Dostawa elektrycznych zespołów trakcyjnych – Szczecin

Wyświetlacze LCD stanowiące wewnętrzną stronę dwustronnych tablic bocznych, o których mowa w pkt 4.8.3.1 OPZ, nie mogą być zaliczone na poczet wymaganego minimum 20 szt. monitorów LCD 24” określonego w pkt 4.8.3.2 OPZ. Na Wykonawcy spoczywa obowiązek zaprojektowania i zastosowania odpowiedniego rozwiązania technicznego zapewniającego spełnienie wszystkich wymagań określonych przez Zamawiającego w OPZ, w tym zapewnienie co najmniej 20 szt. monitorów LCD 24” na pojazd, niezależnie od wyświetlaczy LCD wymaganych w ramach dwustronnych tablic bocznych.

Zamawiający wyjaśnia, że wymagania określone w pkt 4.8.3.1 OPZ uzna za spełnione przy zastosowaniu minimum dwóch tablic bocznych na jeden człon pojazdu – po jednej tablicy na każdej stronie bocznej danego członu. Zamawiający nie wymaga montażu tablicy bocznej przy każdych drzwiach wejściowych do pojazdu.

Zamawiający wyjaśnia, że wymaganie określone w pkt 4.8.2 lit. f OPZ, dotyczące zabudowy komunikatorów umożliwiających łączność awaryjną pasażer–maszynista przy drzwiach wejściowych od ich strony wewnętrznej, uzna za spełnione w przypadku zastosowania minimum jednego komunikatora w każdym przedsionku. Zamawiający nie wymaga zastosowania komunikatora przy każdej parze drzwi wejściowych, pod warunkiem że zastosowane rozwiązanie zapewnia wymaganą funkcjonalność łączności awaryjnej pasażer–maszynista oraz spełnia wszystkie mające zastosowanie wymagania przepisów prawa i norm.

Zamawiający informuje, że aplikacją dyspozytorską eksploatowaną przez Zamawiającego do końca 2026 roku jest aplikacja Consel firmy Aksel. Z uwagi na przewidywany termin dostaw pojazdów po 2028 roku Zamawiający na etapie prowadzenia postępowania nie jest w stanie wskazać nazwy, dostawcy ani wersji aplikacji dyspozytorskiej, która będzie eksploatowana przez Zamawiającego w

Zamawiający nie wymaga dostawy przez Wykonawcę odrębnej, alternatywnej aplikacji dyspozytorskiej zastępującej aplikację obecnie eksploatowaną przez Zamawiającego. Oprogramowanie dostarczane przez Wykonawcę ma realizować funkcje określone w OPZ oraz współpracować z istniejącą aplikacją dyspozytorską Zamawiającego w wymaganym zakresie. Dobór rozwiązania technicznego, sposobu realizacji oraz zakresu komponentów niezbędnych do zapewnienia wymaganej funkcjonalności i integracji pozostaje po stronie Wykonawcy, z zastrzeżeniem obowiązku spełnienia wszystkich wymagań określonych w OPZ.

Przedmiotem postępowania jest dostawa fabrycznie nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych, przy czym zakres świadczenia Wykonawcy obejmuje również realizację wszystkich wymagań dotyczących systemów i ich współpracy określonych w OPZ. Wykonawca jest zobowiązany uwzględnić w ofercie wszystkie koszty niezbędne do prawidłowej realizacji przedmiotu zamówienia, w tym koszty związane z zapewnieniem wymaganej kompatybilności i integracji dostarczanych systemów z aplikacją dyspozytorską eksploatowaną przez Zamawiającego, jeżeli koszty te są

Zamawiający wyjaśnia, że zgodnie z pkt 4.8.6 ppkt 13 OPZ Wykonawca zobowiązany jest do nieodpłatnego dostarczenia kompletnego i w pełni funkcjonalnego środowiska serwerowego wraz z wymaganym oprogramowaniem oraz bezterminowymi licencjami, zapewniającego prawidłowe funkcjonowanie i eksploatację systemu informacji pasażerskiej. Zamawiający nie narzuca konkretnego rozwiązania technicznego ani technologii realizacji środowiska serwerowego. Dobór sposobu realizacji, w tym lokalizacji środowiska, architektury oraz niezbędnych zasobów technicznych, pozostaje po stronie Wykonawcy, z zastrzeżeniem obowiązku zapewnienia pełnej funkcjonalności i spełnienia wszystkich wymagań określonych w OPZ. Wykonawca zobowiązany jest uwzględnić w ramach realizacji przedmiotu zamówienia wszystkie elementy i zasoby niezbędne do prawidłowego funkcjonowania dostarczonego rozwiązania, w zakresie wynikającym z OPZ. Wykonawca pojazdu zobowiązany jest zwymiarować środowisko serwerowe w sposób zapewniający prawidłową realizację wszystkich funkcji wymaganych w OPZ dla przedmiotu niniejszego zamówienia. Zamawiający nie określa w OPZ obowiązku wykorzystania konkretnej serwerowni ani konkretnego modelu organizacji infrastruktury. Odpowiedzialność za dobór rozwiązania zapewniającego prawidłowe funkcjonowanie dostarczonego systemu, w zakresie objętym przedmiotem zamówienia, spoczywa na Wykonawcy pojazdu.

Zamawiający informuje, że okresowo zawiera odrębne umowy na realizację następujących usług: 1. usługę telekomunikacyjną z wykorzystaniem kart SIM, obejmującą odbiór, transmisję, obróbkę, przetwarzanie, w tym archiwizację, oraz przesył danych GPS/GSM/GPRS z komputerów pokładowych pojazdów szynowych stanowiących własność Zamawiającego, wraz z dostępem do aplikacji dyspozytorskiej; 2. dostawę Internetu mobilnego do urządzeń Wi-Fi w pojazdach szynowych Województwa Zachodniopomorskiego. Karty SIM wykorzystywane do realizacji ww. usług są dostarczane przez właściwych usługodawców w ramach zawartych przez Zamawiającego umów. W okresie obowiązywania tych umów usługodawcy odpowiadają za prawidłową realizację świadczonych usług, w tym zapewnienie kart SIM oraz świadczenie usług transmisji danych w zakresie objętym daną umową. W związku z powyższym karty SIM oraz koszty usług transmisji danych objętych wskazanymi umowami nie stanowią zakresu dostawy Wykonawcy pojazdu. Po stronie Wykonawcy pozostaje natomiast zapewnienie w dostarczanych pojazdach urządzeń i rozwiązań technicznych umożliwiających współpracę z usługami telekomunikacyjnymi i transmisją danych, zgodnie z wymaganiami określonymi w OPZ. Zamawiający nie wymaga zastosowania prywatnego APN.

Zamawiający wyjaśnia, że wymóg określony w pkt 3.1.6.18 OPZ, dotyczący wykorzystania jednej karty SIM na cały pojazd, odnosi się wyłącznie do zapewnienia dostępu do Internetu w sieci Wi-Fi udostępnianej pasażerom. Transmisja danych związana z funkcjonowaniem systemów SIP, CCTV oraz diagnostyki będzie realizowana z wykorzystaniem odrębnej karty SIM.

Zamawiający informuje, że aplikacją dyspozytorską eksploatowaną przez Zamawiającego do końca 2026 roku jest aplikacja Consel firmy Aksel. Z uwagi na przewidywany termin dostaw pojazdów po 2028 roku Zamawiający na etapie prowadzenia postępowania nie jest w stanie wskazać nazwy, dostawcy ani wersji aplikacji dyspozytorskiej, która będzie eksploatowana przez Zamawiającego w okresie dostawy pojazdów.