Po terminiePrzetarg nieograniczony · PN682853-2026
Modernizacja przystanków komunikacji miejskiej – Krosno
Gmina Miasto Krosno20 aktualnych · 212 w archiwum·NIP 6840013798·podkarpackie
Przedmiot zamówienia
AIZamówienie jednoczęściowe — kompleksowa modernizacja 54 przystanków komunikacji miejskiej w Krośnie (roboty budowlane, dostawy i montaż):
- Demontaż 44 istniejących wiat przystankowych i koszy na odpady wraz z rozbiórką fundamentów wiat i nawierzchni chodników pod wiatami oraz transport zdemontowanych elementów na miejsce wyznaczone przez Zamawiającego.
- Wykonanie fundamentów i montaż 35 nowych wiat standardowych oraz 15 wiat z roślinnością (13 z zielonym dachem i zieloną ścianą roślinną, 2 z zielonym dachem).
- