Archiwum PLATFORMAZAKUPOWACPV 34000000 · Sprzęt transportowyCPV 44000000 · Konstrukcje i materiały budowlaneCPV 43000000 · Maszyny górnicze i budowlane Dolnośląskie
Budowa węzłów przesiadkowych – Jelenia Góra
Pełna nazwa postępowania: Ogłoszenie nr 2026/BZP 00312878/01 z dnia 2026-06-29 Przebudowa i budowa węzłów przesiadkowych na terenie Jeleniej Góry (zamówienie w formule „zaprojektuj i wybuduj”) (RZ.271.42.2026)
MIASTO JELENIA GÓRA·Jelenia Góra
Wartość szac.
—
nie podano
Termin składania
30.07.2026
postępowanie zakończone
Otwarcie ofert
—
nie podano
Opublikowano
—
źródło: PLATFORMAZAKUPOWA
Streszczenie SWZ
Streszczenie AI · Janusz
Widzisz połowę każdej z 10 sekcjiDruga połowa — łącznie 24 zdania z warunkami, dokumentami i analizą ryzyka — odsłania się po założeniu darmowego konta.
Tryb: podstawowy z możliwością prowadzenia negocjacji w celu ulepszenia treści ofert — art. 275 pkt 2 u.p.z.p.
Negocjacje: przewidziane; Zamawiający zaprasza wykonawców, których oferty nie zostały odrzucone, bez limitu liczby; w razie <3 ofert niepodlegających odrzuceniu postępowanie jest kontynuowane.
Oferty dodatkowe: po negocjacjach termin min. 5 dni od zaproszenia; nie mogą być mniej korzystne w kryteriach oceny niż oferta pierwotna.
Finansowanie zewnętrzne: projekt FENX.03.01-IP.02-0021/24 w ramach działania FENX.03.01 Transport miejski, priorytet FENX.03, Program Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027; zadanie budżetowe „Zrównoważona mobilność miejska w Aglomeracji Jeleniogórskiej".
Waluta rozliczeń:PLN, wyłącznie; rozliczenie w walutach obcych niedopuszczalne.
Osoby – części I, III–IV, VI, X–XII: Kierownik prac projektowych + Projektant (elektryczny) + Projektant (cieplny/wod-kan) + Kierownik budowy (drogowa) + 2 Kierowników robót (elektryczny i cieplny/wod-kan), wszyscy z uprawnieniami bez ograniczeń.
Osoby – części II, V, VII: j.w. (6 osób), te same specjalności.
Osoby – części VIII–IX: 4 osoby (Kierownik prac projektowych, Projektant i Kierownik budowy w drogowej, Kierownik robót w elektrycznej), uprawnienia bez ograniczeń.
Dokumentacja projektowa – cz. I, III–IV, VI, X–XII: min. 1 zamówienie (dokumentacja budowy/przebudowy drogi/ciągu/parkingu/przystanku z oświetleniem i odwodnieniem) z ostatnich 3 lat, powierzchnia ≥ 1 000 m².
Dokumentacja projektowa – cz. II, V, VII: j.w., powierzchnia ≥ 4 000 m².
Dokumentacja projektowa – cz. VIII–IX: j.w., powierzchnia ≥ 800 m².
Cena (brutto za całość przedmiotu zamówienia): waga 60%. - Okres gwarancji na wykonane roboty budowlane: waga 40%; min. 36 mies. (0 pkt), 48 mies. (20 pkt), 60 mies. (40 pkt).
8
Kary i sankcje
Widoczne 50%
Wadium: kwoty per część: I 20 000, II 37 000, III 13 000, IV 14 000, V 39 000, VI 24 000, VII 19 000, VIII 3 000, IX 6 000, X 6 000, XI 5 000, XII 3 000 PLN; łącznie za wszystkie części 189 000 PLN; forma: pieniądz, gwarancja bankowa/ubezpieczeniowa, poręczenie PARP.
Zabezpieczenie należytego wykonania:5% ceny brutto oferty; wnoszone przed podpisaniem umowy.
Podwykonawstwo: dopuszczone; w ofercie wskaż części i firmy podwykonawców; powierzenie nie zwalnia z odpowiedzialności za zamówienie.
Zatrudnienie na umowę o pracę (art. 95): roboty ziemne, infrastruktura wod-kan (z wył. cz. VIII–IX), elektroenergetyczna, montaż małej architektury, nawierzchniowe, porządkowe — wyłącznie pracownicy Wykonawcy/Podwykonawcy na umowie o pracę; oświadczenie w terminie 10 dni roboczych od przejęcia budowy; kara za brak dokumentów 100 PLN/dzień zwłoki.
Waloryzacja: wynagrodzenie ryczałtowe, nie podlega zmianom (z wyjątkami z Projektu umowy — Tom II SWZ).
Zmiany umowy: dopuszczone w zakresie art. 454–455 u.p.z.p. oraz Projektu umowy; wymagają formy pisemnej.
Z każdej z 10 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 24 zdania — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Część I (roboty budowlane): budowa węzła przesiadkowego przy ul. Jana Kiepury 03, pow. ok. 1800 m² — jezdnia manewrowa, miejsce postoju autobusu, chodnik, ciąg pieszo-rowerowy, 1 kontener socjalny, 1 kontener WC, wiata przystankowa, wiata rowerowa (12 stojaków), monitoring (3 kamery), oświetlenie, kanalizacja deszczowa, przygotowanie pod SIP i ładowarki autobusów elektrycznych (1 nowa + przeniesienie 2 istniejących).
Część II (roboty budowlane): budowa węzła przesiadkowego przy ul. Kilara, pow. ok. 6643 m² — jezdnia manewrowa, miejsce postoju autobusu, chodnik, ciąg pieszo-rowerowy, droga dla rowerów, 1 kontener socjalny, 1 kontener WC, wiata przystankowa, wiata rowerowa (12 stojaków), monitoring, oświetlenie, kanalizacja deszczowa, przygotowanie pod SIP, 2 ładowarki autobusów i stację transformatorową, przebudowa dojazdu.
Część III (roboty budowlane): budowa węzła przesiadkowego przy ul. Czarnoleskiej, pow. ok. 1100 m² — jezdnia, 2 perony jednostanowiskowe, chodnik, 1 kontener socjalny, 1 kontener sanitarny, wiata przystankowa, wiata rowerowa (6 stojaków), monitoring (3 kamery), oświetlenie LED, odwodnienie, przygotowanie pod SIP.
Część IV (roboty budowlane): budowa węzła przesiadkowego przy ul. Karola Miarki, pow. ok. 1260 m² — jezdnia manewrowa, peron dwustanowiskowy, chodnik, 1 kontener socjalny, 1 kontener WC, wiata przystankowa, wiata rowerowa (12 stojaków), monitoring (2 kamery), oświetlenie, kanalizacja deszczowa, przygotowanie pod SIP.
Część V (roboty budowlane): budowa węzła przesiadkowego przy ul. Krakowskiej, pow. ok. 7500 m² — jezdnia manewrowa, miejsca postoju autobusu, chodnik, ciąg pieszo-rowerowy, 1 kontener socjalny, 1 kontener WC, wiata przystankowa, wiata rowerowa (12 stojaków), monitoring, oświetlenie, kanalizacja deszczowa, zbiornik retencyjny, przygotowanie pod SIP i 1 ładowarkę, przeniesienie 1 ładowarki i 1 stacji transformatorowej.
Część VI (roboty budowlane): budowa węzła przesiadkowego przy ul. Podchorążych, pow. ok. 1030 m² — jezdnia manewrowa, zjazdy z drogi publicznej, peron dwustanowiskowy, chodnik, 1 kontener socjalny, 1 kontener sanitarny, wiata przystankowa, wiata rowerowa (6 stojaków), monitoring (2 kamery), oświetlenie LED, odwodnienie, przygotowanie pod SIP i biletomat.
Część VII (roboty budowlane): budowa węzła przesiadkowego przy ul. Wróblewskiego, pow. ok. 5049 m² — jezdnia manewrowa, miejsce postoju autobusu, chodnik, ciąg pieszo-rowerowy, wiata przystankowa, wiata rowerowa (6 stojaków), monitoring, oświetlenie, kanalizacja deszczowa, przygotowanie pod SIP.
Część VIII (roboty budowlane): przebudowa węzła przesiadkowego przy ul. Goduszyńskiej, pow. ok. 1330 m² — fragment chodnika, peron, droga dla rowerów, oświetlenie, 6 stojaków rowerowych, wiata przystankowa, kosz, monitoring, przygotowanie pod SIP.
Część IX (roboty budowlane): przebudowa węzłów przesiadkowych przy Al. Jana Pawła II, pow. ok. 900 m² — perony z krawężnikiem peronowym, ciągi piesze, 12 stojaków rowerowych (2 szt. po 6), 2 wiaty przystankowe, 2 kosze, monitoring (2 kamery), przygotowanie pod 2 tablice SIP i biletomat.
Część X (roboty budowlane): przebudowa węzła przesiadkowego przy ul. Podgórzyńskiej, pow. ok. 1460 m² — fragment chodnika, poszerzenie zjazdu, mur oporowy, 1 kontener socjalny, 1 kontener WC, 6 stojaków rowerowych, monitoring, przygotowanie pod SIP i biletomat, kanalizacja deszczowa, ujęcie wody, zbiornik szczelny.
Część XI (roboty budowlane): przebudowa węzła przesiadkowego przy ul. Trzcińskiej, pow. ok. 1673 m² — chodniki, peron, 6 stojaków rowerowych, wiata przystankowa, monitoring, przebudowa oświetlenia, przygotowanie pod SIP (nadzór archeologiczny przy robotach ziemnych).
Część XII (roboty budowlane): przebudowa węzła przesiadkowego przy ul. Wita Stwosza, pow. ok. 1068 m² — fragment chodnika, 1 kontener socjalny, 6 stojaków rowerowych, monitoring, przygotowanie pod SIP.
Dla każdej części zamówienia (I–XII) zakres obejmuje dwa etapy w formule „zaprojektuj i wybuduj": Etap I — opracowanie dokumentacji projektowej (projekt budowlany, wykonawczy, kosztorys inwestorski, przedmiar, STWiOR, projekty stałej i tymczasowej organizacji ruchu) wraz z uzyskaniem opinii, uzgodnień, pozwoleń i decyzji (w tym pozwolenia na budowę/ZRID); Etap II — realizacja robót budowlanych na jej podstawie wraz z dokumentacją powykonawczą, inwentaryzacją geodezyjną i instrukcjami użytkowania. Kontenery socjalne/sanitarne mają być wyposażone w instalację fotowoltaiczną (min. 1,0 kWp) z magazynem energii LiFePO4 (min. 3 kWh) i falownikiem hybrydowym.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Czy planowane zadania są zgodne z ustaleniami Miejscowych Planów Zagospodarowania Przestrzennego dla Miasta Jeleniej Góry?
Zamawiający informuje, iż weryfikacja zgodności planowanych zadań z ustaleniami Miejscowych Planów Zagospodarowania Przestrzennego dla Miasta Jeleniej Góry będzie należała do Wykonawcy i zostanie przeprowadzona na etapie opracowywania dokumentacji projektowej. W przypadku stwierdzenia niezgodności z ustaleniami MPZP, Wykonawca będzie mógł m.in. skorzystać z procedury uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID).
Dla wszystkich zadań TOM III - Wytyczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych
„Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie”
tabela 12 – prosimy o zmianę wartości minimalnego wtórnego moduł odks
jezdnia ze 180 MPa na 160 MPa. Zgodnie z „Katalogiem Typowych Kons
i Półsztywnych” będącego załącznikiem do zarządzenia Nr 31 General
i Autostrad z dnia 16.06.2014r. tabel
z mieszanki kruszywa niezwiązanego powinien wynosić min. 160 MPa dla kategorii ruchu KR3
min. 180 MPa dla kategorii ruchu KR5
KR4.
Zamawiający informuje, że dla wszystkich części zamówienia w PFU w opracowaniu Tom III - Wytyczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych - D-04.04.02 "Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie" - w punkcie 6.4.8. Nośność podbudowy (tabela 12) dopuszcza zmianę minimalnej wartości wtórnego modułu odkształcenia E2 dla podbudowy jezdni na 160 MPa. Jednocześnie Zamawiający wprowadza zmianę wymagań dla chodnika nieobciążonego ruchem w następującym zakresie:
Wymagane cechy podbudowy
Podbudowa z kruszywa o wskaźniku wnoś nie mniejszym niż, %
Wskaźnik zagęszczenia IS nie mniejszy niż
Podbudowa chodnika
1,0
Podbudowa jezdni
1,03
Minimalny moduł odkształcenia mierzony płytą o średnicy 30 cm, MPa
od pierwszego obciążenia E1
od drugiego obciążenia E2
80
160
Dla wszystkich zadań, które posiadają drogi o zamieszczenie w opracowaniu TOM III
wymagania dla podbudowy z betonu asfaltowego (zamieszczono tylko WWiORB dla warstwy wiążącej).
Zamawiający informuje, że wymagania dotyczące podbudowy z betonu asfaltowego publikuje na stronie prowadzonego postępowania – plik: WWiORB-Podbudowa z betonu asfaltowego AC 22P.
Prosimy o dostosowanie zapisów TOM III
do specyfiki poszczególnych zadań. W bardzo wielu miejscach pojawiają się wymagania dotyczące kontroli
jakości robót (punkty 6.) określone jak dla „dużych” zadań
1 raz/km, dla inwestycji obejmującej jezdnię manewrową o długości 50m.
Zamawiający informuje, iż Wykonawca winien stosować wymagania dla danego badania w ramach kontroli
jakości robót wg opisanych jako „minimalna liczba badań na dziennej działce roboczej”. Minimalnie dla każdego asortymentu wymaga się dwóch (2) badań.
Dla wszystkich zadań, które posiadają drogi manewrowe o nawierzchni bitumicznej prosimy o zmianę
wymogu stosowania warstwy ścieralnej z mieszanki SMA na warstwę ścieralną z betonu asfaltowego.
Jezdnie manewrowe posiadają duże ilości powierzchni nieregularnych (wyokrąglenia i narożniki), które
muszą być układane ręcznie. Nawierzchnie z mieszanki SMA sprawdzają się (co do jakości i estetyki
wykonania) na powierzchniach o regularnych kształtach, głównie klasycznych jezdniach drogowych.
Zamawiający informuje, że drogi manewrowe należy wykonać z mieszanki SMA.
Dla zadania nr III (ulica Czarnoleska) i VII (ulica Wróblewskiego) prosimy o zmianę wymogu stosowania
kategorii ruchu KR4 na KR2 oraz zmianę wymogu stosowania warstw bitumicznych o wysokim module
sztywności (WMS) na rzecz klasycznego betonu asfaltowego. Prośba podyktowana jest znikomym
natężeniem ruchu autobusów w stosunku do innych lokalizacji.
Zamawiający nie dopuszcza zmiany kategorii ruchu. Jednocześnie dopuszcza się zmianę warstw
bitumicznych o wysokim module sztywności (WMS) na klasyczne pod warunkiem zapewnienia nośności
nie niższej niż konstrukcja określona w PFU oparta na WMS.
Prosimy o potwierdzenie, że dla zadania I (ulica Kiepury) w świetle załączonego wyciągu z opinii
geotechnicznej należy dokonać wymiany gruntu o głębokości od 1.2m do 2.1m.
Zamawiający informuje, że określenie głębokości wymiany gruntu lub sposobu wzmocnienia podłoża należy
do Wykonawcy i powinno zostać ustalone na podstawie wykonanych przez niego badań oraz posiadanej
wiedzy i doświadczenia. Opinia geotechniczna załączona do PFU stanowi materiał pomocniczy
i nie zwalnia Wykonawcy z obowiązku przeprowadzenia własnej oceny warunków podłoża oraz przyjęcia
odpowiednich rozwiązań projektowych.
Prosimy o potwierdzenie, że podłoża gruntowego pod nawierzchniami drogowymi należy doprowadzić
do nośności typu „G1” stosując zasady podane w „Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych
i Półsztywnych” będącego załącznikiem do zarządzenia Nr 31 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych
i Autostrad z dnia 16.06.2014r.
Zamawiający informuje, że podłoże gruntowe pod nawierzchniami drogowymi należy doprowadzić
do nośności typu „G1” zgodnie z zasadami wiedzy technicznej. Szczegółowe rozwiązania w tym zakresie
określa dokumentacja projektowa. Powyższe nie wyklucza stosowania rozwiązań określonych
w powołanym Katalogu, jednak Wykonawca nie jest ograniczony wyłącznie do rozwiązań w nim zawartych.
Prosimy o załączenie technicznych warunków przyłączenia do sieci wodociągowej, kanalizacji sanitarnej
i elektroenergetycznej wraz ze wskazaniem lokalizacji miejsc przyłączenia co najmniej dla zadań
obejmujących budowę kontenera sanitarnego (toalety dla pasażerów) i kontenera socjalno-sanitarnego
dla kierowców. Brak takich informacji w zdecydowany sposób uniemożliwia rzetelną wycenę zadania. Poza
tym dołączenie do PFU technicznych warunków przyłączenia jest obligatoryjnym wymogiem w świetle
Rozporządzenia Ministra Rozwoju i Technologii z dnia 20 grudnia 2021 r. w sprawie szczegółowego
zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót
budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz.U. 2021 poz. 2454) §19 punkt 4 podpunkt g)
w brzmieniu „ Część informacyjna programu funkcjonalno-użytkowego obejmuje: …… inne posiadane
informacje i dokumenty niezbędne do zaprojektowania robót budowlanych, w szczególności:…….
porozumienia, zgody lub pozwolenia oraz warunki techniczne i realizacyjne związane z przyłączeniem
obiektu do istniejących sieci wodociągowych, kanalizacyjnych, cieplnych, gazowych, energetycznych
i teletechnicznych oraz dróg publicznych, kolejowych lub wodnych”.
Zamawiający informuje, że dokumenty uzyskane od gestorów infrastruktury technicznej dla poszczególnych
części zamówienia stanowią załączniki do właściwych PFU. Ponadto do dokumentacji postępowania
publikuje na stronie prowadzonego postępowania dodatkowe dokumenty, które mogą być pomocne
przy realizacji zamówienia - pliki:
1_PrzedsiębiorstwoWodociągówIKanalizacji_uzgodnienia_24-6_03062024,
1_PrzedsiębiorstwoWodociągówIKanalizacji_uzgodnienia_24-7_03062024,
1_Wodnik_uzgodnienia_24-5_22052024,
1_WodociągiWodnik_uzgodnienia_24-4_13062024,
1_WodociągiWodnik_uzgodnienia_24-9_13062024,
1_WodociągiWodnik_uzgodnienia_24-11_13062024.
Prosimy o potwierdzenie, że istnieje możliwość zlokalizowania miejsc postojowych dla autobusów przy
ulicy Wróblewskiego na istniejącym gazociągu „gw300”. Jednocześnie zwracamy uwagę na fakt,
iż Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 26 kwietnia 2013 r. w sprawie warunków technicznych, jakim
powinny odpowiadać sieci gazowe i ich usytuowanie (Dz.U. 2013 poz. 640) nakazuje sytuowanie miejsc
postojowych poza strefą kontrolowaną gazociągu.
