Przetarg nieograniczony · PN
Budowa obwodnicy Chmielnika
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Kielcach2 aktualne · 31 w archiwum·NIP 6570386703·świętokrzyskie
Składanie ofert: 25 listopada 2026 · Wadium: 1 000 000 zł
Przedmiot zamówienia
AIJednoczęściowe zamówienie „zaprojektuj i wybuduj" obwodnicę Chmielnika w ciągu DK73 i DK78 (odcinek Holendry–Chmielnik) o długości ok. 3,3 km, w formule FIDIC. Zakres obejmuje:
- zaprojektowanie i budowę odcinka drogi klasy GP po nowym śladzie,
- budowę 2 obiektów inżynierskich: przejście dolne dla zwierząt małych PZM-10 (dł. ok. 17 m) oraz przejście dolne dla zwierząt małych PZDs-11 (dł. ok. 17 m),
- przebudowę dróg krzyżujących się z drogą główną,
- budowę dodatkowych jezdni i dróg dojazdowych do obsługi przyległego terenu,
- budowę chodników i urządzeń bezpieczeństwa ruchu,
- budowę systemu odwodnienia (w tym zbiorników retencyjno-odparowujących),
- budowę 1 miejsca kontroli i ważenia pojazdów,
- budowę/przebudowę infrastruktury technicznej (w tym kanałów technologicznych),
- System Zarządzania Ruchem (kanały technologiczne, koncepcja SZR, zarządzanie objazdami, dane meteorologiczne),
- uzyskanie ZRID i decyzji o pozwoleniu na użytkowanie.
Zamówienie realizowane w jednym ciągu (brak podziału na części) na terenie powiatu kieleckiego, gmina Chmielnik, woj. świętokrzyskie.
Trudność: wysoka
Formuła „zaprojektuj i wybuduj" w reżimie FIDIC, konieczność uzyskania ZRID i pozwolenia na użytkowanie, duży wachlarz robót (droga GP, 2 obiekty inżynierskie, infrastruktura, SZR) oraz złożona koordynacja podwykonawców w formule ryczałtowej.
Terminy realizacji
Czas na realizację
33 miesiące od daty zawarcia umowy (projekt + roboty + decyzja o pozwoleniu na użytkowanie); okresy zimowe 16.12–15.03 nie wliczają się do czasu realizacji Robót, wliczają się do czasu projektowania
33 miesiące od daty zawarcia umowy (projekt + roboty + decyzja o pozwoleniu na użytkowanie); okresy zimowe 16.12–15.03 nie wliczają się do czasu realizacji Robót, wliczają się do czasu projektowania
Warunki udziału
AI1Przychód — średni roczny przychód za ostatnie 3 lata obrotowe ≥ 40 000 000 PLN (pozycja „Przychód netto ze sprzedaży produktów, towarów i materiałów")
2Środki finansowe — posiadanie środków finansowych lub zdolności kredytowej ≥ 10 000 000 PLN (informacja banku nie starsza niż 3 miesiące)
Pozostałe 3 warunki po założeniu darmowego konta.
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
Cena oferty bruttonajniższa cena — wzór proporcjonalny
100%
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
SWZ zmodyfikowany 58 dni po udostępnieniu dokumentów
Późna modyfikacja specyfikacji może sugerować dostosowanie wymagań pod konkretnego wykonawcę lub celowe utrudnienie konkurencji, która przygotowała ofertę na pierwotną wersję SWZ.
Kary i sankcje
AI- Wadium: 1 000 000 PLN (pieniądz, gwarancja bankowa/ubezpieczeniowa lub poręczenie).
- Zabezpieczenie należytego wykonania: 10% ceny brutto oferty; beneficjent: Skarb Państwa – GDDKiA.
- Zaliczka: możliwa 1–10% wartości brutto umowy; wymaga zabezpieczenia zaliczki.
Pozostałe 2 zapisy o karach po założeniu darmowego konta.
Pytania i odpowiedzi
255Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Czy Zamawiający wymaga spełniania wymogu Ustawy o gospodarce nieruchomościami z Art. 93. Ust 3.: Podział nieruchomości nie jest dopuszczalny, jeżeli projektowane do wydzielenia działki gruntu nie mają dostępu do drogi publicznej; za dostęp do drogi publicznej uważa się również wydzielenie drogi wewnętrznej wraz z ustanowieniem na tej drodze odpowiednich służebności dla wydzielonych działek gruntu albo ustanowienie dla tych działek innych służebności drogowych, jeżeli nie ma możliwości wydzielenia drogi wewnętrznej z nieruchomości objętej podziałem.
Wszystkie działki podlegające podziałowi powinny mieć zapewniony dostęp do drogi publicznej. Zamawiający zakłada, że wszystkie działki będą miały zapewniony dostęp z dróg publicznych.
1Zwracamy się z prośbą o udostępnienie Tomu V SWZ w całości w tym STEŚ/koncepcji programowej stanowiących podstawę opracowania PFU
Zamawiający przekazuje opracowania projektowe - Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowe z elementami Koncepcji Programowej (STEŚ-R) etap II i jednocześnie zaznacza, że materiały te należy traktować wyłącznie jako niewiążący materiał poglądowy. Z uwagi na charakter zamówienia/wynagrodzenia Wykonawca zobowiązany jest do samodzielnego, rzetelnego obliczenia ilości planowanych do wykonania robót i innych prac towarzyszących a następnie odpowiedniej kalkulacji ceny ofertowej. Ewentualne ryzyko związane z prawidłowym oszacowaniem ilości oraz wartości/kosztu wszystkich koniecznych do wykonania robót i innych prac towarzyszących spoczywa wyłącznie na Wykonawcy.
1Prosimy o przekazanie wszystkich wyszczególnionych w Tabeli nr 1.6. PFU uzgodnień,
opinii, porozumień np. z samorządami, z gestorami sieci.
Zamawiający przekazuje wyszczególnione w Tabeli nr 1.6 uzgodnienia, opinie,
porozumienia, warunki itp. (folder: Załączniki do odpowiedzi na pytanie nr 9).
1Czy Zamawiający dopuszcza możliwość odprowadzenia wód opadowych do istniejących rowów melioracyjnych lub odwadniających, w przypadku gdy rozwiązanie takie będzie możliwe technicznie i prawnie oraz zostanie zaakceptowane przez właściwych gestorów lub właścicieli tych urządzeń.
Rowy melioracyjne nie mogą służyć odwodnieniu drogi.
Do obowiązków Wykonawcy należeć będzie zaprojektowanie i wykonanie systemu odwadniającego zgodnie z opisem przedmiotu zamówienia (m.in. zapisami PFU oraz DŚU) oraz obowiązującymi przepisami technicznymi w tym zakresie.
Jednocześnie Zamawiający wyjaśnia, że droga krajowa (obwodnica) powinna posiadać własny, niezależny i samodzielny system odwodnienia.
2Czy Zamawiający odstępuje od spełnienia wymagań WR-D-31-1 w zakresie minimalnych odległości między skrzyżowaniami na drodze GP i Z - z udostępnionych materiałów przedstawione rozwiązania wydają się nie spełniać tego wymagania nawet dla wartości dopuszczalnych?
Wykonawca zobowiązany jest do realizacji zamówienia zgodnie z opisem przedmiotu zamówienia (zapisami PFU oraz aktów w nim wskazanych m.in. WR-D-31-1) oraz obowiązującymi przepisami prawa w tym zakresie.
Niezależnie od powyższego Zamawiający informuje, że w uzasadnionych technicznie, ekonomicznie i środowiskowo przypadkach Zamawiający rozważy możliwość zmiany określonych w WR-D-31-1 wymagań w zakresie minimalnych odległości między skrzyżowaniami na drodze GP i Z.
2Czy Zamawiający wymaga wykonania zjazdów do każdej działki, przyległej do inwestycji? Czy tylko do tych, które w wyniku realizacji inwestycji utraciły dostęp?
Patrz odpowiedź na pyt. 30.
2Zwracamy się z prośbą o udostępnienie przedmiarów wykonanych na potrzeby Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego.
Zamawiający informuje, że przekazał wszystkie niezbędne/potrzebne materiały na podstawie, których Wykonawca może/powinien przygotować ofertę (patrz odp. na pyt. 1).
3Prosimy o potwierdzenie, iż granica DŚU to zgodnie z legendą "przewidywany teren, na którym będzie realizowane przedsięwzięcie" wskazana w zał. Nr 2 DSU "Załącznik graficzny" - linia koloru zielonego.
Tak, Zamawiający potwierdza.
3Zwracamy się z prośbą o udostępnienie poglądowych przedmiarów robót.
Zamawiający informuje, że przekazał wszystkie niezbędne/potrzebne materiały na podstawie, których Wykonawca może/powinien przygotować ofertę (patrz odp. na pyt. 1).
3Czy zamawiający przewiduje konieczność uzyskania zmiany DŚU z uwagi na prędkość do projektowania vdp=80km/h określaną w PFU dla przebudowy drogi powiatowej nr 0020T? Dla wskazanej prędkości nie ma możliwości wykształtowania prawidłowej geometrii poziomej mieszczącej się w granicach DŚU (także dla wartości niezalecanych - Rmin=350m, R min,nz=250m) w szczególności na połączeniu ze stanem istniejącym.
Wszelkie zmiany rozwiązań projektowych w stosunku do wydanej decyzji DŚU stanowią ryzyko Wykonawcy.
Jeżeli zajdzie potrzeba korekty/zmiany DŚU z uwagi na proponowane rozwiązania projektowe, obowiązkiem Wykonawcy - po wcześniejszym uzyskaniu akceptacji Zamawiającego - będzie uzyskanie wszystkich niezbędnych decyzji, uzgodnień, opinii i pozwoleń (w tym także nowej DŚU bądź zmiany istniejącej DŚU).
