Modernizacja drogi pieszo-rowerowej na moście św. Wojciecha – Malbork

Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.

• Modernizacja drogi pieszo‑rowerowej (roboty budowlane, całość): przygotowanie terenu budowy; demontaż i wymiana desek osłon drewnianych (wykuszy) na balustradach; ręczne usunięcie zdegradowanej nawierzchni bitumicznej i oczyszczenie powierzchni pomostu; usunięcie skorodowanych i odtworzenie blach licowych stanowiących opór dla nawierzchni bitumicznych oraz blach pomostu; odtworzenie powłok zabezpieczenia antykorozyjnego po wymianie blach; wykonanie izolacji na powierzchni blachy pomostu; wykonanie warstwy wiążącej z asfaltu lanego gr. 3,5 cm i warstwy ścieralnej z asfaltu lanego gr. 2,5 cm; remont powierzchni przyczółków (oczyszczenie, iniekcje rys, uzupełnienia ubytków, gzymsy z zapraw PCC); naprawa lokalnych uszkodzeń i perforacji konstrukcji stalowej z oczyszczeniem i odtworzeniem powłok antykorozyjnych; renowacja łożysk; demontaż i wymiana urządzeń dylatacyjnych na szczelne; usunięcie nawierzchni asfaltowej pod zadaszeniem i wykonanie nawierzchni z kostki granitowej na podsypce piaskowo‑betonowej; wykonanie nowych balustrad do wysokości 1,2 m z wykorzystaniem starych elementów na kładce i dojściach.

Długość i geometria obiektu: kładka pieszo‑rowerowa o szerokości w świetle poręczy 3,0 m i długości ustroju niosącego 168 m (przęsła: 16,5+24,0+39,0+3×24,0+16,5 m).

Prace obejmują całościowy remont elementów konstrukcji stalowej, nawierzchni i urządzeń mostowych na obiekcie o długości 168 m, wymagający doświadczenia mostowego i koordynacji robót, ale bez skomplikowanych prac inżynieryjnych ponad standardowe remonty mostów.

Wagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.