Zakup autobusów elektrycznych

Zamawiający informuje, iż nie dopuszcza autobusów, których tylne (trzecie) drzwi posiadają szerokość mniejszą niż wymagane w dokumentacji przetargowej (Opisie Przedmiotu Zamówienia – OPZ autobusu) 1200 mm. Jednocześnie Zamawiający nie wyraża zgody na zmianę zapisów SWZ i OPZ we wnioskowanym zakresie.

Zamawiający informuje, iż nie dopuszcza autobusów, których tylne (trzecie) drzwi posiadają szerokość mniejszą niż wymagane w dokumentacji przetargowej ( Opisie Przedmiotu Zamówienia – OPZ autobusu) 1200 mm. Jednoc ześnie Zamawiający nie wyraża zgody na zmianę zapisów SW Z i OPZ we wnioskowanym zakresie.

Zamawiający potwierdza, że nie stawia takiego warunku. Przedmiotowe postępowanie dotyczy zamówienia klasycznego. Przepisy ustawy Pzp regulujące zamówienia klasyczne nie przewidują możliwości odrzucenia oferty ze względu na niespełnienie progu 50% pochodzenia produktów z państw członkowskich Unii Europejskiej. Uprawnienie to, sformułowane w art. 393 ust. 1 pkt 4 ustawy Pzp, ma zastosowanie wyłącznie do postępowań o udzielenie zamówi enia sektorowego. W dokumentach zamówienia nie zostały zawarte wymagania a ni ograniczenia w tym zakresie.

Zamawiający wyjaśnia, że w niniejszym postępowaniu nie przewidział w dokumentach zamówienia możliwości udziału wykonawców, podmiotów udostępniających zasoby, podwykonawców ani dalszych podwykonawców pochodzących z państw trzecich niebędących stronami umów międzynarodowych w rozumieniu art. 16b ustawy Prawo zamówień publicznych. W zakresie pochodzenia produktu (autobusu wraz z ładowarką): Zgodnie ze stanowiskiem Urzędu Zamówień Publicznych brak w dokumentach zamówienia postanowień ograniczających lub określających mniej korzystne warunki dla dostaw pochodzących z państw trzecich niebędących stronami umów międzynarodowych oznacza, że wykonawcy mogą oferować produkty pochodzące z takich państw na takich samych zasadach jak produkty pochodzące z państw członkowskich Unii Europejskiej. W konsekwencji Zamawiający dopuszcza złożenie oferty przez wykonawcę mającego siedzibę w Polsce, który oferuje autobus wyprodukowany w państwie trzecim, o ile podmiot z tego państwa nie będzie realizował części zamówienia w char akterze podwykonawcy lub dalszego podwykonawcy. Na marginesie Zamawiający wskazuje, że samo wytworzenie autobusu lub ładowarki przez producenta mającego siedzibę w państwie trzecim nie przesądza jeszcze o uznaniu tego producenta za podwykonawcę w rozumieniu ustawy Pzp. Ocena charakteru udziału danego podmiotu dokonywana będzie na podstawie okoliczności konkretnego przypadku.

Zamawiający wymaga aby II i III drzwi otwierały się na zewnątrz – zgodnie z zapisami OPZ autobusu (Załącznika nr 6 do SW Z).

Zamawiający wymaga aby autobus był wyposażony w system awaryjnego hamowania. Zgodnie z zapisami specyfikacji technicznej autob usu (OPZ autobusu), system musi być homologowany, wykrywający zagrożenie ewe ntualnej kolizji, zmniejszający prędkość autobusu bądź hamujący do je go zatrzymania zmniejszając lub zapobiegając skutkom ewentualnych kolizji, w ce lu ochrony stojących pasażerów, skalibrowany tak, by siła hamowania dobierana była w sposób zapobiegający zbyt gwałtownemu hamowaniu.

Zamawiający nie dopuszcza zaproponowanego rozwiązania w zakresie wykorzystania czynnika chłodniczego R407C oraz systemem ogrzewania wody na olej napędowy.

Zamawiający wraża zgodę na doposażenie autobusu w czujniki cofania po zakończeniu produkcji pojazdu, pod warunkiem, że montaż ten nie naruszy warunków gwarancji na pojazd.

Nie. Zamawiający nie wyraża zgody, na dostarczenie w przypadku braku możliwości naprawy autobusu w wyznaczonym terminie, pojazdu zastępczego z silnikiem diesla.

Szacuje się, że autobus będzie pokonywał rocznie min. 6 6000 km.

Zamawiający nie przychyla się do zaproponowanej propozycji zmian, w zakresie wysokości kar umownych.

Zamawiający nie potwierdza. Zgodnie z zapisami § 7 ust. 6 pkt 1 projektu umowy – Załącznik nr 5 do SW Z, wykonawca zobowiązany jest do zapewnienia serwisu gwarancyjnego i przeglądów gwarancyjnych wraz z nieodpłatną wymianą materiałów eksploatacyjnych tj. oleje, smary, filtry, płyny, itp. w okresie trwania gwarancji w zakresie wymaganych przez producenta dla zachowania gwarancji. A więc w tym zakresie wszelkie koszty będzie ponosił W ykonawca. Zamawiający będzie ponosił koszty ewentualnych przeglądów i obsługi serwisowe j, która nie jest wymagana do zachowania udzielonej gwarancji. Pozostałe naprawy wynikające z ujawnionych w okresie gwarancji wad fizycznych i awarii będą realizowane w pełnym zakresie na koszt W ykonawcy.