Po terminiePrzetarg nieograniczony · PN
Zabudowa systemów ETCS i GSM-R – Warszawa
POLREGIO S.A.62 aktualne · 2198 w archiwum·NIP 5262557278·mazowieckie
Składanie ofert: 1 czerwca 2026 · Wadium: 800 000 zł
Przedmiot zamówienia
AI- Część 1 (zabudowa SUP/ETCS/GSM-R, usługa): dostawa, zabudowa i uruchomienie systemów urządzeń pokładowych ETCS/ERTMS poziom 1 i 2 (z oprogramowaniem, antenami, okablowaniem, komputerem pokładowym, DMI, pulpit maszynisty) na 15 pojazdach ED72, wraz z instruktażem pracowników, dokumentacją instalacyjną i powykonawczą, certyfikacją oraz 36-miesięcznym utrzymaniem.
- Część 2 (zabudowa SUP/ETCS/GSM-R + radiotelefony, usługa): dostawa, zabudowa i uruchomienie systemów urządzeń pokładowych ETCS/ERTMS poziom 1 i 2 na 9 pojazdach Lint27, zabudowa 9 kompletów radiotelefonów VHF+UHF+GSM-R z oprogramowaniem i akcesoriami, wraz z instruktażem, dokumentacją, certyfikacją i 36-miesięcznym utrzymaniem.
Trudność: wysoka
Zamówienie obejmuje zabudowę złożonych systemów bezpieczeństwa kolejowego ERTMS/ETCS na dwóch typach pojazdów, wymogi certyfikacji (NotBo/AsBo), polonizację systemów, radiotelefony z parametrami zgodnymi z normami EIRENE/ETSI oraz integralność z istniejącą eksploatacją — wymaga doświadczenia w projektowaniu i koordynacji międzydziedzinowej.
Terminy realizacji
Czas realizacji
39 miesięcy od zawarcia umowy
39 miesięcy od zawarcia umowy
Zabudowa SUP 1. Pojazd
12 miesięcy od zawarcia umowy
12 miesięcy od zawarcia umowy
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
SWZ zmodyfikowany 4 dni po udostępnieniu dokumentów
Późna modyfikacja specyfikacji może sugerować dostosowanie wymagań pod konkretnego wykonawcę lub celowe utrudnienie konkurencji, która przygotowała ofertę na pierwotną wersję SWZ.
Brak opublikowanych pytań i odpowiedzi: "brak odpowiedzi"
Brak pytań i odpowiedzi może sugerować, że zamawiający nie chce udzielać wyjaśnień, co utrudnia przygotowanie oferty.
Kary i sankcje
AI- Kary umowne: do 30% wynagrodzenia netto; zwłoka zabudowy: 1 000 zł/dzień (max 50 000 zł); dalsze pojazdy: 300 zł/dzień (max 100 000 zł/pojazd); certyfikaty/dokumentacja: 2 000 zł/dzień (max 100 000 zł); instruktaż: 200 zł/dzień (max 10 000 zł); wady gwarancyjne: 200 zł/godzinę (max 200 000 zł); podwykonawcy: 0,02%/dzień. Brak kumulacji z odstąpieniem.
- Zabezpieczenie: 5% wynagrodzenia netto brutto; zwrot: 70% po 30 dniach, 30% po gwarancji.
- Gwarancja/rękojmia: okres wyznaczony w §11 (kwota niewyraźna — wygładzana).
Pytania i odpowiedzi
1Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Z uwagi na przytoczone definicje oraz opisany przedmiot zamówienia:
SWZ
§ 1. DEFINICJE
2) System urządzeń pokładowych lub SUP- oznacza produkt lub zespół produktów wraz z oprogramowaniem, dokumentacją techniczną i innymi elementami umożliwiającymi eksploatację pojazdu pod systemem ETCS/ERTMS poziom 1 i 2 zabudowywane na pojeździe trakcyjnym (w tym między innymi: antena do odbioru informacji z balis, niezbędne okablowanie, komputer pokładowy, pulpit maszynisty, wraz z niezbędnymi interfejsami do systemów pojazdu trakcyjnego oraz wszystkie inne podzespoły i komponenty niezbędne do poprawnego funkcjonowania systemu) - w Umowie również jako „System”;
Załącznik numer 1 do wzoru umowy
Zadanie 2 pkt. 1.2 Zakres zamówienia
Przedmiotem zamówienia jest:
1. Dostarczenie i wyposażenie 9 (dziewięciu) Pojazdów w systemy urządzeń pokładowych zgodne z aktualnie obowiązującymi specyfikacjami systemowymi UNISIG SUBSET (SRS wersja 4.0.0). Wykonawca zagwarantuje również, że system będzie podatny na aktualizacje związane ze zmianami wynikającymi z przepisów lub doświadczeń związanych z eksploatacją systemu a ogłaszanych przez ERA (European Railway Agency). Instalacja urządzeń pokładowych nie może wpłynąć na ograniczenie możliwości Zamawiającego w zakresie eksploatacji Pojazdu na terenie Polski oraz innych krajów, gdzie Pojazd ma obecnie dopuszczenia do eksploatacji, przy wyłączonym systemie pokładowym ERTMS/ETCS.
2. Dostarczenie oprogramowania systemu urządzeń pokładowych na nośniku zewnętrznym wraz z dokładnym opisem jego obsługi w języku polskim.
3. Dostarczenie urządzeń i oprogramowania do testowania poprawności działania i diagnostyki usterek systemu urządzeń pokładowych, zapewniających jego pełną obsługę dla każdego z poziomów utrzymania Pojazdu.
4. Dostarczone urządzenia i oprogramowanie będą umożliwiały pełną diagnostykę systemu urządzeń pokładowych dla celów dopuszczenia do użytkowania po czynnościach przeglądowych lub naprawczych.
5. Dostarczenie urządzeń i oprogramowania do wgrywania i aktualizacji kluczy kryptograficznych umożliwiających nawiązywanie połączeń z RBC.
6. Dostarczenie urządzeń i oprogramowania do zgrywania i odczytu logów z urządzeń ETCS.
zwracamy uwagę na konieczność dokładnego wyjaśnienia i sprecyzowania szeregu aspektów technicznych, takich jak w szczególności:
1. Jakie urządzenia SHP, Radiostop i CA będą zabudowane na pojazdach i kiedy?
2. Jaki będzie wyświetlacz główny (komputer), z jakim oprogramowaniem, interfejsami itd.?
3. Jaki SIP będzie zabudowany na pojeździe?
4. Jaki jest harmonogram napraw tych pojazdów, w tym kiedy trzeba będzie ułożyć instalację elektryczną i wsporniki pod zabudowę ETCS, aby nie było konieczności ponownego demontażu wyposażenia pojazdów?
5. Kiedy naprawa poszczególnych pojazdów zostanie zakończona aby przeprowadzić uruchomienia i próby ETCS i GSM-R?
6. Kto będzie przeprowadzał homologację i jaka jest strategia dopuszczenie tych pojazdów do ruchu?
7. Kiedy i na czym kończy się rola Wykonawcy w ramach…
Wyjaśnienie nr 26 - Ad. 1, 2, 3, 4 i 5
Zamawiający wyjaśnia, że zgodnie z udzielonym Wyjaśnieniem nr 21 Ad. 4, proces polonizacji będzie przebiegał równolegle z realizacją przedmiotu niniejszego zadania. W związku z powyższym, Zamawiający na tym etapie, nie zna szczegółowej specyfiki docelowych rozwiązań.
Wyjaśnienie nr 26 - Ad. 6
Zamawiający wyjaśnia, że wszelką dokumentację w procesie homologacji powinien przygotować i przedłożyć Wykonawca. Zamawiający będzie wnioskodawcą i jednocześnie właścicielem zezwolenia.
Wyjaśnienie nr 26 - Ad. 7
Zamawiający wyjaśnia, że rola Wykonawcy w ramach realizacji umowy kończy się na przygotowaniu pełnej dokumentacji do złożenia wniosku i uzyskania przez Zamawiającego zezwolenia na wprowadzenie do obrotu. Następnie Wykonawca jest zobowiązany do świadczenia usług utrzymania. Pełna treść obowiązków Wykonawcy oraz terminy realizacji umowy wynikają ze wzoru umowy udostępnionego Wykonawcom w ramach dokumentacji postępowania.
Wyjaśnienie nr 26 - Ad. 8
Zamawiający wyjaśnia, że odpowiedzialnym za skonfigurowanie wszystkich systemów na pojazdach, aby działały spójnie i sprawnie, będzie Wykonawca odpowiedzialny za tzw. „polonizację”.
Jednocześnie Zamawiający informuje, że nie przychyla się do wniosku Wykonawcy, dotyczącego przeprowadzenia zebrania wszystkich wykonawców. Zgodnie z art. 136 ust. 1 ustawy Pzp, zebranie wykonawców jest uprawnieniem Zamawiającego, a nie obowiązkiem.
Historia zmian
20.02.2026 — publikacja ogłoszenia
01.06.2026 — upływ terminu składania ofert
05.06.2026 — wyjaśnienia i modyfikacja dokumentacji (2 dokumenty z wyjaśnieniami · 1 modyfikacja dokumentacji)