Po terminiePrzetarg nieograniczony · PN
Dostawa samochodów z zabudową hakową i kontenerami – Warszawa
Miejskie Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji w m. st. Warszawie S.A.69 aktualnych · 507 w archiwum·NIP 5250005662·mazowieckie
Składanie ofert: 27 maja 2026
Przedmiot zamówienia
AI- Część 1 (dostawa): 3 szt. fabrycznie nowych samochodów 2-osiowych z zabudową hakową i kontenerami (DMC 18 T, rok produkcji nie wcześniej niż 2026 r.).
- Część 2 (dostawa): 1 szt. fabrycznie nowego samochodu minimum 3-osiowego z zabudową hakową i kontenerami (DMC 26 T, rok produkcji nie wcześniej niż 2026 r.).
Trudność: wysoka
Zamówienie obejmuje 4 specjalistyczne pojazdy z zabudową hakową i kontenerami o szczegółowych, niestandardowych wymaganiach technicznych (parametry podwozia, urządzenia hakowego, kontenera, normy emisji, wyposażenie BHP), co wymaga doświadczonego producenta i precyzyjnej koordynacji.
Terminy realizacji
Czas realizacji
6 miesięcy od dnia zawarcia umowy
6 miesięcy od dnia zawarcia umowy
Gwarancja pojazd i urządzenie hakowe
min. 24 miesiące
min. 24 miesiące
Gwarancja kontenery
min. 12 miesięcy
min. 12 miesięcy
Warunki udziału
AI1Doświadczenie — co najmniej 1 dostawa fabrycznie nowego samochodu 2-osiowego z zabudową hakową (DMC 18 000 kg, wartość ≥ 400 000 zł netto) lub 3-osiowego z zabudową hakową (DMC 26 000 kg, wartość ≥ 400 000 zł netto) w ostatnich 5 latach; dot. obu zadań
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
Cena oferty brutto
100%
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
Lokalizator ELTE
Wymagane oświadczenie o wyrażeniu zgody na montaż lokalizatora firmy ELTE z Krakowa bez wskazania alternatywy.
Kary i sankcje
AI- Wadium: 10 000,00 zł (Zadanie 2); formy: pieniądz, gwarancja bankowa/ubezpieczeniowa, poręczenie.
- Kary umowne: w projekcie umowy (Część II SWZ).
Pytania i odpowiedzi
25Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Pytanie dotyczy zadań nr 1 i 2, część A (warunki techniczne dla podwozia pojazdów), punkt 9:
Czy zamawiający dopuści samochód wyposażony w skrzynię zautomatyzowaną z hamulcem silnikowym o wysokiej mocy, zamiast zwalniacza hydraulicznego/„retardera”? Obsługa skrzyni zautomatyzowanej dla użytkownika nie różni się niczym od skrzyni automatycznej (przy której zamawiający nie wymaga zwalniacza hydraulicznego/„retardera”).
Zamawiający dopuszcza proponowane rozwiązanie.
1Pytanie nr 1:
Dotyczy Zadania nr1, C. Urządzenie hakowe pkt. 12Czy Zamawiający dopuści sterowanie urządzeniem hakowym pneumatyczne z kabiny kierowcy za pomocą panelu sterowniczego, z możliwością jego obsługi na zewnątrz z poziomu gruntu?
Zamawiający nie dopuszcza pneumatycznego sterowania urządzeniem hakowym.
2Zadanie nr 2 kontener
W nawiązaniu do udzielonej odpowiedzi dotyczącej kontenera z najazdami, zwracamy się z ponowną prośbą do Zamawiającego o dopuszczenie rozwiązania alternatywnego polegającego na dostarczeniu najazdów luzem wewnątrz kontenera o wskazanych parametrach technicznych.
Zamawiający dopuszcza proponowane rozwiązanie.
2Pytanie nr 2:
Dotyczy Zadania nr1, C. Urządzenie hakowe pkt. 16Czy Zamawiający dopuści urządzenie hakowe bez rolki podporowej lub blokady zawieszenia tylnego siłownikami hydraulicznymi. W pojazdach hakowych o DMC 18 ton, nie stosuje się takich rozwiązań, ze względu na stosunkowo niskie obciążenia, które występują. Rolki podporowe lub blokady zawieszenia stosuje się zwyczajowo w pojazdach hakowych o DMC 26 ton.
Zamawiający nie dopuszcza takiego rozwiązania.
3Pytanie nr 3:
Dotyczy Zadania nr2, C. Urządzenie hakowe pkt. 1Czy Zamawiający dopuści nominalny urządzenia hakowego minimum 20 000 kg? Realnie taki pojazd będzie ważył około 12 000 kg, więc ładowność administracyjna wyniesie jedynie 14 000 kg. Wartość 21 000 kg .
Zamawiający nie dopuszcza takiego rozwiązania.
4Pytanie nr 4:
Dotyczy Zadania nr2, C. Urządzenie hakowe pkt. 8Czy Zamawiający dopuści końcówkę haka wymienną na dwóch sworzniach zabezpieczonych pierścieniami osadczymi?
Zamawiający dopuszcza takie rozwiązanie.
5Pytanie nr 5:
Dotyczy Zadania nr2, C. Urządzenie hakowe pkt. 15Czy Zamawiający dopuści urządzenie bez funkcji automatycznego przesuwu kontenera na uniesionym ramieniu lub dodatkowych rolkach w celu wyeliminowania tarcia kontenera o ramę, punkty podporowe i zamki urządzenia hakowego, jeśli urządzenie będzie wyposażone w wymienne punkty podporowe.Brak dodatkowych rolek zapewniają wyższe bezpieczeństwo i brak występowania niepożądanych ruchów kontenera podczas jego transportu (hamowanie, przyśpieszanie pojazdu).Automatyczny przesuw na uniesionym ramieniu znacząco obniża żywotność ślizgów ramienia teleskopowego, dlatego to rozwiązanie jest stosowane tylko przez jednego producenta.
Zamawiający nie dopuszcza takiego rozwiązania.
6Pytanie nr 6:
dot. Zadania nr 2
Zamawiający wymaga funkcję wydłużającą żywotność urządzenia poprzez automatyczny przesuw kontenera na uniesionym ramieniu lub dodatkowych rolkach w celu wyeliminowania tarcia kontenera o ramę, punkty podporowe i zamki urządzenia hakowego.Wnosimy o wykreślenie wymogu dodatkowych rolek .Uzasadnienie: dodatkowe rolki są zaprzeczeniem żywotności urządzenia hakowego . Podstawowym warunkiem bezpiecznego transportu ładunku jest jego trwałe posadowienie na elementach stałych zabudowy i odpowiednie jego zabezpieczenie. Zestaw rolek które maja ułatwić przesuw kontenera w I fazie rozładunku, mogą powodować brak stabilności wzdłużnej kontenera w czasie transportu .Ponadto rolka-łożysko które jest elementem wspomagającym może być wykonane z materiałów o różnych właściwościach technicznych. Stałe obciążenie łożysk rolek tocznych musi bez wątpienia powodować ich szybsze zużycie a co za tym idzie koszty dla Użytkownika. Jest to element który w zetknięciu z piachem dochodzi do jego zatarcia, w kontakcie z wodą do korozji. Nie jest to element podlegający wymianie bezpłatnej gwarancyjnej. Dla zobrazowania przykładowa rolka( zazwyczaj wystepuje w ilości 2-3 na stronę)
Zamawiający nie wyraża zgody na zaproponowaną zmianę.
7Pytanie nr 7:
dot. Zadania nr 2
Zamawiający wymaga, aby urządzenie hakowe było wyposażone w licznik motogodzin, który nie jest uruchamiany za pomocą PTO.
Prosimy o potwierdzenie, że licznik motogodzin ma służyć do rejestracji rzeczywistego czasu pracy urządzenia hakowego w celu określania jego resursu eksploatacyjnego, planowania przeglądów serwisowych oraz kontroli zużycia podzespołów. Jednocześnie prosimy o potwierdzenie, że odczyt licznika motogodzin ma być dostępny na pulpicie pilota sterowania urządzeniem hakowym, a nie stanowić dodatkowe, niezależne akcesorium.
Zamawiający dokonuje zmiany SWZ w taki sposób, że w OPZ dla Zadania nr 2 lit. C Urządzenia hakowe pkt. 23 otrzymuje brzmienie:
„Urządzenie hakowe musi posiadać licznik motogodzin (licznik nie może być uruchamiany za pomocą przystawki pojazdu). Licznik motogodzin ma służyć do rejestracji rzeczywistego czasu pracy urządzenia hakowego.”
Jednocześnie Zamawiający dokonuje zmiany SWZ w taki sposób, że w OPZ dla Zadania nr 1 lit. C Urządzenia hakowe pkt. 19 otrzymuje brzmienie:
„Urządzenie hakowe musi posiadać licznik motogodzin (licznik nie może być uruchamiany za pomocą przystawki pojazdu). Licznik motogodzin ma służyć do rejestracji rzeczywistego czasu pracy urządzenia hakowego.”
8Pytanie nr 8:
dot. Zadania nr 2
Zwracamy się z pytaniem do Zamawiającego czy dopuści hakowca do obsługi kontenerów od 4700-6900mm-wymiar wewnętrzny. Dłuższe urządzenie hakowe gwarantuje dłuższy zwis tylny podwozia co pozwala na swobodny, bezkolizyjny montaż rolki podporowej.
Zamawiający dokonuje zmiany SWZ w taki sposób, że w OPZ dla Zadania nr 2 lit. C Urządzenia hakowe pkt. 3 otrzymuje brzmienie:
„Urządzenie do obsługi kontenerów w przedziale od 4700-6900 mm.”
9Pytanie nr 9:
dot. Zadania nr 2
Wnosimy o zmianę zapisu wymogu pkt F.6 OPZ dotyczącego ładowności kontenera dla pojazdu o DMC 26 t, poprzez określenie jej na poziomie minimum 13.200 kg (+/- 5%).
Uzasadnieniem wniosku jest brak technicznej możliwości osiągnięcia ładowności 15 000 kg przy jednoczesnym spełnieniu wymaganych parametrów podwozia oraz zastosowaniu urządzenia hakowego wyposażonego w rolkę podporową.
Jednocześnie informujemy, że Wykonawca realizował już dostawy pojazdów o analogicznej specyfikacji i dysponuje rzeczywistymi danymi masowymi, stanowiącymi podstawę do określenia realnej ładowności.
Zamawiający dokonuje zmiany SWZ w taki sposób, że w OPZ dla Zadania nr 2 lit. F Informacje dodatkowe pkt. 6 otrzymuje brzmienie:
„Pojazd przy DMC 26 T powinien mieć tak dobrane parametry urządzenia hakowego i kontenera, by umożliwić pełną ładowność kontenera tj. min. 13 200 kg, nie przekroczyć określonego parametru DMC 26 T.”
10Pytanie nr 10:
Dot. Zad. 1
Zamawiający w SWZ określił wymaganie dotyczące rozstawu rolek prowadzących (powierzchni toczenia płóz kontenera) w zakresie 1012–1030 mm.
Informujemy, że oferowane urządzenie posiada rozstaw powierzchni rolek w zakresie 896–1070 mm, obejmujący wymagany przedział. Parametr ten nie pogarsza funkcjonalności urządzenia ani współpracy z kontenerami zgodnymi z normą DIN 30722.
Jednocześnie wskazujemy, że kontenery w części tylnej nie są stabilizowane wyłącznie przez rolki prowadzące, lecz w przeważającym stopniu przez hydrauliczną blokadę kontenera, zapewniającą prawidłowe prowadzenie i bezpieczną eksploatację.
W związku z powyższym zwracamy się z prośbą o potwierdzenie, czy Zamawiający dopuści rozwiązanie równoważne, w którym rozstaw rolek mieści się w szerszym zakresie, obejmując wymagany przedział i nie wpływa negatywnie na funkcjonalność i bezpieczeństwo użytkowania.
Zamawiający dokonuje zmiany SWZ w taki sposób, że:
- w OPZ dla Zadania nr 1 lit. C Urządzenia hakowe pkt. 5 otrzymuje brzmienie:
„rozstaw rolek prowadzących 896-1030 mm.”
11Pytanie nr 11:
Dot. zadania 1 oraz zadania 2
Zwracamy się z pytaniem jaki przebieg pojazdu oraz jaką ilość przepracowanych roboczogodzin hakowca w ciągu roku eksploatacji zakłada Zamawiający?
Zamawiający nie ma założeń w tym zakresie.
12Pytanie nr 12:
Dot. zadania 1 oraz zadania 2
Czy Zamawiający dopuści spełnienie warunku udziału w postępowaniu, określonego jako obowiązek wykazania realizacji dostawy co najmniej 1 fabrycznie nowego samochodu 2-osiowego z zabudową hakową wraz z kontenerem, o DMC 18 000 kg i wartości nie mniejszej niż 400 000,00 zł netto, oraz co najmniej 1 fabrycznie nowego samochodu 3-osiowego z zabudową hakową wraz z kontenerem, o DMC 26 000 kg i wartości nie mniejszej niż 400 000,00 zł netto, wykonanych w okresie ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania ofert (lub w krótszym okresie prowadzenia działalności), poprzez wykazanie realizacji jednej dostawy obejmującej co najmniej 2 sztuk fabrycznie nowych samochodów 3-osiowych z zabudową hakową wraz z kontenerami,, o łącznej wartości co najmniej 1 800 000,00 zł netto, wykonanej w okresie ostatnich 3,5 roku przed upływem terminu składania ofert?
Zamawiający dokonuje zmiany SWZ w taki sposób, że w pkt. 5.1.1.2 SWZ wprowadza 1 warunek udziału w zakresie doświadczenia podmiotu dla obu zadań o następującym brzmieniu:
„dot. Zadania nr 1 i 2:
Wykonawcy, którzy w okresie ostatnich 5 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzonej działalności jest krótszy – w tym okresie, wykonali dostawę:
a) co najmniej 1 fabrycznie nowego samochodu 2-osiowego z zabudową hakową, o DMC wynoszącej 18 000 kg, o wartości pojazdu równej lub większej od wartości stanowiącej równowartość 400.000,00 zł bez podatku VAT
lub
b) co najmniej 1 fabrycznie nowego samochodu 3-osiowego z zabudową hakową, o DMC samochodu wynoszącej 26 000 kg, o wartości pojazdu równej lub większej od wartości stanowiącej równowartość 400.000,00 zł bez podatku VAT.”
13Pytanie nr 13:
Dot. zadania 1 oraz zadania 2
Zamawiający wymaga badanie w UDT. Prosimy o potwierdzenie czy Zamawiający pokryje koszty badania bez obciążenia Wykonawcy czy dokona refaktury kosztów?
Koszt badania UDT jest po stronie wykonawcy.
14Pytanie nr 14:
Dot. zadania 1 oraz zadania 2
Ad. §4 ust. 4 – czy Zamawiający dopuszcza możliwość uzupełnienia tego punktu umowy w następujący sposób: „Po usunięciu stwierdzonych nieprawidłowości, w tym, według uznania Zamawiającego, wyłącznie w przypadku wad istotnych, tj. uniemożliwiających eksploatację przedmiotu dostawy, wymiany dostarczonego wadliwego przedmiotu dostawy na nowy, Strony w terminie 3 dni roboczych od stwierdzenia usunięcia nieprawidłowości podpiszą osobno dla każdego samochodu Protokół odbioru dostawy częściowej bez uwag.”?
Zamawiający nie wyraża zgody na zaproponowaną zmianę.
15Pytanie nr 15:
Dot. zadania 1 oraz zadania 2
Ad. §7 ust. 3 – czy Zamawiający dopuszcza możliwość uzupełnienia tego punktu umowy w następujący sposób: „Odpowiedzialność z tytułu gwarancji obejmuje wszelkie wady przedmiotu dostawy, na warunkach przewidzianych w kartach gwarancyjnych wydanych dla poszczególnych przedmiotów dostawy.”?
Zamawiający nie wyraża zgody na zaproponowaną zmianę.
16Pytanie nr 16:
Dot. zadania 1 oraz zadania 2
Czy Zamawiający dopuszcza możliwość wydłużenia 7-dniowego terminu przewidzianego w §8 ust. i ust. 4 jako przesłanki wypowiedzenia i odstąpienia od umowy, do 1 miesiąca?
Zamawiający nie wyraża zgody na zaproponowaną zmianę.
17Pytanie nr 17:
Czy zamawiający dopuści pojazdy wyposażone w przednie zawieszenie resorowe i tylne pneumatyczne. Lub czy zamawiający dopuści większy rozstaw osi 4425mm.
Zamawiający nie wyraża zgody na przednie zawieszenie resorowe. Jednocześnie Zamawiający informuje, iż dopuszcza większy rozstaw osi - 4425mm. W konsekwencji postanowienie zawarte w OPZ dla Zadania nr 1 lit. A Warunki techniczne dla podwozia pojazdów pkt. 4 otrzymuje brzmienie:
„Rozstaw osi w zakresie od 3400 mm do 4425mm DMC pojazdu 18 T.”
Historia zmian
16.04.2026 — publikacja ogłoszenia
20.05.2026 — aktualizacja ogłoszenia (Termin składania: 18.05.2026 → 22.05.2026)
21.05.2026 — aktualizacja ogłoszenia (Termin składania: 22.05.2026 → 27.05.2026)
27.05.2026 — upływ terminu składania ofert
27.05.2026 — aktualizacja ogłoszenia (Termin składania: 27.05.2026 → 21.05.2026)
08.06.2026 — aktualizacja ogłoszenia (Termin składania: 21.05.2026 → 08.06.2026)
22.06.2026 — aktualizacja ogłoszenia (Termin składania: 08.06.2026 → 27.05.2026)