Dostawa fabrycznie nowego lekkiego samochodu rozpoznawczo – ratowniczego typu SLRR na
Pełna nazwa postępowania: Dostawa fabrycznie nowego lekkiego samochodu rozpoznawczo – ratowniczego typu SLRR na potrzeby jednostki Ochotniczej Straży Pożarnej w Przysietnicy
Ochotnicza Straż Pożarna w Przysietnicy·NIP 7342790871·Przysietnica
Wartość szac.
—
nie podano
Termin składania
04.08.2026
postępowanie zakończone
Otwarcie ofert
—
nie podano
Opublikowano
27 lipca 2026
źródło: EZAMOWIENIA
Streszczenie SWZ
Streszczenie AI · Janusz
Widzisz połowę każdej z 10 sekcjiDruga połowa — łącznie 17 zdań z warunkami, dokumentami i analizą ryzyka — odsłania się po założeniu darmowego konta.
Brak danych dotyczących wartości szacunkowej zamówienia w dokumentacji SWZ. Zamawiający nie wskazał kwoty przeznaczonej na sfinansowanie zamówienia ani informacji o finansowaniu ze środków UE. (+ 2 zdania — pełna treść po zalogowaniu)
Podwykonawstwo: Wykonawca może powierzyć część zamówienia podwykonawcy. Umowa o podwykonawstwo musi określać zakres prac, termin płatności (max 30 dni) oraz zastrzeżenie zakazu cesji wierzytelności bez zgody Zamawiającego. Kopię umowy podwykonawczej należy przedłożyć w ciągu 7 dni od jej zawarcia. Jeśli podwykonawca jest zatrudniany w trakcie realizacji, Wykonawca musi złożyć oświadczenie o braku podstaw wykluczenia wobec podwykonawcy.
Zmiany umowy: Szczegóły dotyczące projektowanych postanowień umowy zawarto w załączniku nr 3 do SWZ.
Z każdej z 10 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 17 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Dostawa (jednoczęściowa): 1 fabrycznie nowy lekki samochód rozpoznawczo-ratowniczy (typ SLRR, rok produkcji nie starszy niż 2025) wraz z pełną dokumentacją niezbędną do rejestracji, instrukcją obsługi, książką gwarancyjną oraz uzyskaniem wymaganych dopuszczeń (świadectwo homologacji). Zamówienie obejmuje także zapewnienie serwisu i napraw gwarancyjnych podwozia oraz zabudowy.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Proszę o informację czy Zamawiający dopuszcza zmiany w umowie:
§5
GWARANCJA I SERWIS
p.4
Wykonawca zobowiązuje się do bezpłatnego usuwania przez autoryzowany serwis Wykonawcy lub
podmiotu będącego bezpośrednim wykonawcą przedmiotu umowy (dalej: „Producent”) wszelkich
wad i uszkodzeń przedmiotu umowy, ti. do bezpłatnej naprawy lub wymiany, w szczególności
podzespołów, wyposażenia oraz części, które w okresie gwarancji okażą się wadliwe, ti.
niepełnowartościowe lub uszkodzone na skutek zastosowania wadliwych materiałów, błędnej
konstrukcji, niepełnej sprawności, wadliwego wykonania lub z innych przyczyn. Gwarancją objęte są
wady przedmiotu umowy wynikające z wad materiałów oraz wad wykonania. Strony zgodnie
postanawiają, ze wszelkie naprawy gwarancyjne wykonywane będą wyłącznie w Autoryzowanej
Stacji Obsługi (ASO) (….). Ze względu na charakter przedmiotu umowy oraz wymogi producenta
naprawy gwarancyjne nie są wykonywane w siedzibie Zamawiającego.
p,5
Sprzedający dołoży należytej staranności, aby naprawy gwarancyjne zostały wykonane w terminie do
14 dni od dnia przyjęcia pojazdu do Autoryzowanego Serwisu (…) . Termin ten ma charakter
orientacyjny i może ulec wydłużeniu z przyczyn niezależnych od Sprzedającego, w szczególności z
uwagi na konieczność uzyskania zgody producenta na wykonanie naprawy gwarancyjnej, czas
oczekiwania na dostawę części zamiennych lub inne okoliczności leżące po stronie producenta lub
Autoryzowanego Serwisu (…..). W takich przypadkach Sprzedający nie ponosi odpowiedzialności za
przekroczenie wskazanego terminu.
Zamawiający wyraża zgodę na zmianę projektu umowy we wskazanym zakresie. W związku z
powyższym, w załączniku nr 3 do SWZ (wzór umowy) wprowadza się następujące zmiany:
§5 ust. 4 otrzymuje brzmienie:
Wykonawca zobowiązuje się do bezpłatnego usuwania przez autoryzowany serwis Wykonawcy lub
podmiotu będącego bezpośrednim wykonawcą przedmiotu umowy (dalej: „ASO”) wszelkich wad i
uszkodzeń przedmiotu umowy, ti. do bezpłatnej naprawy lub wymiany, w szczególności podzespołów,
wyposażenia oraz części, które w okresie gwarancji okażą się wadliwe, ti. niepełnowartościowe lub
uszkodzone na skutek zastosowania wadliwych materiałów, błędnej konstrukcji, niepełnej
sprawności, wadliwego wykonania lub z innych przyczyn. Gwarancją objęte są wady przedmiotu
§7
KARY UMOWNE
p. lb
Jako Autoryzowany Serwis (…) nie możemy ponosić odpowiedzialności finansowej za czas przestoju
pojazdu w serwisie, ponieważ termin wykonania naprawy jest uzależniony od wielu czynników
niezależnych od serwisu, w szczególności dostępności części zamiennych, procedur producenta,
zakresu uszkodzeń oraz konieczności wykonania dodatkowych czynności ujawnionych w trakcie
naprawy.
W związku z powyższym wnosimy o wykreślenie postanowienia dotyczącego naliczania kar
umownych za każdy dzień zwłoki w naprawie pojazdu.
Zamawiający zmienia zapisy załącznika nr 3 do SWZ w ten sposób, że w § 7, ust. 1 wykreśla się punkt
b).
Czy Zamawiający zrezygnuje z zapisu zawartego w punkcie 4.1 wszystkie pickupy dostępne na rynku
europejskim mają nadwozie ramowe. Zwracam się z prośbą o usunięcie w/w zapisu , bo uniemożliwi
złożenie prawidłowej oferty.
Zamawiający zmienia zapisy Załącznika nr 1 do SWZ, w ten sposób, że pkt 4.1 otrzymuje brzmienie:
„Pojazd typu „Pickup”, dopuszczalna masa całkowita pojazdu do 3,5 t. Dodatkowo pojazd musi
posiadać zaświadczenie o przeprowadzonym badaniu technicznym z opisem zmian dokonanych w
pojeździe, z potwierdzeniem nowych danych technicznych pojazdu po dokonaniu zmian (rodzaj
pojazdu- „samochód rozpoznawczo ratowniczy”). Zaświadczenie należy dostarczyć najpóźniej w dniu
fizycznego odbioru pojazdu po uprzedniej rejestracji pojazdu przez Wykonawcę.”
Czy zamawiający zaakceptuje długość samochodu 5406 mm. Zamawiający w punkcie 4.6 określił
długość na 5300-5370mm. Jednocześnie w punkcie 4.18 wymaga wyposażenia pojazdu w fabryczny
Zamawiający wyjaśnia, że wymiary wskazane w pkt 4.19 Załącznika nr 1 do SWZ dotyczą wymiarów
samego pojazdu, bez wyposażenia dodatkowego takiego jak hak lub wyciągarka. Zamawiający
informuje że dopuści długość pojazdu 5406 mm jeśli odstępstwo od wymiaru spowodowane jest
jedynie gabarytami haka holowniczego i/lub wyciągarki.
Czy zamawiający dopuści hamulce bębnowe na osi tylnej. Zamawiający wymaga pojazdu terenowego,
wymaga dostarczenia pojazdu z dużą ładownością i na oponach terenowych AT. Wymagania te jasno
wskazują, że pojazd będzie użytkowany w trudnych warunkach terenowych. Hamulce bębnowe osi
tylnej są najczęściej używane w tego typu pojazdach, gdzie zapewniają dłuższą żywotność i mniejsze
problemy pracy w trudnym terenie.
Zamawiający dopuszcza hamulce bębnowe na tylnej osi. W związku z czym, pkt 2.10 załącznika nr 1
otrzymuje brzmienie: „Oś tylna – hamulce tarczowe/bębnowe”.
Czy Zamawiający zrezygnuje z wymaganej w ofercie funkcjonalności – podgrzewana kierownica (
punkt 4.15 ) opcja ta jest oferowana w wyższych wyposażeniowo wersjach i rezygnacja z niej w
sposób znaczący poprawi konkurencyjność ofert.
Zamawiający dopuszcza wykonanie bez podgrzewanej kierownicy pod warunkiem wykonania
kierownicy lub zastosowanie pokrowca, który nie wpłynie negatywnie na komfort jazdy w niskich
temperaturach.
(Dotyczy pkt 4.1 – Konstrukcja nadwozia pojazdu) W punkcie 4.1 OPZ Zamawiający wymaga: „Pojazd
typu „Pickup” o nadwoziu samonośnym”. Zwracamy uwagę, że seryjnie produkowane, profesjonalne
pojazdy typu pickup o wymaganych parametrach terenowych i ładowności min. 900 kg (takie jak np.
będąca standardem w formacjach pożarniczych Toyota Hilux) są konstrukcyjnie oparte na klasycznej,
wytrzymałej ramie nośnej, a nie na nadwoziu samonośnym. Pojazdy pickup o nadwoziu samonośnym
nie są produkowane w wersjach roboczych spełniających polskie i europejskie normy dla pojazdów
pożarniczych (w tym PN-EN 1846). Pozostawienie tego zapisu uniemożliwi złożenie jakiejkolwiek
ważnej oferty w postępowaniu.
Czy Zamawiający dokona modyfikacji treści punktu 4.1 i dopuści pojazd typu pickup oparty na
klasycznej i trwałej konstrukcji ramowej?
Patrz odpowiedź na pytanie nr 3
(Dotyczy pkt 2.10 – Układ hamulcowy osi tylnej) W punkcie 2.10 OPZ Zamawiający wymaga: „Oś
tylna – hamulce tarczowe”. Informujemy, że wiodące, fabryczne konfiguracje pojazdów pickup w
wersjach roboczo-użytkowych (dedykowanych pod specjalistyczne zabudowy pożarnicze) posiadają na
osi tylnej fabrycznie montowane hamulce bębnowe. Charakteryzują się one wyższą odpornością na
zanieczyszczenia piaskiem, błotem i wodą w trudnych warunkach terenowych, co jest kluczowe w
działaniach ratowniczych OSP.
Czy Zamawiający dopuści pojazd wyposażony na osi tylnej w fabryczne, wysoko wydajne hamulce
bębnowe, o ile pojazd posiada aktualne świadectwo homologacji oraz spełnia wszelkie normy
bezpieczeństwa?
Patrz odpowiedź na pytanie nr 5
(Dotyczy pkt 3.11 – Podgrzewana szyba przednia) W punkcie 3.11 OPZ Zamawiający wymaga
podgrzewanej szyby przedniej i wskazuje, że nie dopuszcza ogrzewania poprzez nawiew zależny od
temperatury silnika. Wytrzymałe pojazdy robocze typu pickup posiadają dedykowany fabryczny pakiet
zimowy w postaci elektrycznego podgrzewania wycieraczek przedniej szyby (strefy spoczynku piór)
współpracujący z automatyczną klimatyzacją, która posiada funkcję szybkiego odszraniania przedniej
szyby realizowaną niezależnie od stopnia rozgrzania silnika (tzw. Max Defogger). Rozwiązanie to
skutecznie zapobiega przymarzaniu wycieraczek i zapewnia pełną widoczność bez konieczności
stosowania zatopionych w szkle drucików grzewczych na całej powierzchni.
Czy Zamawiający dopuści rozwiązanie równoważne w postaci fabrycznego systemu elektrycznego
podgrzewania wycieraczek/strefy spoczynku wycieraczek przedniej szyby?
Zamawiający nie dopuszcza podgrzewania jedynie wycieraczek/strefy spoczynku przedniej szyby.
(Dotyczy pkt 4.9 – Regulacja wysokości fotela kierowcy) W punkcie 4.9 OPZ Zamawiający wymaga:
„fotel dla kierowcy z możliwością regulacji odległości, wysokości, pochylenia”. Zwracamy uwagę, że
seryjne wersje użytkowe i robocze pickupów (najbardziej ergonomiczne pod konwersje specjalne)
posiadają fabryczną regulację odległości oraz pochylenia oparcia, natomiast regulacja wysokości
(pionowa) siedziska występuje wyłącznie w najwyższych, luksusowych i lifestyle'owych wersjach
wyposażenia (np. Toyota Hilux Invincible). Wersje luksusowe, z uwagi na delikatne wykończenie
wnętrza i elementy dekoracyjne, nie są rekomendowaną bazą dla surowych warunków akcji
ratowniczych.
Czy Zamawiający, mając na uwadze użytkowy i roboczy charakter wozu dla jednostki OSP, dopuści
fotel kierowcy z manualną regulacją odległości oraz pochylenia oparcia, bez funkcji regulacji
wysokości samego siedziska?
Zamawiający mając na uwadze różny wzrost kierowców OSP i konieczność zapewnienia możliwości
prowadzenia pojazdu w sposób zapewniający możliwie dobra widoczność nie dopuszcza braku
regulacji wysokości siedzenia.
(Dotyczy pkt 4.15 – Podgrzewana kierownica) W punkcie 4.15 OPZ Zamawiający wymaga, aby pojazd
posiadał podgrzewaną kierownicę. Podobnie jak w przypadku fotela, funkcja ta w pojazdach typu
pickup występuje fabrycznie wyłącznie w najwyższych, luksusowych pakietach wyposażenia premium,
podnosząc drastycznie cenę pojazdu bazowego bez wpływu na jego parametry ratownicze.
Czy Zamawiający, dbając o dyscyplinę budżetową i celowe wydatkowanie środków publicznych,
dopuści pojazd bez funkcji elektrycznego podgrzewania kierownicy?
Patrz odpowiedź na pytanie nr 6
(Dotyczy pkt 2.12 – Układ kierowniczy) W punkcie 2.12 OPZ Zamawiający wymaga: „Układ
kierowniczy ze wspomaganiem aktywnych”. Fabryczne pojazdy ratownicze tej klasy (np. Toyota Hilux)
wyposażone są w nowoczesny, adaptacyjny układ wspomagania kierownicy o zmiennej sile przepływu
cieczy (VFC – Variable Flow Control), który samoczynnie dostosowuje siłę wspomagania do prędkości
pojazdu oraz warunków jazdy (w terenie / na asfalcie).
Czy Zamawiający uzna fabryczny system wspomagania kierownicy o zmiennej sile (VFC) za w pełni
spełniający wymagania minimalne w tym punkcie?
Zamawiający uzna system wspomagania kierownicy o zmiennej sile (VFC) jako spełniający zapis
„Układ kierowniczy ze wspomaganiem aktywnym”
