Budowa ciągu pieszo-rowerowego wzdłuż drogi wojewódzkiej nr 504 – Elbląg
Pełna nazwa postępowania: Budowa ciągu pieszo-rowerowego ciągu DW nr 504 w Elblągu - ul. Królewiecka od ul. Fromborskiej do granic administracyjnych Elbląga
GMINA MIASTO ELBLĄG NA PRAWACH POWIATU·NIP 5783051446·Elbląg
Wartość szac.
—
nie podano
Termin składania
21.09.2026
postępowanie zakończone
Otwarcie ofert
—
nie podano
Opublikowano
25 sierpnia 2026
źródło: TED
Streszczenie SWZ
Streszczenie AI · Janusz
Widzisz połowę każdej z 10 sekcjiDruga połowa — łącznie 19 zdań z warunkami, dokumentami i analizą ryzyka — odsłania się po założeniu darmowego konta.
Tryb: przetarg nieograniczony, ustawa z dnia 11 września 2019 r. – Prawo zamówień publicznych (t.j. Dz. U. z 2024 r., poz. (+ 2 zdania — pełna treść po zalogowaniu)
Źródło finansowania: Fundusze Europejskie dla Warmii i Mazur 2021–2027, współfinansowanie z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego (dofinansowanie w trakcie uzyskiwania). - Ryzyko braku dofinansowania: umowa ulegnie rozwiązaniu, jeśli Zamawiający nie uzyska dofinansowania (§ 13 Projektu umowy); Zamawiający może unieważnić postępowanie.
5
Terminy
Widoczne 50%
Składanie ofert: do 26 sierpnia 2026 r., godz. 09:30 (przedłużone Zmianą SWZ nr 6 z 11.08.2026).
Doświadczenie: min. 2 roboty budowlane związane z budową/przebudową drogi w terenie zabudowanym, obejmujące chodniki/ciągi pieszo-rowerowe/ścieżki rowerowe, ostatnie 5 lat; nie można sumować (Zamawiający wskazuje konkretne podmioty, które musiały roboty wykonać).
Kadra — kierownik budowy: uprawnienia budowlane w specjalności drogowej (lub równoważnej) + min. 5 lat doświadczenia jako kierownik budowy/robót w branży.
Kadra — kierownik robót drogowych: uprawnienia w specjalności inżynieryjnej drogowej + min. 5 lat doświadczenia.
Kadra — kierownik robót elektroenergetycznych: uprawnienia w specjalności instalacyjnej (sieci elektroenergetyczne) + min. 5 lat doświadczenia.
Cena (brutto):60% — najniższa cena otrzymuje 100 pkt, pozostałe wg wzoru. - Okres gwarancji na roboty budowlane:40% — min. 36 miesięcy, max. 60 miesięcy; 36 mies. = 0 pkt, 60 mies. = 100 pkt.
8
Kary i sankcje
Widoczne 50%
Kara za zwłokę w wykonaniu:0,1% wynagrodzenia brutto za każdy dzień zwłoki (po Zmianie SWZ nr 1, dawniej 0,5%).
Kara za zwłokę w usunięciu wad:0,1% wynagrodzenia brutto za każdy dzień zwłoki, w tym w okresie gwarancyjnym (po Zmianie SWZ nr 1).
Zmiana wynagrodzenia — waloryzacja: wskaźnik cen produkcji budowlano-montażowej GUS; próg ±7%; waloryzacja po 4 miesiącach od zawarcia umowy; max 5% wynagrodzenia brutto; pomniejszenie o 5% wskaźnika.
Zmiana terminu realizacji: max 50% terminu (siła wyższa, wady dokumentacji); max 20% terminu (przeszkody atmosferyczne).
Dostępność osób ze szczególnymi potrzebami: wymagana zgodnie z art. 6 Ustawy o zapewnianiu dostępności; dopuszczony dostęp alternatywny wg art. 7.
Rozwiązania równoważne: dopuszczone przy zachowaniu parametrów nie gorszych niż w dokumentacji.
