Zimowe utrzymanie dróg wojewódzkich – Gdańsk

Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.

• Część 1 (usługa): zimowe utrzymanie dróg na terenie RDW Chojnice — odśnieżanie i likwidacja śliskości pługami, solarkami, ładowarkami i ciężarówkami (ok. 2 000 godz. pracy pługów/solarek + 1 000 godz. dyżuru), wytwarzanie 1 600 Mg mieszanki piaskowo-solnej, odśnieżanie i posypywanie chodników przy DW 212/235/240 (ok. 34 000 m²) oraz gotowość 5 nośników + 1 ładowarki przez 367 dni.
• Część 2 (usługa): zimowe utrzymanie dróg w powiecie nowodworskim (RDW Gdańsk) — posypywanie miejsc niebezpiecznych, odśnieżanie z posypywaniem, usuwanie zasp ładowarką (ok. 460 godz. posypywania + 200 godz. odśnieżania/posypywania), wytwarzanie 3 016 Mg mieszanki piaskowo-solnej, wynajem ładowarki (100 godz.) oraz gotowość 3 nośników + 1 ładowarki przez 367 dni.
• Część 3 (usługa): zimowe utrzymanie dróg na terenie RDW Lębork — Zadanie 1: DK6 Redzikowo–Bożepole Wielkie (51,8 km, III standard ZUD, ok. 800 godz. pługów + 350 Mg mieszanki) oraz chodniki/ścieżki rowerowe/ciągi pieszo-rowerowe (17 037 m²); Zadanie 2: DW 213 Słupsk–Główczyce (28,247 km, IV standard ZUD, ok. 250 godz. pługów) oraz chodniki/ścieżki (9 536 m²); gotowość 4 nośników (Zad. 1) + 1 nośnika (Zad. 2) przez 367 dni.
• Część 4 (usługa): zimowe utrzymanie chodników i ciągów pieszo-rowerowych w m. Reda przy DW 216 (8 500 m², 30 działań w 2 sezonach) — posypywanie i odśnieżanie.
• Część 5 (usługa): zimowe utrzymanie dróg na terenie gmin Dzierzgoń, Stary Targ, Stary Dzierzgoń (RDW Sztum) — odśnieżanie i zwalczanie śliskości posypywarko-solarkami z pługami (ok. 450 godz.), dyżur na bazie, usuwanie zasp ładowarką, odśnieżanie i likwidacja śliskości na chodnikach w Dzierzgoniu (9 530 m²), wytwarzanie 1 200 Mg mieszanki, wynajem ładowarki (55 godz.), gotowość 2 nośników + 1 ładowarki przez 367 dni oraz wynajem placu składowego pod mieszankę (24 miesiące).

Wymaga koordynacji floty sprzętu ZUD, gotowości 24/7 przez dwa sezony, wytwarzania mieszanki piaskowo-solnej i obsługi kilku baz terenowych, choć sama technologia zimowego utrzymania jest typowa dla branży drogowej.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

• Kary umowne: w projekcie umowy (Rozdział V – Wzór umowy, do którego odsyłają załączniki nr 1/1, 2/1, 3/1, 3/2, 4/1, 5/1) — treść niedostępna w udostępnionym fragmencie SWZ.

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi