Po terminiePrzetarg nieograniczony · PN539012-2026

Dostawa elektrycznych zespołów trakcyjnych – Szczecin

Q: załącznik nr 1 do SWZ – OPZ 4.8.3.1 i 4.8.3.2 OPZ pkt 4.8.3.2 wymaga zabudowy co najmniej 20 szt. monitorów LCD 24” na pojazd. Jednocześnie OPZ pkt 4.8.3.1 wymaga wykonania tablic bocznych jako dwustronnych, przy czym wyświetlacze widoczne od wewnątrz EZT mają być wykonane w technologii LCD z prezentacją trasy pociągu. Czy wyświetlacze LCD stanowiące wewnętrzną stronę dwustronnych tablic bocznych wliczają się do wymaganego minimum 20 szt. monitorów LCD 24” na pojazd?

Wyświetlacze LCD stanowiące wewnętrzną stronę dwustronnych tablic bocznych, o których mowa w pkt 4.8.3.1 OPZ, nie mogą być zaliczone na poczet wymaganego minimum 20 szt. monitorów LCD 24” określonego w pkt 4.8.3.2 OPZ. Na Wykonawcy spoczywa obowiązek zaprojektowania i zastosowania odpowiedniego rozwiązania technicznego zapewniającego spełnienie wszystkich wymagań określonych przez Zamawiającego w OPZ, w tym zapewnienie co najmniej 20 szt. monitorów LCD 24” na pojazd, niezależnie od wyświetlaczy LCD wymaganych w ramach dwustronnych tablic bocznych.

Q: załącznik nr 1 do SWZ – OPZ 4.8.3.1 OPZ pkt 4.8.3.1 wymaga montażu tablic bocznych „na ścianach bocznych każdego z członów”, nie określając ich liczby. Ile tablic bocznych na jeden człon (na każdą stronę pojazdu) Zamawiający uznaje za minimum spełniające wymaganie? Czy wymagana jest tablica boczna przy każdych drzwiach wejściowych?

Zamawiający wyjaśnia, że wymagania określone w pkt 4.8.3.1 OPZ uzna za spełnione przy zastosowaniu minimum dwóch tablic bocznych na jeden człon pojazdu – po jednej tablicy na każdej stronie bocznej danego członu. Zamawiający nie wymaga montażu tablicy bocznej przy każdych drzwiach wejściowych do pojazdu.

Q: załącznik nr 1 do SWZ – OPZ 4.8.2 lit. f OPZ pkt 4.8.2 lit. f wymaga zabudowy komunikatorów umożliwiających łączność awaryjną pasażer–maszynista „przy drzwiach wejściowych od ich strony wewnętrznej”. Czy wymagany jest jeden komunikator przy każdej parze drzwi, czy jeden komunikator na przedsionek?

Zamawiający wyjaśnia, że wymaganie określone w pkt 4.8.2 lit. f OPZ, dotyczące zabudowy komunikatorów umożliwiających łączność awaryjną pasażer–maszynista przy drzwiach wejściowych od ich strony wewnętrznej, uzna za spełnione w przypadku zastosowania minimum jednego komunikatora w każdym przedsionku. Zamawiający nie wymaga zastosowania komunikatora przy każdej parze drzwi wejściowych, pod warunkiem że zastosowane rozwiązanie zapewnia wymaganą funkcjonalność łączności awaryjnej pasażer–maszynista oraz spełnia wszystkie mające zastosowanie wymagania przepisów prawa i norm.

Q: załącznik nr 1 do SWZ – OPZ 6.6 lit. h / 4.8.7 pkt 1 OPZ wielokrotnie odwołuje się do aplikacji dyspozytorskiej „będącej w posiadaniu Zamawiającego” oraz „eksploatowanej przez Zamawiającego”, wymagając kompatybilności z nią oraz przesyłu danych z systemu zliczania podróżnych i udostępnienia podglądu z monitoringu. Proszę o wskazanie nazwy, dostawcy i wersji tej aplikacji oraz o udostępnienie na etapie postępowania specyfikacji jej interfejsu (API) wraz z opisem obsługiwanych formatów i protokołów wymiany danych. Bez tych informacji rzetelna wycena integracji nie jest możliwa.

Zamawiający informuje, że aplikacją dyspozytorską eksploatowaną przez Zamawiającego do końca 2026 roku jest aplikacja Consel firmy Aksel. Z uwagi na przewidywany termin dostaw pojazdów po 2028 roku Zamawiający na etapie prowadzenia postępowania nie jest w stanie wskazać nazwy, dostawcy ani wersji aplikacji dyspozytorskiej, która będzie eksploatowana przez Zamawiającego w

Q: załącznik nr 1 do SWZ – OPZ 6.6 lit. e i lit. h OPZ pkt 6.6 lit. e wskazuje, że elementami składowymi systemu mają być komponenty instalowane w pojeździe oraz oprogramowanie umieszczone na serwerze z dostępem Zamawiającego, co sugeruje dostawę nowej aplikacji naziemnej. Jednocześnie pkt 6.6 lit. h wymaga kompatybilności z aplikacją dyspozytorską już eksploatowaną przez Zamawiającego. Czy przedmiotem zamówienia jest dostawa nowej aplikacji naziemnej, integracja z aplikacją istniejącą, czy oba te elementy łącznie?

Zamawiający nie wymaga dostawy przez Wykonawcę odrębnej, alternatywnej aplikacji dyspozytorskiej zastępującej aplikację obecnie eksploatowaną przez Zamawiającego. Oprogramowanie dostarczane przez Wykonawcę ma realizować funkcje określone w OPZ oraz współpracować z istniejącą aplikacją dyspozytorską Zamawiającego w wymaganym zakresie. Dobór rozwiązania technicznego, sposobu realizacji oraz zakresu komponentów niezbędnych do zapewnienia wymaganej funkcjonalności i integracji pozostaje po stronie Wykonawcy, z zastrzeżeniem obowiązku spełnienia wszystkich wymagań określonych w OPZ.

Q: załącznik nr 1 do SWZ – OPZ 6.6 lit. h Czy koszty prac dostosowawczych koniecznych po stronie dostawcy aplikacji dyspozytorskiej eksploatowanej przez Zamawiającego obciążają Wykonawcę? Jeżeli tak, czy Zamawiający zapewni umowne zobowiązanie tego dostawcy do współpracy z Wykonawcą oraz do udostępnienia niezbędnej dokumentacji w uzgodnionych terminach?

Przedmiotem postępowania jest dostawa fabrycznie nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych, przy czym zakres świadczenia Wykonawcy obejmuje również realizację wszystkich wymagań dotyczących systemów i ich współpracy określonych w OPZ. Wykonawca jest zobowiązany uwzględnić w ofercie wszystkie koszty niezbędne do prawidłowej realizacji przedmiotu zamówienia, w tym koszty związane z zapewnieniem wymaganej kompatybilności i integracji dostarczanych systemów z aplikacją dyspozytorską eksploatowaną przez Zamawiającego, jeżeli koszty te są

Q: załącznik nr 1 do SWZ – OPZ 4.8.6 pkt 13 OPZ pkt 4.8.6 ppkt 13 zobowiązuje Wykonawcę do nieodpłatnego dostarczenia środowiska serwerowego wraz z oprogramowaniem i bezterminowymi licencjami. Proszę o wskazanie: (a) lokalizacji środowiska (serwerownia Zamawiającego, serwerownia Wykonawcy); (b) podmiotu odpowiedzialnego za zapewnienie łącza, zasilania, kopii zapasowych i utrzymania — w okresie gwarancji oraz po jego zakończeniu; (c) czy środowisko ma być wymiarowane wyłącznie dla pojazdów objętych niniejszym zamówieniem (3 lub 8 szt.), czy dla całej floty Zamawiającego.

Zamawiający wyjaśnia, że zgodnie z pkt 4.8.6 ppkt 13 OPZ Wykonawca zobowiązany jest do nieodpłatnego dostarczenia kompletnego i w pełni funkcjonalnego środowiska serwerowego wraz z wymaganym oprogramowaniem oraz bezterminowymi licencjami, zapewniającego prawidłowe funkcjonowanie i eksploatację systemu informacji pasażerskiej. Zamawiający nie narzuca konkretnego rozwiązania technicznego ani technologii realizacji środowiska serwerowego. Dobór sposobu realizacji, w tym lokalizacji środowiska, architektury oraz niezbędnych zasobów technicznych, pozostaje po stronie Wykonawcy, z zastrzeżeniem obowiązku zapewnienia pełnej funkcjonalności i spełnienia wszystkich wymagań określonych w OPZ. Wykonawca zobowiązany jest uwzględnić w ramach realizacji przedmiotu zamówienia wszystkie elementy i zasoby niezbędne do prawidłowego funkcjonowania dostarczonego rozwiązania, w zakresie wynikającym z OPZ. Wykonawca pojazdu zobowiązany jest zwymiarować środowisko serwerowe w sposób zapewniający prawidłową realizację wszystkich funkcji wymaganych w OPZ dla przedmiotu niniejszego zamówienia. Zamawiający nie określa w OPZ obowiązku wykorzystania konkretnej serwerowni ani konkretnego modelu organizacji infrastruktury. Odpowiedzialność za dobór rozwiązania zapewniającego prawidłowe funkcjonowanie dostarczonego systemu, w zakresie objętym przedmiotem zamówienia, spoczywa na Wykonawcy pojazdu.

Q: załącznik nr 1 do SWZ – OPZ 3.1.6.18, 6.5, 5 OPZ nie rozstrzyga kwestii kart SIM i kosztów transmisji danych. Proszę o wskazanie: (a) który podmiot dostarcza karty SIM dla systemu Wi-Fi pasażerskiego, modułu GSM transmisji danych oraz modułu diagnostycznego; (b) który podmiot ponosi koszty transmisji danych w okresie gwarancji; (c) który podmiot ponosi te koszty po zakończeniu okresu gwarancji; (d) czy wymagane jest wykorzystanie prywatnego APN.

Zamawiający informuje, że okresowo zawiera odrębne umowy na realizację następujących usług: 1. usługę telekomunikacyjną z wykorzystaniem kart SIM, obejmującą odbiór, transmisję, obróbkę, przetwarzanie, w tym archiwizację, oraz przesył danych GPS/GSM/GPRS z komputerów pokładowych pojazdów szynowych stanowiących własność Zamawiającego, wraz z dostępem do aplikacji dyspozytorskiej; 2. dostawę Internetu mobilnego do urządzeń Wi-Fi w pojazdach szynowych Województwa Zachodniopomorskiego. Karty SIM wykorzystywane do realizacji ww. usług są dostarczane przez właściwych usługodawców w ramach zawartych przez Zamawiającego umów. W okresie obowiązywania tych umów usługodawcy odpowiadają za prawidłową realizację świadczonych usług, w tym zapewnienie kart SIM oraz świadczenie usług transmisji danych w zakresie objętym daną umową. W związku z powyższym karty SIM oraz koszty usług transmisji danych objętych wskazanymi umowami nie stanowią zakresu dostawy Wykonawcy pojazdu. Po stronie Wykonawcy pozostaje natomiast zapewnienie w dostarczanych pojazdach urządzeń i rozwiązań technicznych umożliwiających współpracę z usługami telekomunikacyjnymi i transmisją danych, zgodnie z wymaganiami określonymi w OPZ. Zamawiający nie wymaga zastosowania prywatnego APN.

Q: załącznik nr 1 do SWZ – OPZ 3.1.6.18 OPZ pkt 3.1.6.18 wymaga wykorzystania jednej karty SIM na cały pojazd w celu udostępnienia Internetu we wszystkich wagonach. Czy ta sama karta SIM ma obsługiwać również transmisję danych systemu SIP, CCTV i diagnostyki, czy wymóg dotyczy wyłącznie sieci Wi-Fi udostępnianej pasażerom?

Zamawiający wyjaśnia, że wymóg określony w pkt 3.1.6.18 OPZ, dotyczący wykorzystania jednej karty SIM na cały pojazd, odnosi się wyłącznie do zapewnienia dostępu do Internetu w sieci Wi-Fi udostępnianej pasażerom. Transmisja danych związana z funkcjonowaniem systemów SIP, CCTV oraz diagnostyki będzie realizowana z wykorzystaniem odrębnej karty SIM.

Q: załącznik nr 1 do SWZ – OPZ 5 (Przesyłanie danych – diagnostyka EZT) OPZ w rozdziale dotyczącym przesyłania danych diagnostycznych wymaga zapewnienia współpracy z „oprogramowaniem Zamawiającego”, nie wskazując, o jakie oprogramowanie chodzi. Proszę o wskazanie nazwy i dostawcy tego oprogramowania oraz o udostępnienie specyfikacji interfejsu wymiany danych.

Zamawiający informuje, że aplikacją dyspozytorską eksploatowaną przez Zamawiającego do końca 2026 roku jest aplikacja Consel firmy Aksel. Z uwagi na przewidywany termin dostaw pojazdów po 2028 roku Zamawiający na etapie prowadzenia postępowania nie jest w stanie wskazać nazwy, dostawcy ani wersji aplikacji dyspozytorskiej, która będzie eksploatowana przez Zamawiającego w okresie dostawy pojazdów.

