Budowa drogi Dygasińskiego – Żary

Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.

• Część 1 (budowa drogi): roboty rozbiórkowe, ziemne, odwodnienia, podbudowy, nawierzchni z kostki brukowej betonowej, oznakowania dróg i elementy ulic – zakres wyceniony ryczałtowo bez podania ilości liniowych w SWZ.
• Część 2 (elektryczna): przyłącze elektroenergetyczne, stanowiska słupowe z oprawami LED, zasilanie z projektowanej szafki oświetleniowej, usunięcie kolizji ze słupem NN, demontaż istniejących opraw i zwrot materiałów.
• Część 3 (sanitarna): przebudowa kanalizacji deszczowej.
• Część 4 (teletechniczna): usunięcie kolizji z siecią NETIA.
• Część 5 (inne): obsługa geodezyjna z odtworzeniem uszkodzonych punktów osnowy, organizacja ruchu, uporządkowanie terenu, uzyskanie pozwolenia na użytkowanie.

Zamówienie łączy cztery branże z wymogiem koordynacji z istniejącą infrastrukturą (kanalizacja, sieć NETIA, słup NN), odtworzeniem punktów osnowy i uzyskaniem wielu pozwoleń, co generuje dużą złożoność techniczną i organizacyjną.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

• Kara umowna: 0,05% brutto/dzień za zwłokę w wykonaniu i usunięcie wad; 20% za odstąpienie z przyczyn Wykonawcy; limit 30% wartości kontraktu
• Zabezpieczenie należytego wykonania: 5% ceny brutto oferty (70% zwolnione po 30 dniach od odbioru, 30% po usunięciu wad w 15 dni)
• Gwarancja jakości: 60 miesięcy od odbioru końcowego; rękojmia — okres gwarancji lub KC (dłuższy)

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi