Po terminie
Autobusy MAXI zasilane sprężonym gazem CNG – Nowy Sącz
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp. z o.o. w Nowym Sączu0 aktualnych · 5 w archiwum·NIP 7341011801·małopolskie
Składanie ofert: 3 listopada 2026
Przedmiot zamówienia
AI- Część 1 (dostawa): 18 autobusów typu MAXI zasilanych sprężonym gazem CNG, norma emisji EURO 6, niskopodłogowych, fabrycznie nowych, z aktualną homologacją typu — dostawa na zajezdnię ul. Wyspiańskiego 22 w Nowym Sączu.
Zamówienie obejmuje także kompletne wyposażenie autobusów zgodne z załącznikiem SWZ, w tym zespoły i podzespoły od tego samego producenta, identyczną stylizację nadwozia oraz wyposażenie kabiny kierowcy.
Trudność: średnia
Zakup 18 autobusów miejskich z wymogami EURO 6/CNG, niskopodłogowych, w ramach projektu dofinansowanego z EFRR — wymaga znajomości specyfiki technicznej segmentu MAXI oraz koordynacji dostaw i homologacji.
Warunki udziału
AI1Sytuacja finansowa — zdolność kredytowa lub środki finansowe ≥ 2 000 000 PLN
2Ubezpieczenie OC — suma gwarancyjna ubezpieczenia OC ≥ 2 000 000 PLN
Pozostałe 1 warunek po założeniu darmowego konta.
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
Cena brutto
70%
Parametry techniczneT1–T8
20%
Gwarancja i dostawaGT1, GT2
10%
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
SWZ zmodyfikowany 30 dni po udostępnieniu dokumentów
Późna modyfikacja specyfikacji może sugerować dostosowanie wymagań pod konkretnego wykonawcę lub celowe utrudnienie konkurencji, która przygotowała ofertę na pierwotną wersję SWZ.
Pytania i odpowiedzi
110Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Czy Zamawiający dopuści przedstawienie wyników zużycia paliwa CNG według SORT 2 w jednostkach źródłowych występujących w raporcie badawczym, w szczególności kg/100 km, kWh/km albo m³/100 km, z odpowiednim przeliczeniem tych wartości na jednolitą jednostkę obowiązującą wszystkich wykonawców?
Zamawiający dopuści przedstawienie wyników zużycia gazu CNG według SORT 2 w jednostkach źródłowych występujących w raporcie badawczym w kg/100 km. Powyższe przewidują zmiany sposobu oceny ofert w ramach Kryterium nr 2 - Parametry Techniczne (T) - Badany parametr T1 – dokonane w sekcji II poniżej.
1Czy Zamawiający dopuści do udziału w postepowaniu Wykonawcę, który zaoferuje autobusy wyposażone w szybę czołową panoramiczną jednoczęściową skutecznie zabezpieczoną przed zamarzaniem oraz zaparowywaniem?
Zamawiający dopuścił do udziału w postępowaniu autobus z jednoczęściową przednią szybą. Powyższe nastąpiło czynnością Zamawiającego z dnia 28 września 2026 r. (Wyjaśnienie na pytanie nr 1: pkt. 1.1 wyjaśnień SWZ, zmiana SWZ: pkt II.1 zmian SWZ).
Powyższe przewidują zmiany dokonane w sekcji Il poniżej.
1W nawiązaniu do odpowiedzi z dnia 02.10.2026 na pytanie nr 35 wnosimy o uzupełnienie dokumentów zamówienia zgodnie z art. 95 ust. 2 pkt 1 ustawy Pzp. Zamawiający potwierdził, że wprowadził w § 3 ust. 6–11 Załącznika nr 2 do SWZ wymagania w zakresie zatrudnienia na podstawie stosunku pracy. Zgodnie z art. 95 ust. 2 ustawy Pzp, w przypadku gdy zamawiający przewiduje takie wymagania, określa w dokumentach zamówienia w szczególności rodzaj czynności, których one dotyczą. Wykaz takich czynności nie został określony ani w SWZ, ani w projektowanych postanowieniach umowy, ani w ogłoszeniu o zamówieniu nr 615951-2026, zmienionym ogłoszeniem nr 676367-2026, którego sekcja 5.1.12 w polu «Warunki dotyczące realizacji zamówienia» obejmuje wyłącznie wymóg jednakowości typu autobusów. Zwrot "usługi w zakresie realizacji Umowy" użyty w § 3 ust. 6 pkt 1 nie stanowi wskazania rodzaju czynności w rozumieniu powołanego przepisu i uniemożliwia wykonawcom skalkulowanie oferty oraz ocenę ryzyka. Wnosimy o wskazanie w dokumentach zamówienia zamkniętego wykazu czynności objętych tym wymogiem. Proponujemy następujące brzmienie:
"Wymóg zatrudnienia na podstawie stosunku pracy dotyczy osób wykonujących na terenie Zamawiającego czynności szkoleniowe, o których mowa w § 1 ust. 9 Umowy, oraz czynności serwisowe i gwarancyjne wykonywane u Zamawiającego w okresie gwarancji. Wymóg nie obejmuje osób uczestniczących w produkcji autobusów ani w ich transporcie do siedziby Zamawiającego.
Zamawiający pismem z dnia 2 października 2026 r. [znak sprawy: DF.271.3.2026] w sekcji I, w odpowiedzi na pytanie nr 35.2 dokonał stosownego potwierdzenia w przedmiotowym zakresie
1W kryterium oceny ofert T3 Zamawiający preferuje dolne poszycie boczne zewnętrzne dzielone w pionie mocowane na wkręty. Czy Zamawiający w równym stopniu uznając jako równoważne oceni rozwiązanie dolne poszycie boczne zewnętrzne dzielone w pionie mocowane klejem?
Wykonawca rozumie, że celem kryterium jest zapewnienie szybkiej i ekonomicznej naprawy pojazdu po uszkodzeniu. Chodzi o możliwość wymiany wyłącznie uszkodzonego segmentu poszycia, bez demontażu całej burty. Proponowane rozwiązanie realizuje ten cel w równym stopniu:
1. Zachowany jest podział poszycia w pionie na segmenty, dzięki czemu w razie uszkodzenia wymienia się tylko uszkodzony element.
2. Wymiana segmentu odbywa się w standardowych warunkach warsztatowych. Spoinę przecina się, powierzchnię oczyszcza i nowy segment wkleja klejem szybko utwardzalnym [nazwa systemu/producent kleju]. Czas wymiany jednego segmentu wynosi ok. [X] godz., a pojazd może wrócić do eksploatacji po ok. [Y] godz.
3. Połączenie klejone nie wymaga wykonywania otworów w poszyciu i konstrukcji. Eliminuje to punkty korozji, w tym korozji galwanicznej na styku elementów złącznych, oraz miejsca wnikania wilgoci.
4. Połączenie liniowe zapewnia równomierny rozkład naprężeń, ogranicza ryzyko pękania poszycia w miejscach mocowań oraz tłumi drgania i hałas. Nie wymaga też okresowej kontroli ani dokręcania elementów złącznych.
5. Klejenie poszyć jest rozwiązaniem powszechnie stosowanym w budowie autobusów i pojazdów do przewozu osób
Zamawiający pozostawia zapis bez zmian.
1Zamawiający w Załączniku nr 2 do SWZ_umowa par. 2 ust. 4 napisał:
4.Zamawiający przewiduje możliwość dokonywania odbiorów częściowych, z tym, że podstawą zapłaty wynagrodzenia Wykonawcy jest odbiór końcowy potwierdzający całościową i jakościową realizację przedmiotu Umowy.
Zwracamy się z prośbą o możliwość wystawienia faktur odrębnie za każdy odebrany autobus na podstawie protokołu zdawczo-odbiorczego. Takie rozwiązanie ułatwi przekazanie wszystkich autobusów oraz przyspieszy realizację zamówienia. Fakturowanie przedmiotu zamówienia osobno to powszechna praktyka biznesowa. Zamawiający będzie miał możliwość wcześniejszego włączenia autobusów do eksploatacji, co skróci czas oczekiwania na odnowienie taboru i tym samym wcześniej zwróci się inwestycja.
Zamawiający dopuści rozwiązanie w postaci etapowania dostaw i rozliczeń częściowych. Powyższe zostanie dokonane odrębną czynnością Zamawiającego.
1Zwracamy się z prośbą o poprawę błędnych odesłań:
– w § 6 ust. 2 i 3 Umowy serwisowej zastąpienie wyrazów „umowy nr 53/DF/2026 z dnia 7 lipca 2026 r.” wyrazami „Umowy Głównej”,
– zmianę § 12 Umowy serwisowej na: „W sprawach nieuregulowanych niniejszą Umową stosuje się przepisy ustawy z dnia 11 września 2019 r. Prawo zamówień publicznych oraz Kodeksu cywilnego.”,
– zastąpienie w § 10 ust. 3 pkt 4 Umowy wyrazów „§ 6 Umowy” wyrazami „§ 7 ust. 4 pkt 1 Umowy”,
– uporządkowanie numeracji § 2 ust. 12 Umowy.
Powyższe przewidują zmiany dokonane w sekcji II poniżej.
1W nawiązaniu do odpowiedzi na pytania 5 z dnia 09.10.2026 i zmian treści SWZ wnosimy o doprecyzowanie co Zamawiający ma na myśli pod zapisami Etap I, Etap II i Etap III. Aktualny zapis jest niejednoznaczny i może powodować nieporozumienia na etapie realizacji kontraktu.
W przedmiotowej sprawie Zamawiający odsyła do wcześniejszych wyjaśnień i zmian SWZ [pismo z dnia 14 października 2026 r. [znak sprawy: DF.271.3.2026] sekcja II, pkt 1. Z powyższych zmian wynika, że Zamawiający wymaga realizacji dostaw etapami (dalej jako: „Etapy”). Każdy Etap obejmuje po 6 szt. autobusów przy zachowaniu terminów pośrednich, które zostaną wskazane w ofercie w ramach kryterium GT2. wg. następujących wariantów:
Wariant za 5 pkt
Etap I: 8 miesięcy
Etap II: 10 miesięcy
Etap III: 12 miesięcy
Wariant za 3 pkt
Etap I: 10 miesięcy
Etap II: 12 miesięcy
Etap III: 14 miesięcy
Wariant za 0 pkt
Etap I: 12 miesięcy
Etap II 14 miesięcy
Etap III: 16 miesięcy
1Czy Zamawiający dopuści do udziału w postępowaniu autobusy, których gwarantem będzie Wykonawca nie będący ich producentem jednakże mający podpisaną umowę dealerską z Producentem oferowanych autobusów.
Generalnie Tak – z zastrzeżeniem jak poniżej. Zamawiający wyjaśnia, że umowa w sprawie realizacji zamówienia publicznego ma charter zobowiązania wzajemnego w rozumieniu art. 487 § 2 KC. Zamawiający nabywa od wyłonionego w procedurze przetargowej Wykonawcy przedmiot zamówienia wraz określoną gwarancją, rękojmią oraz serwisem [określonymi w dokumentacji zamówienia oraz w ofercie Wykonawcy] za podaną przez Wykonawcę cenę [określoną w ofercie Wykonawcy]. W wyniku udzielenia zamówienia po stronie Wykonawcy powstaje m.in. zobowiązanie do dostarczenia określonych autobusów i ich obsługi serwisowo gwarancyjnej przez czas wskazany w umowie. Zgodnie z art. 577 § 1 KC udzielenie gwarancji następuje przez złożenie oświadczenia gwarancyjnego, które określa obowiązki gwaranta i uprawnienia kupującego w przypadku, gdy rzecz sprzedana nie ma właściwości określonych w tym oświadczeniu. Zgodnie z § 7 ust. 3 projektowanych postanowień umowy (załącznik nr 2 do SWZ) Zamawiający dopuszcza aby gwarantem nie był producent oferowanego autobusu ale Wykonawca składający ofertę kiedy Wykonawca będący sprzedawcą (serwisem), jest związany z producentem na zasadzie stosunków własności i jest upoważniony do sprzedaży jego wyrobów. Może wtedy przedstawić w ofercie własną gwarancję oraz udzielić autoryzacji na wykonywanie obsługi technicznej oraz napraw gwarancyjnych i pogwarancyjnych każdego z dostarczonych autobusów, z uwzględnieniem wszystkich wymagań Zamawiającego określonych w dokumentach zamówienia oraz określonych w umowie serwisowej zawartej wg. postanowień wzoru stanowiącego załącznik nr 3 do SWZ.
