Po terminiePrzetarg nieograniczony · PN550521-2026
Opracowanie dokumentacji projektowej rozbudowy ulicy – Wrocław
Gmina Wrocław1 aktualny · 5 w archiwum·dolnośląskie
Składanie ofert: 23 września 2026 · Wadium: 50 000 zł
Przedmiot zamówienia
AIZamówienie jednoczęściowe — usługa projektowa.
Opracowanie kompletnej dokumentacji projektowej dla rozbudowy ul. Grota-Roweckiego we Wrocławiu (z budową buspasa), obejmującej:
- koncepcję programowo-przestrzenną wraz z opracowaniami towarzyszącymi (mapa zasadnicza, dokumentacja geologiczno-inżynierska, operat dendrologiczny, analiza hałasu, prognoza ruchu, koncepcja odwodnienia, wizualizacje, wskaźnikowe zestawienie kosztów) dla odcinka od pętli tramwajowo-autobusowej „Borowska Szpital" do skrzyżowania z ul. Kurpiów i Wspólną;
- projekt budowlany (w tym projekt zagospodarowania terenu, architektoniczno-budowlany, podział nieruchomości na 11 działek, mapa do celów projektowych, projekty wód opadowych, operaty i raporty środowiskowe) oraz uzyskanie decyzji środowiskowej, pozwolenia wodnoprawnego i pozwolenia konserwatorskiego — dla odcinka od pętli do skrzyżowania z ul. Iwaszkiewicza;
- projekty wykonawcze i techniczne w wielu branżach: drogowej, drogowo-torowej (przejazd kolejowy), SRK, przebudowy przystanków kolejowych Wrocław Wojszyce, elektrycznej (oświetlenie uliczne), odwodnienia/retencji, teletechnicznej, sygnalizacji świetlnej w systemie ITS, monitoringu wizyjnego, zieleni, małej architektury, kolizji sieci podziemnych, organizacji ruchu, ekranów akustycznych, rozbiórek, odbudowy ogrodzeń — oraz specyfikacje techniczne, przedmiary, kosztorysy inwestorskie i ofertowe, wizualizacje, inwentaryzację pasa drogowego, operat szacowania majątku;
- wniosek i uzyskanie ostatecznej decyzji ZRID wraz z inwentaryzacją składników majątkowych (10 działek pod wywłaszczenie);
- pełnienie nadzoru autorskiego (15 wizyt) w trakcie robót budowlanych.
Trudność: wysoka
Zamówienie obejmuje pełen cykl projektowy — od koncepcji, przez wielobranżowy projekt budowlany i wykonawczy (kilkadziesiąt pozycji, w tym kolizje z sieciami, przejazd kolejowy, przystanki Wrocław Wojszyce, sygnalizacja ITS), po uzyskanie decyzji ZRID wraz z podziałem nieruchomości i wywłaszczeniami, a następnie nadzór autorski — wymaga dużego doświadczenia, koordynacji międzybranżowej i znajomości procedur administracyjnych.
Warunki udziału
AI1Doświadczenie - droga — W okresie ostatnich 5 lat Wykonawca wykonał co najmniej jedną dokumentację projektową (projekt budowlany i projekt wykonawczy) dla budowy lub przebudowy drogi o długości co najmniej 900 m w terenie miejskim, wraz z budową lub przebudową sieci w zakresie minimum 3 branż spośród: sieci wodociągowe, sieci kanalizacji sanitarnej, sieci gazowej, sieci elektroenergetycznej, oświetlenia drogowego, sieci telekomunikacyjnych, przy czym dla każdej z przedstawionych sieci wymagana jest długość co najmniej 400 m.
2Doświadczenie - most — W okresie ostatnich 5 lat Wykonawca wykonał co najmniej jedną koncepcję lub projekt budowlany budowy lub przebudowy obiektu mostowego o rozpiętości teoretycznej przęsła minimum 20 m w terenie miejskim.
Pozostałe 6 warunków po założeniu darmowego konta.
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
Cenaoferta brutto
60%
Doświadczenie Projektanta w specjalności drogowejosoba, doświadczenie projektowe
30%
Doświadczenie Projektanta w specjalności mostowejosoba, doświadczenie mostowe
10%
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.