Z każdej z 10 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 19 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Budowa ciągu pieszo-rowerowego wzdłuż drogi wojewódzkiej nr 504 (ul. Królewiecka w Elblągu) na odcinku od ul. Fromborskiej do granic administracyjnych miasta, obejmująca:
przebudowę jezdni, zjazdów i miejsc postojowych,
budowę ścieżek rowerowych i ciągów pieszo-rowerowych oraz przebudowę i budowę chodników,
budowę zatok autobusowych,
rozbiórkę i budowę sieci oświetlenia ulicznego, kanalizacji deszczowej, kanału technologicznego oraz kanalizacji sanitarnej,
rozbudowę przepustu, budowę kładek i ścianek szczelnych,
oznakowanie poziome i pionowe, regulację i zabezpieczenie istniejącej infrastruktury podziemnej,
zagospodarowanie zieleni w pasie drogowym,
obsługę geodezyjną inwestycji oraz sporządzenie dokumentacji powykonawczej (2 egz. papierowe + 2 w wersji cyfrowej pdf/dwg).
Zakres realizowany w jednym zamówieniu, bez możliwości składania ofert częściowych.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Szanowni Państwo, Pytanie dot. poz. nr 1.12.1 Przedmiaru robót drogowych: "Sporządzenie dokumentacji powykonawczej". Brak ilości przypisanej do niniejszej pozycji. Czy tę pozycję należy ująć w kosztorysie ofertowym?
Zamawiający informuje, że należy wycenić 1 kpl. „dokumentacji powykonawczej.
Zamawiający informuje, że dokonał ZMIANY TREŚCI SWZ NR 10 poprzez zmianę zapisów w poz. 1.12.1. Przedmiaru robót dla branży drogowej, przekazanym jako Załącznik nr 1 do Zmiany treści SWZ nr 8.
Szanowni Państwo, Pytanie dot. poz. nr 1.12.1 Przedmiaru robót drogowych: "Sporządzenie dokumentacji powykonawczej". Brak ilości przypisanej do niniejszej pozycji. Czy tę pozycję należy ująć w kosztorysie ofertowym?
Zamawiający informuje, że należy wycenić 1 kpl. dokumentacji powykonawczej. Zamawiający informuje, że dokonał ZMIANY TREŚCI SWZ NR 10 poprzez zmianę zapisów w poz. 1.12.1. Przedmiaru robót dla branży drogowej, przekazanym jako Załącznik nr 1 do Zmiany treści SWZ nr 8.
Prosimy o informację, czy w ramach budowy ciągu pieszo-rowerowego ciągu DW nr 504 w Elblągu – ul. Królewiecka od ul. Fromborskiej do granic administracyjnych Elbląga należy wynieść i zastabilizować granicę pasa drogowego. Jeśli tak, to prosimy o wskazanie liczby punktów granic pasa drogowego do zastabilizowania.
W ramach zamówienia Zamawiający nie wymaga wyniesienia i zastabilizowania dodatkowych punktów granicy pasa drogowego. Wykonawca zobowiązany będzie do otworzenia istniejących punktów granicznych w przypadku gdy będzie to konieczne z uwagi na ich naruszenie w wyniku prowadzonych przez Wykonawcę robót budowlanych.
Prosimy Zamawiającego o obniżenie stawek kar umownych za niedotrzymanie terminu wykonania przedmiotu umowy oraz nieterminowe usuwanie wad, które zostały wskazane w Paragrafie 19 Umowy ust 1 pkt 1) i 2), z 0,2% do 0,02% łącznego wynagrodzenia brutto, o którym mowa w § 9 ust. 1 umowy. Stawka kary umownej zastosowana przez Zamawiającego w dokumentacji kontraktowej jest rażąco wysoka w stosunku do stawek stosowanych w umowach o roboty budowlane segmentu drogowej infrastruktury komunikacyjnej. Prosimy Zamawiającego o zmiarkowanie kary i akceptację wniosku Wykonawcy.
Zamawiający informuje, że w Projekcie umowy stanowiącym Załącznik nr 3 do SWZ nie ma § 19, w związku z czym Zamawiający nie może odnieść się do przedmiotowego wniosku.
Prosimy Zamawiającego o obniżenie stawek kar umownych za niedotrzymanie terminu wykonania przedmiotu umowy oraz nieterminowe usuwanie wad, które zostały wskazane w Paragrafie 19 Umowy ust. 1 pkt 1) i 2), z 0,2% do 0,02% łącznego wynagrodzenia brutto, o którym mowa w § 9 ust. 1 umowy. Stawka kary umownej zastosowana przez Zamawiającego w dokumentacji kontraktowej jest rażąco wysoka w stosunku do stawek stosowanych w umowach o roboty budowlane segmentu drogowej infrastruktury komunikacyjnej. Prosimy Zamawiającego o zmiarkowanie kary i akceptację wniosku Wykonawcy.
Zamawiający informuje, że w Projekcie umowy stanowiącym Załącznik nr 3 do SWZ nie ma § 19, w związku z czym Zamawiający nie może odnieść się do przedmiotowego wniosku.
Prosimy o udostępnienie SST wspomnianych w przedmiarze (m.in. o numerach: D-10.05.01a, D-07.06.01b, D-05.03.26D, D-07.05.01).
Zamawiający informuje, że dokonał ZMIANY TREŚCI SWZ NR 9 poprzez dodanie w Załączniku nr 6 do SWZ Dokumentacja projektowa do Specyfikacji technicznej do dokumentu „D-00.00.00_OGÓLNA SPECYFIKACJA TECHNICZNA” specyfikacji o nazwie: „D-07.06.01b” przekazywanej jako Załącznik nr 1 do Zmiany treści SWZ nr 9 oraz specyfikacji o nazwie: „D-10.05.01a” przekazywanej jako Załącznik nr 2 do Zmiany treści SWZ nr 9. Ponadto Zamawiający informuje, że specyfikacja o nazwie: „D-07.05.01” znajduje się w Załączniku nr 6 do SWZ Dokumentacja projektowa w Specyfikacji technicznej o nazwie: „D-00.00.00_OGÓLNA SPECYFIKACJA TECHNICZNA” przekazanej razem z SWZ w dniu ogłoszenia postępowania. Natomiast specyfikacja o nazwie: „D-05.03.26D” została przekazana Zmianą treści SWZ nr 8 o nazwie: Załącznik nr 4 do Zmiany treści SWZ nr 8.
Dzień dobry. Zwracam się z prośbą o wyjaśnienie zapisów SWZ: 1. Brak ilości w poz. 1.12.1. przedmiaru robót drogowych "Sporządzenie dokumentacji powykonawczej". Prosimy o potwierdzenie, że należy wycenić 1 kpl.
Zamawiający informuje, że należy wycenić 1 kpl. dokumentacji powykonawczej. Zamawiający informuje, że dokonał ZMIANY TREŚCI SWZ NR 10 poprzez zmianę zapisów w poz. 1.12.1. Przedmiaru robót dla branży drogowej, przekazanym jako Załącznik nr 1 do Zmiany treści SWZ nr 8.
Zwracamy się z prośbą o potwierdzenie, że Zamawiający posiada wszystkie wymagane prawem uzgodnienia, decyzje administracyjne i zezwolenia niezbędne do wykonania zamówienia i będą one aktualne na czas trwania inwestycji.
Zamawiający informuje, że posiada wszystkie wymagane prawem uzgodnienia, decyzje administracyjne i zezwolenia niezbędne do wykonania zamówienia z wyjątkiem pozwolenia na wycinkę drzew, które jest w trakcie procedowania. Wymagane prawem dokumenty i niezbędne do realizacji zamówienia będą aktualne w czasie realizacji inwestycji.
Dzień dobry. Zwracam się z prośbą o wyjaśnienie zapisów SWZ: 1. Brak ilości w poz. 1.12.1. przedmiaru robót drogowych "Sporządzenie dokumentacji powykonawczej". Prosimy o potwierdzenie, że należy wycenić 1 kpl.
Zamawiający informuje, że należy wycenić 1 kpl. „dokumentacji powykonawczej.