Województwo Zachodniopomorskie - Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego w Szczecinie8 aktualnych · 295 w archiwum·zachodniopomorskie

Składanie ofert: 16 października 2026 · Wadium: 3 000 000 zł

Przedmiot zamówienia

Dostawa (dostawa): 3 sztuki fabrycznie nowych wieloczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) zasilanych z sieci trakcyjnej 3 kV DC, każdy pojazd komplet z dokumentacją dopuszczeniową (zezwolenie UTK/WE), dokumentacją techniczną i eksploatacyjną (DTR, WTWiO, katalog części zamiennych), oprogramowaniem diagnostycznym i licencjami, kompletnym osprzętem serwisowym (laptop diagnostyczny + akcesoria) oraz wyposażeniem pokładowym (systemy informacji pasażerskiej, Wi‑Fi, CCTV, system rejestracji parametrów jazdy, defibrylator, toalety, miejsca dla rowerów min. 16, min. 190 miejsc siedzących i min. 300 miejsc łącznie);
Szkolenia i dokumentacja (usługa/dostawa): dostarczenie instrukcji i materiałów operacyjnych (instrukcja obsługi maszynisty, instrukcje utrzymania i mycia, instrukcje serwisowe), dokumentacja zarządzania konfiguracją, oraz usługi szkolenia personelu (CPV 80511000-9) – zakres zgodny z OPZ;
Wsparcie homologacyjne i próby (usługa): przeprowadzenie prób kwalifikacyjnych pierwszego egzemplarza zgodnie z kartami UIC i WTWiO, wsparcie w uzyskaniu zezwoleń na wprowadzenie do obrotu (UTK/WE) oraz przekazanie deklaracji zgodności i dokumentów w dniu odbioru;
Gwarancja i utrzymanie dokumentacji (usługa): gwarancja minimalna (określona w kryteriach ofert) z zarządzaniem aktualizacją dokumentacji technicznej i doprowadzeniem zmian wymagających nowych zezwoleń;
Wyposażenie pomocnicze (dostawa): 3 szt. defibrylatorów AED (1 na pojazd) z montażem w zabudowanej gablocie, 3 x zestaw laptop diagnostyczny z oprogramowaniem i akcesoriami, dodatkowe narzędzia/urządzenia serwisowe i katalog części (konkretny wykaz w OPZ);
Kompatybilność i interoperacyjność (wymóg): pojazdy jednorodne serii kompatybilne z eksploatacją dwukierunkową i jazdą w trakcji wielokrotnej do 3 pojazdów, współpraca z SHP/CA/ETCS oraz zgodność z TSI/TSI‑CCS/PRM/NOI/SRT i polskimi regulacjami;
Parametry eksploatacyjne (wymóg): każdy EZT: szerokość toru 1435 mm, długość <74 m, min. 190 miejsc siedzących, min. 300 miejsc łącznie, Vmax <160 km/h, przyspieszenie ≥1,0 m/s2, min. 4 osie napędne, łączna moc trakcyjna ≥2000 kW;
Dostawy dodatkowe i opcja rozszerzenia (prawo opcji): prawo opcji na dostawę do 5 dodatkowych takich samych sztuk na tych samych warunkach.

Trudność: wysoka

Zamówienie obejmuje dostawę certyfikowanego taboru kolejowego z szerokim zakresem usług homologacyjnych, integracją systemów, wymaganiami interoperacyjności i rozbudowaną dokumentacją oraz krótkim, określonym terminem realizacji, co zwiększa złożoność techniczną i organizacyjną.

Terminy realizacji

Termin realizacji zamówienia (ostateczny)
do 30.11.2029 r.

Minimalny termin dostawy pierwszego pojazdu przy porównaniu ofert
6 miesięcy od podpisania umowy

Maksymalny termin dostawy pierwszego pojazdu dopuszczalny
36 miesięcy od podpisania umowy

Uzgodnienie dokumentacji przed odbiorem pierwszego pojazdu
najpóźniej 7 dni przed odbiorem pierwszego pojazdu

Warunki udziału

1Doświadczenie - dostawy EZT — W okresie ostatnich 6 lat przed upływem terminu składania ofert (lub krótszym, jeśli prowadzenie działalności krótsze) należycie wykonał dostawy co najmniej 3 szt. fabrycznie nowych, wieloczłonowych, elektrycznych zespołów trakcyjnych tego samego typu, przystosowanych do jazdy dwukierunkowej, z prędkością eksploatacyjną co najmniej 160 km/h, przeznaczonych do przewozów pasażerskich, przy czym doświadczenie to musi wykazać co najmniej jeden z Wykonawców wspólnie ubiegających się i nie dopuszcza się łącznego spełniania warunku przez konsorcjum.

2Brak wymagań ekonomicznych — Zamawiający nie stawia warunków dotyczących sytuacji ekonomicznej lub finansowej Wykonawcy.

Pozostałe 2 warunki po założeniu darmowego konta.

Czerwone flagi

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

SWZ zmodyfikowany 46 dni po udostępnieniu dokumentów

Późna modyfikacja specyfikacji może sugerować dostosowanie wymagań pod konkretnego wykonawcę lub celowe utrudnienie konkurencji, która przygotowała ofertę na pierwotną wersję SWZ.

Kary i sankcje

Wadium: 3.000.000,00 zł
Zabezpieczenie należytego wykonania umowy: 5% ceny całkowitej brutto
Kara umowna: (szczegóły w Załączniku nr 7 — Wzór Umowy)

Pytania i odpowiedzi

118

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

1załącznik nr 1 do SWZ – OPZ 4.8.3.1 i 4.8.3.2 OPZ pkt 4.8.3.2 wymaga zabudowy co najmniej 20 szt. monitorów LCD 24” na pojazd. Jednocześnie OPZ pkt 4.8.3.1 wymaga wykonania tablic bocznych jako dwustronnych, przy czym wyświetlacze widoczne od wewnątrz EZT mają być wykonane w technologii LCD z prezentacją trasy pociągu. Czy wyświetlacze LCD stanowiące wewnętrzną stronę dwustronnych tablic bocznych wliczają się do wymaganego minimum 20 szt. monitorów LCD 24” na pojazd?

Wyświetlacze LCD stanowiące wewnętrzną stronę dwustronnych tablic bocznych, o których mowa w pkt 4.8.3.1 OPZ, nie mogą być zaliczone na poczet wymaganego minimum 20 szt. monitorów LCD 24” określonego w pkt 4.8.3.2 OPZ. Na Wykonawcy spoczywa obowiązek zaprojektowania i zastosowania odpowiedniego rozwiązania technicznego zapewniającego spełnienie wszystkich wymagań określonych przez Zamawiającego w OPZ, w tym zapewnienie co najmniej 20 szt. monitorów LCD 24” na pojazd, niezależnie od wyświetlaczy LCD wymaganych w ramach dwustronnych tablic bocznych.

2załącznik nr 1 do SWZ – OPZ 4.8.3.1 OPZ pkt 4.8.3.1 wymaga montażu tablic bocznych „na ścianach bocznych każdego z członów”, nie określając ich liczby. Ile tablic bocznych na jeden człon (na każdą stronę pojazdu) Zamawiający uznaje za minimum spełniające wymaganie? Czy wymagana jest tablica boczna przy każdych drzwiach wejściowych?

Zamawiający wyjaśnia, że wymagania określone w pkt 4.8.3.1 OPZ uzna za spełnione przy zastosowaniu minimum dwóch tablic bocznych na jeden człon pojazdu – po jednej tablicy na każdej stronie bocznej danego członu. Zamawiający nie wymaga montażu tablicy bocznej przy każdych drzwiach wejściowych do pojazdu.

3załącznik nr 1 do SWZ – OPZ 4.8.2 lit. f OPZ pkt 4.8.2 lit. f wymaga zabudowy komunikatorów umożliwiających łączność awaryjną pasażer–maszynista „przy drzwiach wejściowych od ich strony wewnętrznej”. Czy wymagany jest jeden komunikator przy każdej parze drzwi, czy jeden komunikator na przedsionek?

Zamawiający wyjaśnia, że wymaganie określone w pkt 4.8.2 lit. f OPZ, dotyczące zabudowy komunikatorów umożliwiających łączność awaryjną pasażer–maszynista przy drzwiach wejściowych od ich strony wewnętrznej, uzna za spełnione w przypadku zastosowania minimum jednego komunikatora w każdym przedsionku. Zamawiający nie wymaga zastosowania komunikatora przy każdej parze drzwi wejściowych, pod warunkiem że zastosowane rozwiązanie zapewnia wymaganą funkcjonalność łączności awaryjnej pasażer–maszynista oraz spełnia wszystkie mające zastosowanie wymagania przepisów prawa i norm.

4załącznik nr 1 do SWZ – OPZ 6.6 lit. h / 4.8.7 pkt 1 OPZ wielokrotnie odwołuje się do aplikacji dyspozytorskiej „będącej w posiadaniu Zamawiającego” oraz „eksploatowanej przez Zamawiającego”, wymagając kompatybilności z nią oraz przesyłu danych z systemu zliczania podróżnych i udostępnienia podglądu z monitoringu. Proszę o wskazanie nazwy, dostawcy i wersji tej aplikacji oraz o udostępnienie na etapie postępowania specyfikacji jej interfejsu (API) wraz z opisem obsługiwanych formatów i protokołów wymiany danych. Bez tych informacji rzetelna wycena integracji nie jest możliwa.