Kary i sankcje
AI- Wadium: 50 000,00 PLN (formy: pieniądz, gwarancje bankowe, gwarancje ubezpieczeniowe, poręczenia)
- Zabezpieczenie należnego wykonania umowy: 5% ceny ofertowej brutto
- Kary umowne: w projekcie umowy (Część II SWZ)
Pytania i odpowiedzi
9Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Dlaczego buspas zaplanowano tylko po jednej stronie ulicy? Czy Zamawiający przeprowadził analizę, jak takie rozwiązanie wpłynie na płynność ruchu samochodowego w obu kierunkach oraz na czas przejazdu autobusów? Czy w tym przypadku priorytetem są miejsca parkingowe, czy zapewnienie sprawnego i możliwie szybkiego przejazdu komunikacji zbiorowej?
Zamawiający wyjaśnia, że wybór rozwiązania z buspasem w kierunku do centrum wynika z ograniczonych warunków terenowych, które nie pozwalają na wydzielenie buspasów w obu kierunkach bez istotnej ingerencji w tereny prywatne. Zamawiający podkreśla, że celem projektu jest zapewnienie sprawnego przejazdu komunikacji zbiorowej przy jednoczesnym zachowaniu funkcji niezbędnych dla innych uczestników ruchu.
2Dlaczego nie przewidziano ronda na skrzyżowaniu ul. Grota-Roweckiego z ul. Iwaszkiewicza? Czy analizano wariant z rondem jako rozwiązanie mogące poprawić płynność ruchu, ograniczyć liczbę punktów kolizyjnych oraz ułatwić włączanie się pojazdów z ul. Iwaszkiewicza w ul. Grota-Roweckiego? Prosimy o przedstawienie argumentów technicznych i ruchowych przemawiających przeciwko zastosowaniu ronda.
Zamawiający wyjaśnia, że Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) stanowi zbiór wytycznych i uwarunkowań będących materiałem wyjściowym do dalszych prac projektowych. Wytyczne te mają charakter otwarty, co oznacza (po wyłonieniu projektanta) możliwość ich uzupełnienia, uszczegółowienia oraz wprowadzania uzasadnionych zmian na etapie dalszych analiz i uzgodnień.
3Czy ul. Iwaszkiewicza zostanie odpowiednio poszerzona przed skrzyżowaniem z ul. Grota-Roweckiego? Czy przewidziano możliwość utworzenia oddzielnego pasa do skrętu w prawo oraz oddzielnego pasa do skrętu w lewo w ul. Grota-Roweckiego? Jeżeli nie, to w jaki sposób Zamawiający zamierza zapobiec blokowaniu całego wlotu ul. Iwaszkiewicza przez pojazdy oczekujące na skręt w lewo?
Zamawiający informuje, że szczegółowe rozwiązanie tego skrzyżowania będzie przedmiotem analiz przyszłego projektanta. Projektant, w ramach swoich zadań, zobowiązany jest do zaprojektowania takiego rozwiązania, które zapewni bezpieczeństwo i komfort użytkowania wszystkim uczestnikom ruchu, przy jednoczesnym pogodzeniu tych wymagań z istniejącymi ograniczeniami terenowymi.
4Czy analizowano wpływ projektowanego rozwiązania na korkowanie się skrzyżowania Grota-Roweckiego – Iwaszkiewicza? Prosimy o wskazanie prognozowanego natężenia ruchu oraz przepustowości skrzyżowania po realizacji inwestycji.
Zamawiający informuje, że szczegółowe rozwiązanie tego skrzyżowania zostanie określone na etapie prac projektowych, w oparciu o przeprowadzone analizy oraz prognozę ruchu opracowaną przez przyszłego projektanta.
5Czy wykonano analizę wariantową różnych rozwiązań organizacji ruchu? Jeżeli tak, prosimy o wskazanie, jakie warianty były analizowane – w szczególności wariant z rondem oraz wariant z klasycznym skrzyżowaniem z wydzielonymi pasami do skrętu.
Zamawiający informuje, że OPZ stanowi zbiór wstępnych założeń, które nie wykluczają wariantowania rozwiązań na etapie prac projektowych. Jeśli projektant wskaże alternatywne rozwiązania, korzystniejsze pod względem funkcjonalnym i technicznym, które nie będą wymagać istotnej ingerencji w grunty prywatne, zostaną one poddane pod rozwagę w ramach dalszych analiz i uzgodnień.
