Konserwacja torowisk, sieci trakcyjnej i zasilania – Kraków

• Część 1 (usługa – SOT Podgórze/TT): utrzymanie, konserwacja i naprawy awaryjne torowisk tramwajowych, zwrotnic, sieci trakcyjnej, sterowań i ogrzewania zwrotnic + przeglądy i pomiary kwartalne oraz miesięczne, z wyłączeniem zasilania.
• Część 2 (usługa – SOT Nowa Huta/TH): identyczny zakres co Część 1 dla SOT Nowa Huta + dodatkowo przegląd i konserwacja podstacji trakcyjnej S05a w TH oraz utrzymanie sprawności zasilania awaryjnego NN z podstacji Nowa Huta.
• Część 3 (usługa – system zasilania): bieżąca eksploatacja i konserwacja systemu zasilania w energię elektryczną po stronie SN (15 kV) oddziałowych stacji transformatorowych OS-1, OS-2, Podstacji „Brożka

Zamówienie obejmuje wiele typów infrastruktury kolejowo-elektrycznej, wymagania 24/7 z czasem reakcji 30 min, kwalifikacje personelu (uprawnienia kolejowe, E/D, spawalnicze), sprzęt specjalistyczny i obowiązkową wizję lokalną, co czyni je technicznie i logistycznie złożonym zamknięciem usługi eksploatacyjnej torowisk tramwajowych MPK Kraków. Brak szczegółowych ilości (km torów, liczba zwrotnic, pozycji sprzętowych) uniemożliwia obiektywną ocenę trudności na podstawie samego zakresu — wartość i złożoność wynikają z natury usługi. Dopuszczone warianty parametryczne: „2 szt. samochód wieżowy z badaniami UDT

Wagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

• Zabezpieczenie należytego wykonania: 6% ceny brutto za przeglądy i konserwacje.
• Retencja na rękojmię/gwarancję: 30% zabezpieczenia.
• Zatrzymanie zabezpieczenia: za niewykonanie lub nienależyte wykonanie umowy.

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi