Dostawa autobusów komunikacji miejskiej przegubowych elektrycznych – Kraków

Zamawiający wyjaśnia, że oczekuje od Wykonawcy wpięcia ładowarek do Systemu Zarządzania Ładowarkami za pomocą protokołu OCPP 1.6. Zamawiający zabezpiecza na własny koszt wymagane licencje dostępu do Systemu Zarządzania Ładowarkami, a Wykonawca ponosi jedynie koszty konfiguracji i integracji ładowarek z systemem.

Zamawiający zmienił zapisy SWZ (pismo WW26007578) i powyższe wymagania dotyczy tylko i wyłącznie dostarczonych systemów równoważnych według pkt I ppkt 9 załącznika nr 19 do SWZ. Dodatkowo Zamawiający wyjaśnia: Zamawiający podtrzymuje zapis SWZ dotyczące obowiązku aktualizacji systemów operacyjnych oraz baz danych do najnowszych wersji Zapewnienie pracy na aktualnych, wspieranych wersjach oprogramowania stanowi kluczowy element utrzymania odpowiedniego poziomu cyberbezpieczeństwa. Jest to również niezbędne dla zachowania zgodności z wymaganiami regulacyjnymi, w tym KSC oraz ISO/IEC 27001. Wpływa to bezpośrednio na zapewnienie ciągłości działania systemów IT. Zamawiający jest świadomy, że Wykonawca nie ma wpływu na politykę wydawniczą dostawców third-party. Jednocześnie ryzyko związane z cyklem życia technologii stanowi standardowy element działalności w branży IT. W związku z tym powinno ono być uwzględnione w modelach świadczenia usług utrzymaniowych. Utrzymanie omawianego wymogu ma na celu zapewnienie równowagi kontraktowej. Gwarantuje również utrzymanie wysokiego poziomu cyberbezpieczeństwa przez cały okres obowiązywania umowy.

Zamawiający zmienia zapisy SWZ. W załączniku nr 9 do SWZ (Szczegółowy opis techniczny) w części IV pkt 1 lit. b otrzymuje brzmienie: pantografu zamontowanego na autobusie zapewniającego możliwość ładowania do 300 kW i prądem do 400A - autobus powinien być konstrukcyjnie przystosowany do szybkiego ładowania przy wykorzystaniu pantografu. Ładowanie prowadzone ma być zgodnie z normami IEC 61851-1, IEC 61851-23AnexC, EC61851-24 AnexC lub równoważnymi, tj. zgodnymi z wymaganiami ogólnymi systemów ładowania pojazdów elektrycznych, wymaganiami dla stacji ładowania prądem stałym (DC), wymaganiami testowymi dla systemów chłodzenia przewodów i złączy DC, komunikacją cyfrową EV stacja DC, testów komunikacji cyfrowej EV–EVSE. Zamawiający dysponuje siecią stanowisk ładowania pantografowego zlokalizowanych na terenie Krakowa. Wykonawca zapewni kompatybilność urządzeń w pojeździe do współpracy ze stanowiskami wykorzystywanymi przez Zamawiającego.

Załącznik nr 19 do SWZ nie zawiera informacji poufnych Zamawiającego. W przedmiotowym środku dowodowym dotyczącym oferowanych systemów informatycznych wystarczające jest potwierdzenie w sposób ogólny spełniania przez oferowane dostawy i usługi wymagań wskazanych w załączniku nr 21 do SWZ. Jeśli Wykonawca ma potrzebę opisywać dokładniej rozwiązania wskazane w załączniku nr 21 do SWZ i w jego ocenie stanowią one tajemnice przedsiębiorstwa Wykonawcy do sporządzenia niniejszego opisu zastosowanie znajdzie przytoczona w powyższym pytaniu UWAGA z rozdziału IV pod pkt 5 SWZ oraz pkt 8.4 rozdziału XI SWZ. Jeśli Wykonawca ma potrzebę opisywać dokładniej rozwiązania wskazane w załączniku nr 21 do SWZ i w jego ocenie nie stanowią one tajemnicy przedsiębiorstwa Wykonawcy nie ma obowiązku, ale może wydzielić te informację do osobnego pliku/ dokumentu. Zaleca się oznaczenie pliku/ dokumentu lub treści wydzielonej informacji tytułem: Rozwiązania wynikające z załącznika 21 do SWZ.

Zamawiający dokonuje zmiany treści pkt XIV.2.3 Załącznika nr 19, nadając mu brzmienie: 3. Komputery diagnostyczne z oprogramowaniem w języku polskim, służące do diagnostyki obsługowej wraz z niezbędnym osprzętem i interfejsami, odpornym na warunki atmosferyczne i wstrząsy (wytrzymałość minimum MIL-STD-810H i szczelność na poziomie IP53), z klawiaturą angielską typu QWERTY, z zainstalowanym systemem operacyjnym, w języku polskim, kompatybilnym z systemami operacyjnymi stosowanymi w MPK (minimum Windows 11 lub nowszy w wersji Professional). Laptopy muszą mieć zainstalowane oprogramowanie do wszystkich systemów pojazdów w wraz z licencjami na użytkowanie.

Wykonawca ma zapewnić dostęp dla minimum 35 osób. Zgodnie z punktem III.1.3 załącznika nr 12 do SWZ Wykonawca ma przekazać: - dokumentację techniczną (dedykowaną dla pojazdów będących przedmiotem dostawy) dotyczącą obsługi i napraw Autobusów i jego podzespołów – w wersji elektronicznej, na nośniku (pliki skatalogowane na pendrive lub innym nośniku pamięci). - pełny katalog (dedykowany dla pojazdów będących przedmiotem dostawy) części zamiennych autobusu - w wersji elektronicznej, na nośniku (pliki skatalogowane na pendrive lub innym nośniku pamięci). Zgodnie z punktem III.1.16 załącznika nr 12 do SWZ Wykonawca ma zapewnić aktualizację przekazanej dokumentacji technicznej przekazanej na nośnikach zapisów elektronicznych, wymaganie to nie dotyczy sytuacji, gdy zapewniony został dostęp do aktualizacji wersji on-line. Przekazanie dokumentacji na nośniku fizycznym jest działaniem jednorazowym, w momencie przekazania autobusów, która nie wymaga aktualizacji w przypadku udostępnienia dodatkowo dokumentacji w wersji ujednoliconej online z dostępem przez okres co najmniej 15 lat.