6W jaki sposób projekt zapewni priorytet dla komunikacji autobusowej? Czy przewidziano rozwiązania, które rzeczywiście skrócą czas przejazdu autobusów, czy też buspas będzie w praktyce tracił swoją funkcję na skrzyżowaniach i w miejscach występowania zatorów?
Zamawiający informuje, że szczegółowe rozwiązania projektowe, w tym te zapewniające priorytet dla komunikacji autobusowej, zostaną określone na etapie prac projektowych.
7Czy przed wyborem ostatecznego rozwiązania przeanalizowano potrzeby mieszkańców korzystających z autobusów? Prosimy o wskazanie, jakie konkretne korzyści dla pasażerów komunikacji zbiorowej przyniesie zaprojektowane rozwiązanie.
Zamawiający informuje, że szczegółowe rozwiązania projektowe, w tym rozwiązania mające na celu zapewnienie sprawnej obsługi i odpowiedniego priorytetu dla komunikacji autobusowej, zostaną określone na etapie dalszych prac projektowych.
Wypracowane rozwiązania będą przedmiotem konsultacji z mieszkańcami. W ramach spotkań konsultacyjnych będzie możliwość omówienia przyjętych rozwiązań technicznych oraz ich wpływu na funkcjonowanie komunikacji zbiorowej, a także zgłoszenia uwag i postulatów dotyczących poszczególnych aspektów projektowanego rozwiązania.
Ostateczny kształt rozwiązań zostanie ustalony z uwzględnieniem przeprowadzonych analiz, uwarunkowań technicznych oraz wyników konsultacji.
8Czy analizowano możliwość ograniczenia liczby miejsc parkingowych w celu zapewnienia większej przepustowości i lepszych warunków dla komunikacji zbiorowej? Jeżeli nie, prosimy o wyjaśnienie, dlaczego zachowanie miejsc parkingowych uznano za ważniejsze od poprawy płynności ruchu i funkcjonowania transportu publicznego.
Zamawiający informuje, że szczegółowa analiza organizacji ruchu, w tym wpływu liczby i lokalizacji miejsc parkingowych na przepustowość układu drogowego oraz funkcjonowanie komunikacji zbiorowej, będzie przedmiotem prac projektowych prowadzonych przez Projektanta wyłonionego w postępowaniu przetargowym.
W ramach opracowywania dokumentacji Projektant przeanalizuje możliwe warianty rozwiązań, uwzględniając m.in. potrzeby komunikacji zbiorowej, przepustowość układu drogowego, bezpieczeństwo ruchu oraz potrzeby związane z parkowaniem.
Wypracowane rozwiązania projektowe, w tym dotyczące organizacji parkowania, zostaną przedstawione mieszkańcom w ramach konsultacji społecznych, podczas których będzie możliwość omówienia przyjętych rozwiązań oraz zgłoszenia uwag i postulatów.
9Czy projekt uwzględnia perspektywę mieszkańca, który codziennie korzysta z ul. Grota-Roweckiego i Iwaszkiewicza? Jakie rozwiązania mają zapobiegać powstawaniu korków i blokowaniu skrzyżowań po zakończeniu inwestycji?
Zamawiający wyjaśnia, że Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) stanowi zbiór wytycznych i uwarunkowań będących materiałem wyjściowym do dalszych prac projektowych. Wytyczne te mają charakter otwarty, co oznacza (po wyłonieniu projektanta) możliwość ich uzupełnienia, uszczegółowienia oraz wprowadzania uzasadnionych zmian na etapie dalszych analiz i uzgodnień.
Szczegółowe rozwiązania mające zapobiegać powstawaniu korków i blokowaniu skrzyżowań zostaną wskazane na etapie projektowania, po przeprowadzeniu szczegółowych analiz. Projektant zaproponuje optymalne rozwiązania, z uwzględnieniem potrzeb mieszkańców, uwarunkowań terenowych oraz wymagań technicznych.
Historia zmian
10.08.2026 — ogłoszenie o zamówieniu
10.09.2026 — sprostowanie
23.09.2026 — upływ terminu składania ofert
01.10.2026 — rozstrzygnięcie