Zamawiający informuje, że w strefie kontrolowanej gazociągu nie dopuszcza się lokalizacji obiektów
budowlanych. W związku z powyższym Wykonawca jest zobowiązany do zaprojektowania i wykonania
odpowiedniego zabezpieczenia gazociągu oraz uzgodnienia przyjętych rozwiązań z właściwym gestorem sieci.
Prosimy o potwierdzenie, że dla zadania nr XI (ulica Trzcińska) roboty należy prowadzić pod nadzorem
archeologicznym. W części opisowej PFU załączono stosowną opinię Wojewódzkiego Konserwatora
Zabytków oraz dodatkowo zawarto sprzeczną informację, że obszar inwestycji nie jest objęty ochroną
konserwatorską.
Zamawiający informuje, że dla wskazanej części zamówienia Wykonawca jest zobowiązany do uzyskania
decyzji zezwalającej na prowadzenie badań archeologicznych oraz zapewnienia nadzoru archeologicznego
podczas prowadzenia robót ziemnych.
(…) zwraca się z prośbą o wydłużenie terminu składania ofert dla przedmiotowego postępowania
o dodatkowy czas- minimum 7 dni, tj. do 23 lipca 2026 roku. Czas ten ma istotny wpływ na prawidłowe
przygotowanie oferty. Jest to postępowanie duże, zawierające kilkanaście zadań, w każdym z zadań
należy przeanalizować dokumentację i złożyć rzetelną ofertę. Wydłużenie terminu złożenia oferty pozwoli
na dokładne przeanalizowanie całej dokumentacji, a tym samym złożenie optymalnej pod względem
gospodarczym i społecznym, rzetelnej i zgodnej z wymaganiami Zamawiającego oferty. W związku
z powyższym ponawiamy zawartą we wstępie prośbę.
Działając na podstawie art. 286 ust. 1 i 7 Ustawy z dnia 11 września 2019 roku Prawo Zamówień
Publicznych (t.j. Dz. U. z 2026 r., poz. 793 z późn. zm.), zwana u.p.z.p., Zamawiający zmienia zapis:
1. pkt 16.1 ppkt 2) Tomu I SWZ, który otrzymuje brzmienie:
„2) Kompletną ofertę, o której mowa w pkt 15.3 należy złożyć w formie elektronicznej za pośrednictwem
platformy zakupowej nie później niż do dnia 30.07.2026 r. do godziny 10:00”.
2. pkt 16.2 ppkt 1) Tomu I SWZ, który otrzymuje brzmienie:
„1) Otwarcie ofert nastąpi w dniu 30.07.2026 r. o godzinie 10:15 za pośrednictwem
platformazakupowa.pl”.
3. pkt 17.1 Tomu I SWZ, który otrzymuje brzmienie:
„17.1 Wykonawca będzie związany z ofertą od dnia upływu terminu składania ofert przez okres 30 dni
do dnia 28.08.2026 r”.
Zamawiający informuje, że analogicznie zmienił ogłoszenie o zamówieniu nr 2026/BZP 00312878/01
z dnia 29.06.2026 r.
W świetle udzielonej przez Zamawiającego odpowiedzi na pytanie nr 1 zwracamy uwagę na to,
iż Zamawiający w PFU na wszystkie zadania zawarł informacje o tym, że są one zgodne z ustaleniami
Miejscowych Planów Zagospodarowania Przestrzennego dla Miasta Jeleniej Góry. W naszej ocenie takie
informacje nie mogą podlegać analizie na etapie opracowania dokumentacji projektowej bo jest
to element, który przesądza o tym, czy zadanie jest możliwe do realizacji lub nie jest w ogóle możliwe
do realizacji.
Jeśli Zamawiający podtrzymuje swoją odpowiedź, prosimy o potwierdzenie, że Wykonawca będzie mógł
w takim przypadku skorzystać z procedury o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID).
W ocenie Wykonawcy charakter zadania nie może być uznany jako element drogi publicznej, zatem nie
może być procedowany w trybie specustawy drogowej.
Zamawiający podtrzymuje odpowiedź udzieloną na pytanie nr 1.
Pokazujemy 13 z 26 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.
