Po terminiePrzetarg nieograniczony · PN
Dostawa i montaż systemu zarządzania bocznicą kolejową – Katowice
Koleje Śląskie Sp. z o.o.1 aktualny · 81 w archiwum·NIP 9542699716·śląskie
Składanie ofert: 29 września 2026 · Wadium: 40 000 zł
Przedmiot zamówienia
AIJednoczęściowa dostawa wraz z montażem i wdrożeniem Systemu Zarządzania Bocznicą Kolejową (SZB) dla bazy utrzymaniowej Kolei Śląskich (tory postojowe i tory w hali napraw). Zakres obejmuje: przygotowanie dokumentacji projektowej (koncepcyjnej i wykonawczej) wraz z uzyskaniem wymaganych prawem zgód i pozwoleń, dostawę urządzeń i elementów infrastruktury SZB (w tym infrastruktury okablowania oraz urządzeń sygnalizacyjnych i telekomunikacyjnych), budowę infrastruktury, instalację i integrację systemu, uruchomienie Systemu Zarządzania Bocznicą wraz ze szkoleniem do 20 pracowników Zamawiającego, udzielenie bezterminowej licencji na oprogramowanie oraz przekazanie dokumentacji powykonawczej. System ma zapewniać m.in. podgląd mapowy w czasie rzeczywistym całej bazy utrzymaniowej ze schematem synoptycznym, prezentację na mapie informacji o pojazdach (miejsce odstawienia, usterki, planowane przeglądy i naprawy, praca eksploatacyjna, próby hamulca, oględziny, czyszczenia), planowanie i kontrolę zajętości torów postojowych i torów w hali napraw z uwzględnieniem długości torów i pojazdów, sygnalizację nieprawidłowego ustawienia pojazdu na torze oraz analizę sytuacji taborowej z weryfikacją przyporządkowania pojazdów do obiegów.
Trudność: wysoka
Zamówienie łączy dostawę specjalistycznego oprogramowania i infrastruktury (okablowanie, urządzenia sygnalizacyjne i telekomunikacyjne) z ich fizycznym montażem, integracją, wdrożeniem, szkoleniem i przekazaniem dokumentacji w środowisku kolejowym — wymaga doświadczenia zarówno w systemach IT do nadzoru taboru, jak i w instalacjach teletechnicznych na terenie bocznicy.
Terminy realizacji
Czas na realizację (termin wykonania)
do 6 miesięcy od dnia zawarcia Umowy (zakończenie: podpisanie protokołu odbioru końcowego)
do 6 miesięcy od dnia zawarcia Umowy (zakończenie: podpisanie protokołu odbioru końcowego)
Orientacyjny termin zakończenia realizacji Umowy
31 marca 2028 r.
31 marca 2028 r.
Warunki udziału
AI1Doświadczenie taborowe — W okresie ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania ofert (lub krótszym okresie prowadzenia działalności) wykonał należycie i zrealizował dostawę, instalację i konfigurację aplikacji lub systemu do zdalnego nadzoru co najmniej pięćdziesięcioma pojazdami kolejowymi u jednego przewoźnika kolejowego w Polsce.
2Doświadczenie instalacyjne — W okresie ostatnich 5 lat przed upływem terminu składania ofert (lub krótszym okresie prowadzenia działalności) wykonał należycie co najmniej 1 zadanie obejmujące wykonanie lub przebudowę instalacji elektrycznej albo teletechnicznej zrealizowane na terenie punktu utrzymania taboru lub bocznicy kolejowej przeznaczonej do utrzymania taboru na kwotę 350000 zł netto.
Pozostałe 3 warunki po założeniu darmowego konta.
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
Cenałączna cena brutto
100%
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.
Kary i sankcje
AI- wadium: 40000,00 zł (możliwe formy: pieniądz, gwarancje bankowe, gwarancje ubezpieczeniowe, poręczenia)
- zabezpieczenie należytego wykonania umowy: 2% ceny całkowitej brutto
- kary umowne: w Projektowanych postanowieniach umowy (Załącznik nr 2)
Pytania i odpowiedzi
36Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Dot.: SWZ, Sekcja IX, pkt. 9.2.d).a) Czy Zamawiający zgodzi się rozszerzyć warunek na referencje pochodzące od przewoźnika kolejowego z Unii Europejskiej? Zawężenie wymagania do przewoźników kolejowych pochodzących tylko z Polski w znacznym stopniu ogranicza konkurencyjność postępowania, co może skutkować gorszymi ofertami dla Zamawiającego.
Zamawiający wskazuje, że zmienia zapis SWZ Sekcja IX, pkt. 9.2.d), który otrzymuje brzmienie: „d) Zdolności technicznej lub zawodowej: Zamawiający uzna, że Wykonawca spełnia warunek dotyczący zdolności technicznej lub zawodowej, jeżeli: a) w okresie ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie wykonał należycie i zrealizował dostawę, instalację i konfigurację aplikacji lub systemu do zdalnego nadzoru co najmniej pięćdziesięcioma pojazdami kolejowymi u jednego przewoźnika kolejowego mającego siedzibę i wykonującego przewozy na terenie UE, oraz b) w okresie ostatnich 5 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie wykonał należycie co najmniej 1 zadanie obejmujące swoim zakresem wykonanie lub przebudowę instalacji elektrycznej albo teletechnicznej zrealizowane na terenie punktu utrzymania taboru lub bocznicy kolejowej przeznaczonej do utrzymania taboru na kwotę 350 000 zł netto."
1Czy Zamawiający dopuści zastosowanie innej topologii sieci ETH niż ring, pod warunkiem zapewnienia wymaganej funkcjonalności, niezawodności i parametrów transmisji?
Zamawiający wskazuje, że preferuje zastosowanie topologii ring ale dopuszcza zastosowanie innej topologii, która w wymaganym zakresie zapewni niezawodność, ciągłość transmisji oraz prawidłowe działanie systemu.
1Dot.: SWZ, Sekcja IX, pkt. 9.2.d).a)
Czy Zamawiający dopuści referencję na system zbliżony do przedmiotu zamówienia, pochodzącą od spółki, która jest właścicielem bocznicy kolejowej i hali naprawczej, ale nie jest przewoźnikiem kolejowym i nie ma swojego taboru?
Wykonawca chce w postępowaniu wykazać się referencją pochodzącą od InfraTrack Solutions GmbH – jest to spółka posiadająca bocznicę kolejową zlokalizowaną w miejscowości Mellach w Austrii, o łącznej długości torowisk wynoszącej 4,5 km (w pełni zelektryfikowanych) oraz halę naprawczą z dostępem do dachu i dźwigiem.
Ad 1.
Zamawiający wskazuje, że w zakresie zdolności technicznej lub zawodowej określił w dokumentacji postępowania warunki udziału w postępowaniu –
Wykonawca jest podmiotem, który decyduje o złożonych dokumentach na potwierdzenie ich spełniania. Zamawiający oceni złożone przez Wykonawców dokumenty na etapie czynności badania ofert.
2Czy Zamawiający dopuści zastosowanie obudów termoutwardzalnych, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymaganych parametrów technicznych i środowiskowych?
Zamawiający wskazuje, że preferuje zastosowanie obudów ze stali nierdzewnej ale dopuszcza inne materiały, które spełniają wymagania określone w SWZ, co zostanie potwierdzone przez Wykonawcę stosownym dokumentem produktu dostarczonym wraz z obudowami.
2Czy zamawiający dopuszcza znakowanie składów kolejowych zgodnie z obowiązującą od 2022 roku Polską Normą PN-EN 17230, która określa zasady znakowania wagonów kolejowych znacznikami RFID? Takie znakowanie zapewnia oprócz wykorzystania go na własnych bocznicach możliwość współpracy z innymi czytnikami RFID
zainstalowanymi na liniach PLK, a także, w najbliższej przyszłości, identyfikację wagonów na stanowiskach pomiarowych dSAT. Norma ta jest zgodna z normą Europejską obejmującą wszystkie kraje UE. W Polsce znakowanie zgodnie z w/w normą
stosuje m.in. ORLEN, PKP Intercity, RAIL Polska, Cemet.
Ad.2
Zamawiający wskazuje, że dopuszcza znakowanie na podstawie norm, które
spełniają wymagania określone w SWZ.
2Dot.: Załącznik nr 2 do SWZ, Par. 2, pkt. 4, „Wykonanie zgodnie z wytycznymi Zamawiającego projektów" Prosimy o doprecyzowanie, gdzie Wykonawca może znaleźć w dokumentacji postępowania wytyczne dotyczące projektów wymienionych w paragrafie 2, pkt. 2 załącznika nr 2 do SWZ. Jeżeli wytycznych nie ma w dokumentacji postępowania, prosimy o ich dodanie lub o wskazanie terminu od podpisania Umowy w jakim Zamawiający ma obowiązek przekazać Wykonawcy w/w wytyczne dot. projektów. Jednocześnie wnosimy o dodanie zapisu, że okres na przekazanie wytycznych nie będzie wliczany do czasu przewidzianego dla Wykonawcy na wykonanie projektów, w tym, m.in. koncepcyjnego i wykonawczego.
Zamawiający wskazuje, że zmienia zapis § 2 ust. 4, Załącznika nr 2 do SWZ, który otrzymuje brzmienie: „4. Wykonanie zgodnie z ogólnymi wytycznymi Zamawiającego, przekazanymi Wykonawcy do 3 dni roboczych od dnia zawarcia Umowy, projektów: a. koncepcyjnego (etap 1a), odbędzie się nie później niż 15 dni od dnia przekazania Wykonawcy wytycznych, b. wykonawczego (etap 1b), odbędzie się nie później niż 30 dni od dnia akceptacji projektu koncepcyjnego. Wykonawca przekaże dokumentację osobom wskazanym w § 9 ust. 1 Umowy. Zamawiający w terminie do 10 dni roboczych od dnia otrzymania każdego z projektów udzieli osobom wskazanym w § 9 ust. 2 Umowy odpowiedzi dotyczącej ewentualnych uwag lub akceptacji dokumentacji."
3Dot.: Załącznik nr 2 do SWZ, Par. 6, pkt. 2, Prosimy o wskazanie dokładnej listy przepisów prawa, Polskich norm oraz norm zharmonizowanych, z którymi zgodnie ma zostać wykonany Przedmiot umowy. Wykonawca nie jest w stanie zagwarantować zgodności z dokumentami, które nie są wymienione w Umowie.
Zamawiający wskazuje, że projekt jest realizowany w formule zaprojektuj i wybuduj a realizacja zamówienia podlega prawu polskiemu. Wszelkie działania Wykonawcy w ramach realizowanego Przedmiotu umowy muszą odpowiadać obowiązującym w Polsce i w Europie normom technicznym, przepisom Prawa budowlanego, przepisom dotyczącym ochrony środowiska oraz innym przepisom oraz normom mającym zastosowanie w ramach realizowanej usługi. Wykonawca musi posiadać wszelką potrzebną wiedzę i doświadczenie do realizacji Przedmiotu zamówienia. Wykonawca jest zobowiązany śledzić zmiany przepisów oraz realizować zamówienie zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa w ramach ceny. Należy wykonywać obowiązki wynikające z norm prawnych warunkujących i określających realizację przedmiotu zamówienia, zgodnie z wymaganiami i Regulaminami Zamawiającego (tj. Regulaminami: Pracy bocznicy kolejowej, techniczny PRT w Katowicach, przygotowania miejsca pracy w pobliżu sieci trakcyjnej – dostępne w trakcie wizji lokalnej po podpisaniu umowy o zachowaniu poufności). Wykonawca zobowiązany jest do przestrzegania przepisów BHP oraz innych obowiązujących przepisów dotyczących bezpieczeństwa i higieny pracy podczas realizacji Przedmiotu zamówienia. Za ewentualne konsekwencje dotyczące braku dopełnienia czynności określonych przepisami prawa, procedur administracyjnych, zastosowania elementów, materiałów lub rozwiązań niespełniających wymagań oraz kryteriów określonych w przepisach, pełną odpowiedzialność ponosi Wykonawca.
3Czy Zamawiający przewiduje udostępnienie Wykonawcy danych z istniejących
systemów pokładowych pojazdów.? Prosimy wskazać, czy dostępne będą m.in.:
identyfikator pojazdu, status uruchomiony/wyłączony, data ostatniego uruchomienia,
pozycja GPS, prędkość jazdy, stan pantografu.
Ad.3
Zamawiający wskazuje, że nie przewiduje udostępniania danych gdyż nie posiada
protokołów komunikacyjnych. Ewentualne pozyskanie ich od producenta leży w gestii
Wykonawcy.
4Czy Zamawiający dopuszcza komunikację bramek RFID z systemem
centralnym za pośrednictwem sieci komórkowej lub innej lokalnej łączności radiowej?
Takie rozwiązanie jest dużo tańsze w realizacji, a zapewnia co najmniej tą samą jakość
połączenia, gdyż dane są buforowane. W pewnych sytuacjach łączność radiowa jest
bardziej odporna na uszkodzenia, a szczególnie na zwierzęta, których ulubionym
przysmakiem są światłowody. Podobne rozwiązanie jest użytkowane w Polsce do
ponad 10 lat i na 150 bramek dłuższe awarie łączności są jedynie na bramkach
korzystających ze światłowodów.
Ad.4
Zamawiający nie dopuszcza komunikacji bramek RFID z systemem centralnym za
pośrednictwem sieci komórkowej lub innej lokalnej łączności radiowej. Wymagania
dotyczące komunikacji bramek RFID z systemem centralnym zostały wskazane w pkt.
10.5 Załącznika nr 3 do PPU.
4Czy do zasilania projektowanych urządzeń można wykorzystać zasilanie z budynku parterowego obok starej hali? Prosimy o wskazanie miejsca wpięcia.
Zamawiający wskazuje, że dopuszcza możliwość wykorzystania zasilania z dwóch punktów, które znajdują się we wschodniej i zachodniej części bocznicy a dokładna lokalizacja zostanie przedstawiona na wizji lokalnej.
5Prosimy o wskazanie miejsca oraz sposobu wpięcia projektowanego systemu do istniejącej sieci ETH Zamawiającego.
Zamawiający wskazuje, że instalacja ETH systemu ma być doprowadzona do serwerowni Zamawiającego mieszczącej się w budynku A stanowiącym budynek główny Spółki przy parkingu. Zamawiający dopuszcza ponadto wykorzystanie w ograniczonym zakresie istniejącej instalacji pasywnej do połączenia z budynkiem D1, w przypadku konieczności umieszczenia tam elementów projektowanego systemu.
Historia zmian
05.08.2026 — publikacja ogłoszenia
03.09.2026 — aktualizacja ogłoszenia (Termin składania: 10.09.2026 → 16.09.2026)
15.09.2026 — aktualizacja ogłoszenia (Termin składania: 16.09.2026 → 22.09.2026)
22.09.2026 — aktualizacja ogłoszenia (Termin składania: 22.09.2026 → 29.09.2026)
29.09.2026 — upływ terminu składania ofert