Zamawiający informuje, że dokonał ZMIANY TREŚCI SWZ NR 10 poprzez zmianę zapisów w poz. 1.12.1. Przedmiaru robót dla branży drogowej, przekazanym jako Załącznik nr 1 do Zmiany treści SWZ nr 8.
W nawiązaniu do załączonego wraz z odpowiedziami z dnia 25.08.2026 r. rysunku wiaty przystankowej informujemy, że wykonanie dachu w formie łukowej przy użyciu bezpiecznego szkła hartowanego jest niemożliwe. Czy Zamawiający dopuści wykonanie prostego zadaszenia dachu ze szkła hartowanego lub przy pozostawieniu dachu łukowego wykonanie go z poliwęglanu komorowego.
Zamawiający informuje, że pozostawia łukowy kształt wiaty przystankowej z zastosowaniem poliwęglanu komorowego przyciemnionego o grubości 5 mm zabezpieczonego przed wnikaniem wody do wewnętrznej przestrzeni poliwęglanu. Zastosowane rozwiązanie powinno zapewniać wymaganą trwałość, bezpieczeństwo użytkowania oraz być dostosowane do charakteru i zagospodarowania terenu w bezpośrednim sąsiedztwie inwestycji. Zamawiający informuje, że dokonał ZMIANY TREŚCI SWZ NR 9 poprzez zmianę zapisów w Rysunku wiaty przystankowej przekazanym jako Załącznik nr 7 do Zmiany treści SWZ nr 8.
Prosimy Zamawiającego o obniżenie stawek kar umownych za niedotrzymanie terminu wykonania przedmiotu umowy oraz nieterminowe usuwanie wad, które zostały wskazane w § 12 Umowy ust. 1 pkt 1) i 2), z 0,5% do 0,03% wynagrodzenia brutto określonego w § 2 ust. 1 Umowy. Stawka kary umownej zastosowana przez Zamawiającego w dokumentacji kontraktowej jest rażąco wysoka w stosunku do stawek stosowanych w umowach o roboty budowlane segmentu drogowej infrastruktury komunikacyjnej. Prosimy Zamawiającego o zmiarkowanie kary i akceptację wniosku Wykonawcy. Jednocześnie, prosimy Zamawiającego o obniżenie wysokości łącznego limitu kar umownych, wskazanego w §12 ust 2 Umowy, z 50% do 20% wynagrodzenia brutto określonego w § 2 ust. 1 Umowy. Wartość limitu (50%) zastosowana przez Zamawiającego znacząco odbiega od standardów umownych w tym zakresie.
Zamawiający informuje, że dokonał ZMIANY TREŚCI SWZ NR 1 poprzez zmianę zapisu w § 12 ust. 1 pkt 1) poz. 1. i 2. Projektu umowy stanowiącego Załącznik nr 3 do SWZ. Ponadto Zamawiający informuje, że zapisy odnośnie wysokości łącznego limitu kar umownych pozostawia bez zmian.
Prosimy Zamawiającego o obniżenie stawek kar umownych za niedotrzymanie terminu wykonania przedmiotu umowy oraz nieterminowe usuwania wad, które zostały wskazane w § 12 Umowy ust 1 pkt 1) i 2), z 0,5% do 0,03% wynagrodzenia brutto określonego w § 2 ust. 1 Umowy. Stawka kary umownej zastosowana przez Zamawiającego w dokumentacji kontraktowej jest rażąco wysoka w stosunku do stawek stosowanych w umowach o roboty budowlane segmentu drogowej infrastruktury komunikacyjnej. Prosimy Zamawiającego o zmiarkowanie kary i akceptację wniosku Wykonawcy. Jednocześnie, prosimy Zamawiającego o obniżenie wysokości łącznego limitu kar umownych, wskazanego w §12 ust 2 Umowy, z 50% do 20% wynagrodzenia brutto określonego w § 2 ust. 1 Umowy. Wartość limitu (50%) zastosowana przez Zamawiającego znacząco odbiega od standardów umownych w tym zakresie.
Zamawiający informuje, że dokonał ZMIANY TREŚCI SWZ NR 1 poprzez zmianę zapisu w § 12 ust. 1 pkt 1) poz. 1. i 2. Projektu umowy stanowiącego Załącznik nr 3 do SWZ. Ponadto Zamawiający informuje, że zapisy odnośnie wysokości łącznego limitu kar umownych pozostawia bez zmian.
Proszę o doprecyzowanie zestawienia schematu ideowego oświetlenia ścieżki. Z załącznika nie wynika ilość słupów i opraw z zestawieniem tabeli materiałowej PW.
Zamawiający informuje, iż projekt techniczny obejmuje pełny zakres inwestycji, natomiast przedmiary zostały opracowane po podziale robót na etapy. Etap I: od ul. Płk. Dąbka do Al. Piłsudskiego. Etap II: od ul. Fromborskiej do zjazdu do Hotelu Europa w rejonie kładki. Etap III: od Hotelu Europa do granic administracyjnych Elbląga. W części opisowej projektu wykonawczego branży oświetleniowej znajduje się zestawienie materiałów dla pełnego zakresu inwestycji. W ramach etapu II, w branży oświetleniowej, zrealizowano wyłącznie montaż rur osłonowych; pozostałe elementy zostały ujęte do realizacji w przedmiotowym etapie III (m. in. przeprowadzenie kabli w rurach osłonowych, montaż słupów i opraw oświetleniowych). Roboty należy wykonać zgodnie z zakresem określonym w przedmiarze robót stanowiącym Załącznik nr 6 do SWZ – Dokumentacja projektowa.
Proszę o doprecyzowanie zestawienia schematu ideowego oświetlenia ścieżki. Z załącznika nie wynika ilość słupów i opraw z zestawieniem tabeli materiałowej PW.
Zamawiający informuje, iż projekt techniczny obejmuje pełny zakres inwestycji, natomiast przedmiary zostały opracowane po podziale robót na etapy. Etap I: od ul. Płk. Dąbka do Al. Piłsudskiego. Etap II: od ul. Fromborskiej do zjazdu do Hotelu Europa w rejonie kładki. Etap III: od Hotelu Europa do granic administracyjnych Elbląga. W części opisowej projektu wykonawczego branży oświetleniowej znajduje się zestawienie materiałów dla pełnego zakresu inwestycji. W ramach etapu II, w branży oświetleniowej, zrealizowano wyłącznie montaż rur osłonowych; pozostałe elementy zostały ujęte do realizacji w przedmiotowym etapie III (m. in. przeprowadzenie kabli w rurach osłonowych, montaż słupów i opraw oświetleniowych). Roboty należy wykonać zgodnie z zakresem określonym w przedmiarze robót stanowiącym Załącznik nr 6 do SWZ – Dokumentacja projektowa.
Zwracamy się z prośbą do Zamawiającego o potwierdzenie, że Zamawiający dysponuje gruntem niezbędnym do zrealizowania inwestycji zgodnie z dokumentacją projektową.
Zamawiający potwierdza, że dysponuje gruntem, na którym został zaprojektowany ciąg pieszo – rowerowy.
W związku z tym, że wynagrodzenie w umowie ma charakter kosztorysowy (rozliczenie za faktycznie wykonany zakres), a nie ryczałtowy, zwracam się z prośbą o udostępnienie edytowalnych wersji (w formacie .xlsx) przedmiarów.
Zamawiający informuje, że dokonał ZMIANY TREŚCI SWZ NR 1 poprzez udostępnienie Przedmiaru robót zawartego w Załączniku nr 6 do SWZ – Dokumentacja projektowa w edytowalnej wersji przekazywanej jako Załącznik nr 1 do Zmiany treści SWZ nr 1. Dodatkowo Zamawiający informuje, że Przedmiar robót udostępniony Zmianą treści SWZ nr 1 jest tylko wersją pomocniczą, natomiast wiążący jest Przedmiar robót w wersji pdf. udostępniony wraz z SWZ stanowiący Załącznik nr 6 do SWZ – Dokumentacja projektowa.
Pokazujemy 16 z 48 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.