Zamawiający informuje, że aplikacją dyspozytorską eksploatowaną przez Zamawiającego do końca 2026 roku jest aplikacja Consel firmy Aksel. Z uwagi na przewidywany termin dostaw pojazdów po 2028 roku Zamawiający na etapie prowadzenia postępowania nie jest w stanie wskazać nazwy, dostawcy ani wersji aplikacji dyspozytorskiej, która będzie eksploatowana przez Zamawiającego w

5załącznik nr 1 do SWZ – OPZ 6.6 lit. e i lit. h OPZ pkt 6.6 lit. e wskazuje, że elementami składowymi systemu mają być komponenty instalowane w pojeździe oraz oprogramowanie umieszczone na serwerze z dostępem Zamawiającego, co sugeruje dostawę nowej aplikacji naziemnej. Jednocześnie pkt 6.6 lit. h wymaga kompatybilności z aplikacją dyspozytorską już eksploatowaną przez Zamawiającego. Czy przedmiotem zamówienia jest dostawa nowej aplikacji naziemnej, integracja z aplikacją istniejącą, czy oba te elementy łącznie?

Zamawiający nie wymaga dostawy przez Wykonawcę odrębnej, alternatywnej aplikacji dyspozytorskiej zastępującej aplikację obecnie eksploatowaną przez Zamawiającego. Oprogramowanie dostarczane przez Wykonawcę ma realizować funkcje określone w OPZ oraz współpracować z istniejącą aplikacją dyspozytorską Zamawiającego w wymaganym zakresie. Dobór rozwiązania technicznego, sposobu realizacji oraz zakresu komponentów niezbędnych do zapewnienia wymaganej funkcjonalności i integracji pozostaje po stronie Wykonawcy, z zastrzeżeniem obowiązku spełnienia wszystkich wymagań określonych w OPZ.

6załącznik nr 1 do SWZ – OPZ 6.6 lit. h Czy koszty prac dostosowawczych koniecznych po stronie dostawcy aplikacji dyspozytorskiej eksploatowanej przez Zamawiającego obciążają Wykonawcę? Jeżeli tak, czy Zamawiający zapewni umowne zobowiązanie tego dostawcy do współpracy z Wykonawcą oraz do udostępnienia niezbędnej dokumentacji w uzgodnionych terminach?

Przedmiotem postępowania jest dostawa fabrycznie nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych, przy czym zakres świadczenia Wykonawcy obejmuje również realizację wszystkich wymagań dotyczących systemów i ich współpracy określonych w OPZ. Wykonawca jest zobowiązany uwzględnić w ofercie wszystkie koszty niezbędne do prawidłowej realizacji przedmiotu zamówienia, w tym koszty związane z zapewnieniem wymaganej kompatybilności i integracji dostarczanych systemów z aplikacją dyspozytorską eksploatowaną przez Zamawiającego, jeżeli koszty te są

7załącznik nr 1 do SWZ – OPZ 4.8.6 pkt 13 OPZ pkt 4.8.6 ppkt 13 zobowiązuje Wykonawcę do nieodpłatnego dostarczenia środowiska serwerowego wraz z oprogramowaniem i bezterminowymi licencjami. Proszę o wskazanie: (a) lokalizacji środowiska (serwerownia Zamawiającego, serwerownia Wykonawcy); (b) podmiotu odpowiedzialnego za zapewnienie łącza, zasilania, kopii zapasowych i utrzymania — w okresie gwarancji oraz po jego zakończeniu; (c) czy środowisko ma być wymiarowane wyłącznie dla pojazdów objętych niniejszym zamówieniem (3 lub 8 szt.), czy dla całej floty Zamawiającego.

Zamawiający wyjaśnia, że zgodnie z pkt 4.8.6 ppkt 13 OPZ Wykonawca zobowiązany jest do nieodpłatnego dostarczenia kompletnego i w pełni funkcjonalnego środowiska serwerowego wraz z wymaganym oprogramowaniem oraz bezterminowymi licencjami, zapewniającego prawidłowe funkcjonowanie i eksploatację systemu informacji pasażerskiej. Zamawiający nie narzuca konkretnego rozwiązania technicznego ani technologii realizacji środowiska serwerowego. Dobór sposobu realizacji, w tym lokalizacji środowiska, architektury oraz niezbędnych zasobów technicznych, pozostaje po stronie Wykonawcy, z zastrzeżeniem obowiązku zapewnienia pełnej funkcjonalności i spełnienia wszystkich wymagań określonych w OPZ. Wykonawca zobowiązany jest uwzględnić w ramach realizacji przedmiotu zamówienia wszystkie elementy i zasoby niezbędne do prawidłowego funkcjonowania dostarczonego rozwiązania, w zakresie wynikającym z OPZ. Wykonawca pojazdu zobowiązany jest zwymiarować środowisko serwerowe w sposób zapewniający prawidłową realizację wszystkich funkcji wymaganych w OPZ dla przedmiotu niniejszego zamówienia. Zamawiający nie określa w OPZ obowiązku wykorzystania konkretnej serwerowni ani konkretnego modelu organizacji infrastruktury. Odpowiedzialność za dobór rozwiązania zapewniającego prawidłowe funkcjonowanie dostarczonego systemu, w zakresie objętym przedmiotem zamówienia, spoczywa na Wykonawcy pojazdu.

8załącznik nr 1 do SWZ – OPZ 3.1.6.18, 6.5, 5 OPZ nie rozstrzyga kwestii kart SIM i kosztów transmisji danych. Proszę o wskazanie: (a) który podmiot dostarcza karty SIM dla systemu Wi-Fi pasażerskiego, modułu GSM transmisji danych oraz modułu diagnostycznego; (b) który podmiot ponosi koszty transmisji danych w okresie gwarancji; (c) który podmiot ponosi te koszty po zakończeniu okresu gwarancji; (d) czy wymagane jest wykorzystanie prywatnego APN.

Zamawiający informuje, że okresowo zawiera odrębne umowy na realizację następujących usług: 1. usługę telekomunikacyjną z wykorzystaniem kart SIM, obejmującą odbiór, transmisję, obróbkę, przetwarzanie, w tym archiwizację, oraz przesył danych GPS/GSM/GPRS z komputerów pokładowych pojazdów szynowych stanowiących własność Zamawiającego, wraz z dostępem do aplikacji dyspozytorskiej; 2. dostawę Internetu mobilnego do urządzeń Wi-Fi w pojazdach szynowych Województwa Zachodniopomorskiego. Karty SIM wykorzystywane do realizacji ww. usług są dostarczane przez właściwych usługodawców w ramach zawartych przez Zamawiającego umów. W okresie obowiązywania tych umów usługodawcy odpowiadają za prawidłową realizację świadczonych usług, w tym zapewnienie kart SIM oraz świadczenie usług transmisji danych w zakresie objętym daną umową. W związku z powyższym karty SIM oraz koszty usług transmisji danych objętych wskazanymi umowami nie stanowią zakresu dostawy Wykonawcy pojazdu. Po stronie Wykonawcy pozostaje natomiast zapewnienie w dostarczanych pojazdach urządzeń i rozwiązań technicznych umożliwiających współpracę z usługami telekomunikacyjnymi i transmisją danych, zgodnie z wymaganiami określonymi w OPZ. Zamawiający nie wymaga zastosowania prywatnego APN.

9załącznik nr 1 do SWZ – OPZ 3.1.6.18 OPZ pkt 3.1.6.18 wymaga wykorzystania jednej karty SIM na cały pojazd w celu udostępnienia Internetu we wszystkich wagonach. Czy ta sama karta SIM ma obsługiwać również transmisję danych systemu SIP, CCTV i diagnostyki, czy wymóg dotyczy wyłącznie sieci Wi-Fi udostępnianej pasażerom?

Zamawiający wyjaśnia, że wymóg określony w pkt 3.1.6.18 OPZ, dotyczący wykorzystania jednej karty SIM na cały pojazd, odnosi się wyłącznie do zapewnienia dostępu do Internetu w sieci Wi-Fi udostępnianej pasażerom. Transmisja danych związana z funkcjonowaniem systemów SIP, CCTV oraz diagnostyki będzie realizowana z wykorzystaniem odrębnej karty SIM.

10załącznik nr 1 do SWZ – OPZ 5 (Przesyłanie danych – diagnostyka EZT) OPZ w rozdziale dotyczącym przesyłania danych diagnostycznych wymaga zapewnienia współpracy z „oprogramowaniem Zamawiającego”, nie wskazując, o jakie oprogramowanie chodzi. Proszę o wskazanie nazwy i dostawcy tego oprogramowania oraz o udostępnienie specyfikacji interfejsu wymiany danych.

Historia zmian

04.08.2026 — ogłoszenie o zamówieniu

02.09.2026 — sprostowanie (w pkt 5.1.12. Warunki udzielenia zamówienia Termin składania ofert: 11/09/2026 10:00 +02:00 Data otwarcia: 11/09/2026 10:15 +02:00)

09.09.2026 — sprostowanie (w pkt 5.1.12. Warunki udzielenia zamówienia Termin składania ofert: 25/09/2026 10:00 +02:00 Data otwarcia: 25/09/2026 10:15 +02:00)

15.09.2026 — sprostowanie (w pkt 5.1.12. Warunki udzielenia zamówienia Termin składania ofert: 08/10/2026 10:00 +02:00 Data otwarcia: 08/10/2026 10:15 +02:00)

02.10.2026 — sprostowanie (w pkt 5.1.12. Warunki udzielenia zamówienia Termin składania ofert: 16/10/2026 10:00 +02:00 Data otwarcia: 16/10/2026 10:15 +02:00)

03.10.2026 — wyjaśnienia i modyfikacja dokumentacji (4 dokumenty z wyjaśnieniami · 16 modyfikacji dokumentacji)

16.10.2026 — upływ terminu składania ofert

Ocena przetargu

Dopasowanie do profilu firmy oraz ocena budżetu, ryzyka i sygnałów ostrzegawczych — po zalogowaniu.

Załóż darmowe konto

TrybPrzetarg nieograniczony · PN

Metoda złożeniaTED (Dziennik Urzędowy UE)

Wadium3 000 000 zł

Kody CPV3462000034622200i 2 innych

Publikacja2026-08-04

Składanie ofert2026-10-16termin minął · wyniku jeszcze nie ma

Dokumenty do złożenia

Wymagane od każdego

Formularz Oferty

Oświadczenie (Załącznik nr 3)

Dowód wniesienia wadium

Odpis/informacja z rejestru potwierdzająca umocowanie

Dołącz, jeśli dotyczy

Pełnomocnictwo

Dokumenty źródłowe

pdf

Specyfikacja Warunków Zamówienia.pdf

355.1 KB

docx

Załącznik nr 1 do SWZ (OPZ).docx

120.6 KB

docx

Załącznik nr 3 do SWZ (podstawy wykluczenia_sankcjeUE).docx

33.9 KB

docx

Załącznik nr 4 do SWZ (wykaz dostaw).docx

33.9 KB

docx

Załącznik nr 5 do SWZ (grupa kapitałowa).docx

30.8 KB

xlsx

Załącznik nr 5 do Umowy - Wykaz dokumentacji konstrukcyjnej.xlsx

23.9 KB

docx

Załącznik nr 6 do SWZ (oświadczenie o aktualności).docx

38.7 KB

docx

Załącznik nr 7 do SWZ (Wzór umowy).docx

131.8 KB

pdf

Załącznik nr 2 do SWZ (JEDZ).pdf

86.4 KB

xml

Załącznik nr 2 do SWZ (JEDZ).xml

126.3 KB

pdf

Wyjaśnienia i modyfikacja treści SWZ.pdf

147.2 KB

pdf

Wyjaśnienia modyfikacja treści SWZ i zmiana terminu.pdf

84.8 KB

pdf

Wyjaśnienia modyfikacja treści SWZ i zmiana terminu.pdf

2.2 MB

pdf

Wyjaśnienia modyfikacja treści SWZ i zmiana terminu.pdf

339.8 KB

pdf

Modyfikacja SWZ - zmiana terminu.pdf

72.6 KB

pdf

Modyfikacja treści SWZ.pdf

74.3 KB

pdf

Ogłoszenie o zmianie ogłoszenia opublikowane.pdf

227.0 KB

pdf

Ogłoszenie o zmianie ogłoszenia opublikowane.pdf

247.4 KB

pdf

Ogłoszenie o zmianie ogłoszenia wysłane.pdf

2.1 MB

pdf

Ogłoszenie o zmianie ogłoszenia wysłane.pdf

2.1 MB

pdf

Ogłoszenie o zmianie opublikowane.pdf

229.0 KB

pdf

Ogłoszenie o zmianie opublikowane.pdf

227.1 KB

pdf

Ogłoszenie o zmianie wysłane.pdf

2.1 MB

pdf

Ogłoszenie o zmianie wysłane.pdf

2.1 MB

docx

Załącznik nr 1 do SWZ (OPZ) po modyfikacji.docx

120.5 KB

docx

Załącznik nr 1 do SWZ (OPZ) po modyfikacji.docx

120.4 KB

docx

Załącznik nr 1 do SWZ (OPZ) po modyfikacji.docx

120.5 KB

docx

Załącznik nr 4 do Umowy (Wyprawka) po modyfikacji.docx

24.6 KB

docx

Załącznik nr 4 do Umowy (Wyprawka) po modyfikacji.docx

23.9 KB

docx

Załącznik nr 7 do SWZ (Wzór umowy) po modyfikacji.docx

104.5 KB

pdf

Ogłoszenie o zamówieniu_2026-OJS148-00539012-pl.pdf

222.6 KB

Porada Janusza

Grażyna wczoraj ogląda telewizję, pokazują reportaż o etatach widmo. Mówi do mnie: „Janusz, dlaczego ty nigdy nie kombinowałeś tak jak oni?". Kobieto, bo ja nie mam koneksji w warszawce. Mam tylko teścia w Lublinie i brata w Radomiu. Z takim dorobkiem nawet dyplomu by mi nie dali, nie mówiąc o etacie w stacji publicznej.

Zobacz to na swoim przetargu

Dane do cytowania

Zobacz Janusza na swoim przetargu

Dostawa elektrycznych zespołów trakcyjnych – Szczecin

Przedmiot zamówienia

Terminy realizacji

Warunki udziału

Czerwone flagi

Kary i sankcje

Pytania i odpowiedzi

Historia zmian