Unieważniony
Budowa drogi rowerowej Półwiosek Lubstowski-Ignacewo – Ślesin
Gmina Ślesin1 aktualny · 32 w archiwum·NIP 6652716489·wielkopolskie
Składanie ofert: 19 czerwca 2026
Rozstrzygnięcie
Zamawiający unieważnił to postępowanie.
Data unieważnienia2026-07-22
Złożonych ofert6
Przedmiot zamówienia
AI- Część 1 (usługa + dostawa + roboty): projektowanie i budowa drogi rowerowej na odcinku Półwiosek Lubstowski – Ignacewo (dł. 6 864 m, szer. 2,0 i 3,0 m) z pełną infrastrukturą — nawierzchnia z mieszanki mineralno-asfaltowej i kostki betonowej bezfazowej, chodniki z kostki betonowej, 5 miejsc odpoczynku z ławkami, koszem i stojakami na rowery, stacja naprawy rowerów, 3 wiaty przystankowe z profilu aluminiowego, 5 lamp hybrydowych + 3 słupy oświetlenia, oznakowanie pionowe i poziome, bariery ochronne U-12a, mur oporowy typu L, odwodnienie, utwardzenie poboczy, nasadzenia zieleni; w skład części wchodzą również dokumentacja projektowa i powykonawcza, STS, uzyskanie decyzji/uzgodnień/pozwoleń, nadzór autorski i przekazanie obiektu do eksploatacji.
Trudność: wysoka
Złożoność zamówienia wynika z formuły „zaprojektuj i wybuduj
Terminy realizacji
Termin realizacji
407 dni od podpisania umowy, do 31.08.2027 r.
407 dni od podpisania umowy, do 31.08.2027 r.
Gwarancja
min. 60 miesięcy, max. 72 miesiące
min. 60 miesięcy, max. 72 miesiące
Warunki udziału
AI1Ubezpieczenie OC — min. 1 000 000 zł brutto w zakresie działalności związanej z zamówieniem
2Doświadczenie — min. 1 robota budowlana (droga rowerowa itp.) o wartości ≥ 2 500 000 zł brutto, wykonana w ostatnich 5 latach; dopuszcza forma zaprojektuj i wybuduj
Pozostałe 2 warunki po założeniu darmowego konta.
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
Cena oferty bruttonajniższa cena
60%
Okres gwarancjimin. 60 mies., max. 72 mies.
20%
Termin realizacjimin. 367 dni, max. 407 dni
20%
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.
Kary i sankcje
AI- Wadium: 50 000,00 zł — przed terminem składania ofert
- Zabezpieczenie: 5% ceny brutto — przed podpisaniem umowy
- Kary umowne: stawka w projekcie umowy (zał. nr 4)
Pozostałe 2 zapisy o karach po założeniu darmowego konta.
Pytania i odpowiedzi
3Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Proszę o wyjaśnienie czy zamawiający przy przygotowaniu dokumentacji PFU uwzględnił zmieniające się przepisy dotyczące bezpiecznej odległości przebiegu ścieżki rowerowej od drogi wojewódzkiej (prędkość dopuszczalna na DW to 90 km/h). W PFU odległość mniejsza niż 4 m. Jeśli nie, to czy zamawiający wymaga oddzielenia ścieżki od drogi barierami drogowymi (zgodnie z nowymi przepisami) na całej długości?
Zamawiający informuje, że postępowanie prowadzone jest w formule „zaprojektuj i buduj”. Wykonawca zobowiązany jest do opracowania dokumentacji projektowej zgodnie z obowiązującymi na dzień projektowania przepisami prawa, warunkami technicznymi oraz uzyskanymi uzgodnieniami i decyzjami administracyjnymi. W przypadku, gdy obowiązujące przepisy, uzgodnienia lub warunki wydane przez właściwego zarządcę drogi będą wymagały zastosowania urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego, w tym barier ochronnych lub innych form separacji drogi dla rowerów od jezdni, Wykonawca zobowiązany będzie uwzględnić je w dokumentacji projektowej oraz realizacji zadania w ramach ceny ofertowej. Jednocześnie Zamawiający informuje, że jeżeli chodzi o strefę wolną od przeszkód, to jest to zależne od uzgodnienia z WZDW w poznaniu na etapie projektowania i to Projektant musi zastosować takie rozwiązanie dotyczące organizacji ruchu (np. ograniczenie prędkości) na DW by ścieżka rowerowa mogła przebiegać w strefie wolnej od przeszkód.
2Proszę o wyjaśnienie czy przygotowując wycenę zadania należy uwzględnić odwodnienie miejscowości Ignacewo poprzez zaprojektowanie i wykonanie kanalizacji deszczowej, ponieważ PFU nie zawiera takiej informacji.
Wykonawca zobowiązany jest do zaprojektowania i wykonania odwodnienia drogi dla rowerów w zakresie niezbędnym do prawidłowego funkcjonowania projektowanej infrastruktury oraz zgodnie z obowiązującymi przepisami, warunkami technicznymi, uzgodnieniami branżowymi i rozwiązaniami przyjętymi w opracowanej dokumentacji projektowej. Z planu sytuacyjnego DW wynika, iż spadek poprzeczny drogi jest na całej szerokości przeciwny do lokalizacji ścieżki rowerowej, W związku z tym jest duże prawdopodobieństwo, że odwodnienie będzie mogło być zapewnione powierzchniowo do rowów po przeciwnej stronie drogi. Wykonawca musi uwzględnić oczyszczenie i odmulenie rowów wraz z profilowaniem skarp, humusowaniem i obsianiem trawą. Jednak, jeśli na etapie opracowania projektu lub w przypadku takich wytycznych WZDW będzie konieczność wykonania sieci KD to po stronie Wykonawcy leży zaprojektowanie i wykonanie tego w ramach zadania.
3Proszę o doprecyzowanie na jakim odcinku bądź odcinkach mają być zamontowane mury oporowe typu L
Lokalizację murów oporowych typu „L” przedstawiono na załącznikach graficznych stanowiących część Programu Funkcjonalno-Użytkowego, w szczególności na planach sytuacyjnych. W przedmiarze szacunkowym przewidziano wykonanie murów oporowych typu „L” o różnych wysokościach, natomiast przedmiar ma charakter wyłącznie pomocniczy i informacyjny. Ostateczne lokalizacje, długości oraz wysokości murów oporowych Wykonawca zobowiązany jest zweryfikować i przyjąć na etapie opracowania dokumentacji projektowej zgodnie z warunkami terenowymi, obowiązującymi przepisami oraz wymaganiami PFU. Symbol projektowanego muru oporowego typu „L” został oznaczony na rysunkach sytuacyjnych PFU.
Historia zmian
02.06.2026 — publikacja ogłoszenia
19.06.2026 — upływ terminu składania ofert
22.07.2026 — ogłoszenie o unieważnieniu postępowania