RozstrzygniętyPodstawowy bez negocjacji2026/BZP 00416587/01
Dostosowanie istniejącego oznakowania pionowego do aktualnego projektu stałej organizacji
Zarząd Dróg Wojewódzkich w Olsztynie7 aktualnych · 205 w archiwum·NIP 7392974001·warmińsko-mazurskie
Składanie ofert: 17 września 2026
Rozstrzygnięcie
Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.
WygrałaGIERA Sp. z o.o.
NIP zwycięzcy7393461189
Kwota oferty187 140,81 zł
Złożonych ofert4, w tym odrzuconych: 1
Widełki ofert187 140,81 zł – 467 400,46 zł
Najtańsza oferta wygrałatak
Przedmiot zamówienia
AIDostosowanie istniejącego oznakowania pionowego do aktualnego projektu stałej organizacji ruchu w ciągu drogi wojewódzkiej nr 593 na odcinku od km 46+361 do km 77+948 (ok. 31,6 km) – roboty budowlane polegające na demontażu starych oraz montażu nowych znaków drogowych i konstrukcji wsporczych, wraz z utylizacją materiałów rozbiórkowych, przekazaniem złomu do skupu i wywozem materiałów nadających się do ponownego użycia na plac zamawiającego (do 40 km), oraz opracowaniem projektu tymczasowej organizacji ruchu na czas robót.
Trudność: średnia
Robota budowlana liniowa na czynnej drodze wojewódzkiej (ok. 32 km) wymaga koordynacji robót w pasie drogowym, tymczasowej organizacji ruchu, gospodarki materiałowej z rozbiórki (utylizacja, złom, zwrot) i realizacji w stosunkowo krótkim terminie 7–9 tygodni.
Terminy realizacji
Termin wykonania zamówienia
maks. 9 tygodni od dnia zawarcia umowy (dopuszczalne skrócenie do 7 lub 8 tygodni w ramach kryterium oceny ofert)
maks. 9 tygodni od dnia zawarcia umowy (dopuszczalne skrócenie do 7 lub 8 tygodni w ramach kryterium oceny ofert)
Warunki udziału
AI1Ubezpieczenie OC przed zawarciem umowy — polisa OC w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia na kwotę ≥ 500 000 PLN, przedkładana do wglądu przed podpisaniem umowy.
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
Cena oferty bruttoza cały przedmiot zamówienia
60%
Termin wykonania zamówienia7 / 8 / 9 tygodni
40%
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.
Kary i sankcje
AI- Kary umowne: w projekcie umowy (zał. nr 4) — szczegółowe stawki i przesłanki naliczenia określa wzór umowy.
- Ubezpieczenie OC: polisa na kwotę ≥ 500 000,00 PLN przed podpisaniem umowy (załącznik nr 4 do SWZ).
Pytania i odpowiedzi
7Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Czy Zamawiający dopuści jako rozwiązanie równoważne wykonanie balustrady U-11a w konstrukcji rurowej, w której: – szczebliny pionowe wykonane będą z rur Ø20 mm, – dolny element poziomy – przeciąg – z rury Ø60,3 mm, – górny element – pochwyt – z rury Ø60,3 mm, – rury wykonane zostaną ze stali przeznaczonej do cynkowania wyrobów metodą ciągłą wg PN-EN 10346, – elementy zostaną zabezpieczone powłoką cynkową nanoszoną w procesie ciągłym oraz dodatkowo dwukrotnie pomalowane farbami przeznaczonymi do powierzchni ocynkowanych, w kolorystyce wymaganej przez Zamawiającego, – zachowane zostaną wymagania dotyczące wysokości balustrady, maksymalnego rozstawu szczeblin oraz usytuowania dolnego elementu poziomego?
Zamawiający nie dopuszcza rozwiązania równoważnego.
1Zakres robót – Projekt Stałej Organizacji Ruchu, a Kosztorys Ofertowy – prosimy o potwierdzenie, że zakres robót ogranicza się do pozycji Kosztorysu Ofertowego, a projekt PSOR stanowi podstawę lokalizacji i sposobu wykonania, oraz że roboty dotyczące oznakowania poziomego i urządzeń BRD (U-1a, U-1b, U-12c, U-14a) bez pozycji w Kosztorysie nie są zakresem zamówienia.
Zamawiający potwierdza, że zakres robót podlegających wykonaniu i rozliczeniu w ramach przedmiotowego zamówienia obejmuje wyłącznie pozycje wyszczególnione w Załączniku nr 2 – Kosztorysie Ofertowym, natomiast Załącznik nr 7 – Projekt Stałej Organizacji Ruchu wraz z projektami zmian stanowi podstawę do określenia lokalizacji, sposobu wykonania oraz docelowego stanu oznakowania objętego pozycjami Kosztorysu Ofertowego. Zamawiający ponadto potwierdza, że występujące w Projekcie Stałej Organizacji Ruchu roboty dotyczące oznakowania poziomego oraz urządzeń BRD, w tym U-1a, U-1b, U-12c i U-14a, dla których nie przewidziano pozycji w Kosztorysie Ofertowym, nie stanowią zakresu przedmiotowego oznakowania.
2Tymczasowa organizacja ruchu – 1) czy dopuszczalne są powtarzalne schematy TZO bez odrębnego projektu dla każdej lokalizacji? 2) czy ZDW w Olsztynie dysponuje aktualnymi zaopiniowanymi schematami TZO i czy je udostępni? 3) czy opóźnienie w uzyskaniu opinii/zatwierdzenia TZO będzie podstawą do przedłużenia terminu? 4) czy przewiduje się roboty szybko postępujące ze schematami przemieszczanymi wraz z frontem robót?
Ad. 1) Zamawiający dopuści realizację robót na podstawie powtarzalnych schematów czasowej organizacji ruchu, na podstawie projektu uproszczonego (bez konieczności sporządzania odrębnego projektu dla każdej lokalizacji) z uwagi na charakter robót związanych z utrzymaniem drogi niewymagających całkowitego zamknięcia jezdni dla ruchu pojazdów samochodowych. Ad. 2) Zarząd Dróg Wojewódzkich – Rejon Dróg Wojewódzkich w Kętrzynie posiada aktualne, zaopiniowane i zatwierdzone schematy czasowej organizacji ruchu dla robót utrzymaniowych w pasie drogowym wykonywanych przez Obwody Drogowe, jednak nie udostępni ich Wykonawcy. Wykonawca ma obowiązek sporządzenia własnego projektu, uzyskania opinii zarządcy drogi i zatwierdzenia organu zarządzającego ruchem. Ad. 3) Zamawiający nie przewiduje wydłużenia terminu wykonania zamówienia z uwagi na wydłużony czas zatwierdzenia projektu czasowej organizacji ruchu. Ad. 4) Zamawiający przewiduje możliwość wykonywania robót jako robót szybko postępujących / krótko trwałych, z zastosowaniem schematów oznakowania przemieszczanych wraz z frontem robót, odpowiednio do rodzaju wykonywanych czynności i warunków lokalnych na DW 593.
2Czy w przypadkach, w których demontaż znaku obejmuje również usunięcie istniejącego słupka stanowiącego konstrukcję wsporczą znaku, Zamawiający dopuści wykonanie demontażu poprzez odcięcie słupka w górnej części istniejącego fundamentu betonowego, bez konieczności usuwania całego fundamentu z gruntu, pod warunkiem usunięcia wystających elementów stalowych i doprowadzenia miejsca po demontażu do stanu bezpiecznego i uporządkowanego?
Zamawiający dopuszcza zastosowanie takie rozwiązanie.
3U-12a – dopuszczenie rozwiązania równoważnego dla bariery typu „Olsztyński” – czy Zamawiający dopuści wykonanie bariery U-12a z rur stalowych ocynkowanych zgodnie z PN-EN 10346 (Ø 48,3 mm lub 60,3 mm, gr. ścianki 2,0 mm) z malowaniem proszkowym i zachowaniem kolorystyki?
Projektant zatwierdzonego PSOR w projekcie (rys. nr 72 – km 49+500 str.L) oznaczył przedmiotową barierę symbolem U-12a (typowo takie oznaczenie przyporządkowywane jest do barier typu „olsztyńskiego”), natomiast graficznie zaprojektował barierkę szczeblinkową (typowo oznacza się ją symbolem U-11a). Bariera zostanie ustawiona na przepuście przy chodniku (dodatkowo występuje wysoka skarpa), w związku z czym w celu lepszego zabezpieczenia pieszych, zwłaszcza dzieci, należy zastosować balustradę ochronną szczeblinkową. Zamawiający załącza specyfikacje techniczne na ustawienie balustrady szczeblinkowej U-11a.
4Gwarancja i rękojmia na zamontowany materiał – czy 3-letni okres gwarancji jakości i rękojmi za wady na roboty budowlane obejmuje również materiały i urządzenia zamontowane w zamówieniu?
Zamawiający potwierdza, że 3-letni okres gwarancji jakości oraz rękojmi za wady na roboty budowlane obejmuje również materiały i urządzenia zamontowane w ramach realizacji przedmiotu zamówienia.
5Sposób wyznaczania lokalizacji oznakowania w terenie – prosimy o potwierdzenie, że wytyczenie geodezyjne nie jest wymagane i że lokalizację wyznacza się na podstawie rysunku PSOR, pikietażu, istniejących elementów drogi i przepisów; w przypadku niejednoznaczności – kto wskazuje właściwe miejsce ustawienia?
Zamawiający potwierdza, że dla prawidłowej realizacji zamówienia Zamawiający nie wymaga geodezyjnego wytyczenia lokalizacji nowych lub przestawianych znaków i urządzeń BRD, a ich lokalizację należy ustalać na podstawie części rysunkowej Projektu Stałej Organizacji Ruchu, wskazanego w projekcie pikietażu, istniejących elementów zagospodarowania drogi oraz odległości wynikających z obowiązujących przepisów dotyczących rozmieszczenia oznakowania. W przypadku, gdy lokalizacja danego elementu nie będzie możliwa do jednoznacznego ustalenia w terenie na podstawie powyższych danych, właściwe miejsce jego ustawienia zostanie wskazane przez Kierownika Obwodu Drogowego.
Historia zmian
01.09.2026 — publikacja ogłoszenia
17.09.2026 — wyjaśnienia treści SWZ (2 dokumenty z wyjaśnieniami)
17.09.2026 — upływ terminu składania ofert
06.10.2026 — ogłoszenie o wyniku postępowania