11. Rozdział V — Termin wykonania zamówienia
Czy Zamawiający dopuści przesunięcie terminu realizacji zamówienia do 16 miesięcy wraz z możliwością rozliczania odrębnie dostaw cząstkowych w 3 etapach w odstępach co najmniej 2 miesięcznych?
Uzasadnienie:
Przygotowanie i skompletowanie w obecnym terminie określonym przez Zamawiającego 18 sztuk autobusów CNG jest znacznie utrudnione a wręcz niemożliwe. Wykonawca wskazuje że ze względu na skalę wielokrotności jak i stopień skomplikowania kompletacji związanych z tym zagadnień wynikających z:
1. Wymaganych przez Zamawiającego rozwiązań technicznych i konieczność przygotowania w działaniach projektowych jak i produkcyjnych
2. możliwości organizacyjnych wydolności poddostawców zapewniających niezbędne do kompletacji podzespoły i urządzenia
3. zapewnienia dokumentów formalnych do instytucji kooperujących jak i powiązanych z procentami pojazdów
4. obecny termin jest dalece niewystarczający a wydłużenie terminu realizacji dostaw będzie miał wpływ na możliwość złożenia oferty w tym przetargu a przez to zwiększenie konkurencyjności postępowania a także możliwość uzyskania większej liczby ważnych i prawidłowo skalkulowanych ofert.
Tak, Zmawiający po uzyskaniu zgody Instytucji Zarządzającej (IZ) dla programu Funduszy Europejskich dla Małopolski 2021-2027 (FEM 2021-2027) wyrażonej w piśmie z dnia 02.10.2026 r. [znak sprawy: FE-VI.433.146.2025] Departamentu Funduszy Europejskich Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego — dopuści przesunięcie terminu realizacji do 16 miesięcy. Powyższe przewidują zmiany terminu realizacji zamówienia oraz zmiany oceny ofert w ramach kryterium GT 2 dokonane w sekcji II poniżej.
1Dot: OPZ Pkt 4.4.2
Czy Zamawiający dopuści fabryczne wykonanie Wykonawcy polegające na zastosowaniu okien bocznych klejonych do nadwozia i wykonanych ze szkła hartowanego, bezpiecznego i przyciemnionego strukturalnie w przedziale pomiędzy od 35% do 60%?
Zamawiający dopuszcza proponowane rozwiązanie.
Powyższe przewidują zmiany dokonane w sekcji II poniżej.
1Czy Zamawiający dopuści do udziału w postępowaniu autobus z jednoczęściową przednią szybą (bez podziału na trzy/dwie części), spełniającą wymagania homologacyjne? (dot. Załącznika nr 1 do SWZ, pkt. 4.1)
Zamawiający dopuszcza do udziału w postępowaniu autobus z jednoczęściową przednią szybą. Zgodnie z opisem kryterium oceny ofert Zamawiający dopuścił rozwiązania alternatywne, wskazując „inne rozwiązanie szyba dzielona na dwie części lub inne”. Powyższe przewidują zmiany dokonane w sekcji II poniżej.
Historia zmian
07.09.2026 — aktualizacja ogłoszenia (Termin składania: 23.10.2026 → 03.11.2026)
23.09.2026 — publikacja ogłoszenia
01.10.2026 — aktualizacja ogłoszenia (Termin składania: 05.10.2026 → 13.10.2026)
09.10.2026 — aktualizacja ogłoszenia (Termin składania: 13.10.2026 → 23.10.2026)
23.10.2026 — wyjaśnienia i modyfikacja dokumentacji (10 dokumentów z wyjaśnieniami · 1 modyfikacja dokumentacji)
02.11.2026 — wyjaśnienia treści SWZ
03.11.2026 — upływ terminu składania ofert