Niezależnie od powyższego Zamawiający informuje, że uzasadnionych technicznie, ekonomicznie i środowiskowo przypadkach Zamawiający rozważy możliwość zmiany przyjętych parametrów technicznych (Vdp) dla przedmiotowej drogi.
4Prosimy o przekazanie Raportu OOŚ w wersji edytowalnej - zwłaszcza części graficznej. Umożliwi to rzetelną analizę możliwości wpisania nowych rozwiązań w granice DŚU.
Patrz odpowiedź na pyt. 25.
4W treści PFU przywołane są z numeru wyłącznie WWiORB: D.01.03.01, D.01.03.02, D.07.07.01, D.10.12.01 oraz M-13.01.00. Prosimy o potwierdzenie, że jest to kompletny wykaz WWiORB załączonych do dokumentacji przetargowej i że rzeczywiście nie załączono żadnej specyfikacji z zakresu sieci sanitarnych (m.in. serii D.03 – kanalizacja deszczowa, D.02 – odwodnienie, WWiORB dot. sieci wodociągowych, kanalizacji sanitarnej i gazowej).
Zamawiający przekazał WWIORB jako materiał niezbędny i wystarczający do przygotowania oferty. Opracowanie szczegółowych specyfikacji technicznych branż z zakresu sieci sanitarnych (np. wodociągowych, gazowych itp.) należy do obowiązków Wykonawcy po wcześniejszy uzyskaniu niezbędnych warunków technicznych na etapie przygotowania i zatwierdzenia projektu budowlanego będącego załącznikiem do wniosku o wydanie decyzji ZRID.
4W PFU jest mowa o Tomie V dokumentacji, jednak na stronie postępowania oraz serwerze FTP brak jest takiego załącznika. Prosimy o udostępnienie Tomu V dokumentacji.
Patrz odpowiedź na pyt nr 1.
5Czy Zamawiający dysponuje rozwiązaniami (planowanymi) geometrycznymi na styku opracowań? Jeżeli tak zwracamy się o przekazanie powyższego materiału.
Przedmiotowa inwestycja będzie łączyć się z istniejącym układem komunikacyjnym za pomocą skrzyżowań typu rondo na istniejących drogach krajowych. Do obowiązków Wykonawcy należeć będzie m.in. zaprojektowanie i wybudowanie połączeń z istniejącym układem komunikacyjnym.
5Zamawiający nie udostępnił dokumentacji z etapu STEŚ (STEŚ-R z elementami koncepcji), a jedynym materiałem jest rysunek orientacyjny. Utrudnia to Wykonawcom rzetelną wycenę i oszacowanie zakresu prac projektowych.
Wykonawca uprzejmie prosi o udostępnienie:
1. Pełnej dokumentacji STEŚ/STEŚ-R wraz z koncepcją programowo-przestrzenną, najlepiej w formie edytowalnej,
2. Przedmiarów z etapu STEŚ, jeśli zostały sporządzone,
3. Pozostałych posiadanych materiałów wyjściowych (w tym mapy do celów projektowych), o ile są dostępne."
Patrz odpowiedź na pyt nr 1.
5Proszę o przekazanie WWiORB dla robót związanych z budową kanału teletechnicznego.
Patrz odpowiedź na pyt. 62.
6Prosimy o uzupełnienie dokumentacji o Tom V, zwłaszcza profili podłużnych oraz planów sytuacyjnych.
Patrz odpowiedź na pyt. 1
6Wykonawca prosi o udostępnienie rozwiązań projektowych TOM V w wersji nieedytowalnej pdf oraz edytowalnej dwg.
Patrz odpowiedź na pyt nr 1.
6W PFU jest zapis: „Dla nasypów o wysokości h>2 m (licząc od krawędzi korony do dna rowu) należy zastosować ścieki przy zewnętrznych krawędziach jezdni, z których woda poprzez wpusty wyposażone w osadniki zapewniające podczyszczenie wód i przykanaliki odprowadzana będzie do rowu.” Czy powyższe ma zastosowanie wyłącznie do drogi prowadzonej w nasypie, czy wysokości skarpy rowu (od krawędzi korony do dna rowu) niezależnie czy droga prowadzona jest w wykopie czy nasypie?
Patrz odpowiedź na pyt. 20.
7Czy Zamawiający dysponuje Koncepcją Programową, bądź dokumentacją STEŚ. Jeżeli tak Wykonawca zwraca się z prośbą o przekazanie materiałów w wersji edytowalnej i pdf.
Patrz odpowiedź na pyt nr 1.
Historia zmian
01.09.2026 — publikacja ogłoszenia
09.10.2026 — aktualizacja ogłoszenia (Termin składania: 12.10.2026 → 04.11.2026)
29.10.2026 — aktualizacja ogłoszenia (Termin składania: 04.11.2026 → 25.11.2026)
29.10.2026 — wyjaśnienia i modyfikacja dokumentacji (4 dokumenty z wyjaśnieniami · 3 modyfikacje dokumentacji)