Modernizacja odcinka linii kolejowej Łęczyca – Kutno – </

Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.

Zamówienie obejmuje dokumentację projektową (projekt budowlany z nadzorem autorskim, pozwolenia, projekt wykonawczy, dokumentacja powykonawcza), roboty budowlane oraz ocenę zgodności podsystemów strukturalnych i roboty ochrony środowiska.

• Część A (roboty budowlane): zaprojektowanie i wykonanie wymiany nawierzchni torowej na odcinku od km 47,397 do km 50,712 linii nr 16, wraz z pracami w energetyce, automatyce i telekomunikacji, przejściem w poziomie szyn w km 47,887 i rewitalizacją przepustu w km 48,766.
• Część B (roboty budowlane): zaprojektowanie i wykonanie budowy drugiego toru od km ok. 50,712 do km ok. 66,001 oraz wymiany nawierzchni toru istniejącego od km 50,712 do km 68,882, z odwodnieniem, sterowaniem ruchem, zasilaniem trakcyjnym, siecią trakcyjną, przejazdami, obiektami inżynieryjnymi, obiektami obsługi podróżnych oraz sieciami telekomunikacyjnymi i elektroenergetycznymi.
• Prawo opcji (roboty budowlane): zaprojektowanie i budowa 2 peronów jednokrawędziowych wraz ze wszystkimi robotami związanymi z nowym przystankiem osobowym w Topoli Królewskiej.

To duża inwestycja kolejowa obejmująca projektowanie i budowę na odcinku kilkunastu kilometrów z wieloma branżami, obiektami inżynieryjnymi i oceną zgodności podsystemów strukturalnych.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi