 pojazdach ED72, wraz z instruktażem pracowników, dokumentacją instalacyjną i powykonawczą, certyfikacją oraz 36-miesięcznym utrzymaniem.
Część 2 (zabudowa SUP/ETCS/GSM-R + radiotelefony, usługa): dostawa, zabudowa i uruchomienie systemów urządzeń pokładowych ETCS/ERTMS poziom 1 i 2 na 9 pojazdach Lint27, zabudowa 9 kompletów radiotelefonów VHF+UHF+GSM-R z oprogramowaniem i akcesoriami, wraz z instruktażem, dokumentacją, certyfikacją i 36-miesięcznym utrzymaniem.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Z uwagi na przytoczone definicje oraz opisany przedmiot zamówienia:
SWZ
§ 1. DEFINICJE
2) System urządzeń pokładowych lub SUP- oznacza produkt lub zespół produktów wraz z oprogramowaniem, dokumentacją techniczną i innymi elementami umożliwiającymi eksploatację pojazdu pod systemem ETCS/ERTMS poziom 1 i 2 zabudowywane na pojeździe trakcyjnym (w tym między innymi: antena do odbioru informacji z balis, niezbędne okablowanie, komputer pokładowy, pulpit maszynisty, wraz z niezbędnymi interfejsami do systemów pojazdu trakcyjnego oraz wszystkie inne podzespoły i komponenty niezbędne do poprawnego funkcjonowania systemu) - w Umowie również jako „System”;
Załącznik numer 1 do wzoru umowy
Zadanie 2 pkt. 1.2 Zakres zamówienia
Przedmiotem zamówienia jest:
1. Dostarczenie i wyposażenie 9 (dziewięciu) Pojazdów w systemy urządzeń pokładowych zgodne z aktualnie obowiązującymi specyfikacjami systemowymi UNISIG SUBSET (SRS wersja 4.0.0). Wykonawca zagwarantuje również, że system będzie podatny na aktualizacje związane ze zmianami wynikającymi z przepisów lub doświadczeń związanych z eksploatacją systemu a ogłaszanych przez ERA (European Railway Agency). Instalacja urządzeń pokładowych nie może wpłynąć na ograniczenie możliwości Zamawiającego w zakresie eksploatacji Pojazdu na terenie Polski oraz innych krajów, gdzie Pojazd ma obecnie dopuszczenia do eksploatacji, przy wyłączonym systemie pokładowym ERTMS/ETCS.
2. Dostarczenie oprogramowania systemu urządzeń pokładowych na nośniku zewnętrznym wraz z dokładnym opisem jego obsługi w języku polskim.
3. Dostarczenie urządzeń i oprogramowania do testowania poprawności działania i diagnostyki usterek systemu urządzeń pokładowych, zapewniających jego pełną obsługę dla każdego z poziomów utrzymania Pojazdu.
4. Dostarczone urządzenia i oprogramowanie będą umożliwiały pełną diagnostykę systemu urządzeń pokładowych dla celów dopuszczenia do użytkowania po czynnościach przeglądowych lub naprawczych.
5. Dostarczenie urządzeń i oprogramowania do wgrywania i aktualizacji kluczy kryptograficznych umożliwiających nawiązywanie połączeń z RBC.
6. Dostarczenie urządzeń i oprogramowania do zgrywania i odczytu logów z urządzeń ETCS.
zwracamy uwagę na konieczność dokładnego wyjaśnienia i sprecyzowania szeregu aspektów technicznych, takich jak w szczególności:
1. Jakie urządzenia SHP, Radiostop i CA będą zabudowane na pojazdach i kiedy?
2. Jaki będzie wyświetlacz główny (komputer), z jakim oprogramowaniem, interfejsami itd.?
3. Jaki SIP będzie zabudowany na pojeździe?
4. Jaki jest harmonogram napraw tych pojazdów, w tym kiedy trzeba będzie ułożyć instalację elektryczną i wsporniki pod zabudowę ETCS, aby nie było konieczności ponownego demontażu wyposażenia pojazdów?
5. Kiedy naprawa poszczególnych pojazdów zostanie zakończona aby przeprowadzić uruchomienia i próby ETCS i GSM-R?
6. Kto będzie przeprowadzał homologację i jaka jest strategia dopuszczenie tych pojazdów do ruchu?
7. Kiedy i na czym kończy się rola Wykonawcy w ramach…
Wyjaśnienie nr 26 - Ad. 1, 2, 3, 4 i 5
Zamawiający wyjaśnia, że zgodnie z udzielonym Wyjaśnieniem nr 21 Ad. 4, proces polonizacji będzie przebiegał równolegle z realizacją przedmiotu niniejszego zadania. W związku z powyższym, Zamawiający na tym etapie, nie zna szczegółowej specyfiki docelowych rozwiązań.
Wyjaśnienie nr 26 - Ad. 6
Zamawiający wyjaśnia, że wszelką dokumentację w procesie homologacji powinien przygotować i przedłożyć Wykonawca. Zamawiający będzie wnioskodawcą i jednocześnie właścicielem zezwolenia.
Wyjaśnienie nr 26 - Ad. 7
Zamawiający wyjaśnia, że rola Wykonawcy w ramach realizacji umowy kończy się na przygotowaniu pełnej dokumentacji do złożenia wniosku i uzyskania przez Zamawiającego zezwolenia na wprowadzenie do obrotu. Następnie Wykonawca jest zobowiązany do świadczenia usług utrzymania. Pełna treść obowiązków Wykonawcy oraz terminy realizacji umowy wynikają ze wzoru umowy udostępnionego Wykonawcom w ramach dokumentacji postępowania.
Wyjaśnienie nr 26 - Ad. 8
Zamawiający wyjaśnia, że odpowiedzialnym za skonfigurowanie wszystkich systemów na pojazdach, aby działały spójnie i sprawnie, będzie Wykonawca odpowiedzialny za tzw. „polonizację”.
Jednocześnie Zamawiający informuje, że nie przychyla się do wniosku Wykonawcy, dotyczącego przeprowadzenia zebrania wszystkich wykonawców. Zgodnie z art. 136 ust. 1 ustawy Pzp, zebranie wykonawców jest uprawnieniem Zamawiającego, a nie obowiązkiem.
