Budowa toru speedrowerowego – Wrocław

Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.

• Część 1 (budowa toru speedrowerowego): tor 96 m × 6 m, dwa łuki z prostymi równoległymi, nawierzchnia z mączki ceglanej 15 cm, podbudowa destrukt 5 cm + 10 cm + piasek 15 cm, krawężniki, oznakowanie, pochylenie poprzeczne 2-25%.
• Część 2 (urządzenia i infrastruktura): maszyna startowa z taśmami, ogrodzenie ~118 mb (h. ~1,10 m) z 2 bramami, park maszyn ogrodzony, 2 zadaszone wiaty dla zawodników z miejscem na rowery, kiosk dla kierownika zawodów, kontener narzędziowy.
• Część 3 (nawierzchnie utwardzone): kostka betonowa szara – chodniki, pole startowe, park maszyn, przygotowanie pod modułowe trybuny 2×100 os.
• Część 4 (branża sanitarna): instalacja wodociągowa do zraszania toru, 2 hydranty ogrodowe podziemne, kanalizacja deszczowa i drenaż pod torem.
• Część 5 (branża elektryczna): oświetlenie toru (maszt), zasilanie maszyny startowej, gniazda A/V, nagłośnienie i gniazdo siłowe do imprezy masowej.
• Część 6 (zieleń): tereny zielone zgodne z projektem i Zarządzeniem Nr 1217/19 Prezydenta Wrocławia.

Zamówienie obejmuje roboty budowlane o wielu parametrach precyzyjnych (tor speedrowerowy per regulamin PFKS) oraz prace w kilku branżach (sanitarna, elektryczna, nawierzchniowa), co wymaga koordynacji wykonawców specjalistycznych i doświadczenia w obiektach sportowych.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.

• Wadium: 6 000 PLN — pieniądz, gwarancja bankowa/ubezpieczeniowa lub poręczenie.
• Zabezpieczenie wykonania: 5% wartości zamówienia brutto.
• Zwrot zabezpieczenia: 70% — 30 dni od wykonania; 30% — po upływie 15 dni od końca rękojmi.

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi