Bieżące utrzymanie obiektów inżynierskich

• Część 1 (usługa): bieżące utrzymanie obiektów inżynierskich (mosty, wiadukty, kładki, przejścia podziemne, mury oporowe, przepusty o świetle powyżej 1,5 m) w Rejonie Głogów.
• Część 2 (usługa): bieżące utrzymanie obiektów inżynierskich (mosty, wiadukty, kładki, przejścia podziemne, mury oporowe, przepusty o świetle powyżej 1,5 m) w Rejonie Kłodzko.
• Część 3 (usługa): bieżące utrzymanie obiektów inżynierskich (mosty, wiadukty, kładki, przejścia podziemne, mury oporowe, przepusty o świetle powyżej 1,5 m) w Rejonie Legnica.
• Część 4 (usługa): bieżące utrzymanie obiektów inżynierskich (mosty, wiadukty, kładki, przejścia podziemne, mury oporowe, przepusty o świetle powyżej 1,5 m) w Rejonie Lubań.
• Część 5 (usługa): bieżące utrzymanie obiektów inżynierskich (mosty, wiadukty, kładki, przejścia podziemne, mury oporowe, przepusty o świetle powyżej 1,5 m) w Rejonie Oleśnica.
• Część 6 (usługa): bieżące utrzymanie obiektów inżynierskich (mosty, wiadukty, kładki, przejścia podziemne, mury oporowe, przepusty o świetle powyżej 1,5 m) w Rejonie Wałbrzych.
• Część 7 (usługa): bieżące utrzymanie obiektów inżynierskich (mosty, wiadukty, kładki, przejścia podziemne, mury oporowe, przepusty o świetle powyżej 1,5 m) w Rejonie Wołów.
• Część 8 (usługa): bieżące utrzymanie obiektów inżynierskich (mosty, wiadukty, kładki, przejścia podziemne, mury oporowe, przepusty o świetle powyżej 1,5 m) w Rejonie Wrocław.

Bieżące utrzymanie obiektów inżynierskich na drogach krajowych w ośmiu rejonach wymaga doświadczenia mostowego, specjalistycznego sprzętu i koordynacji.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi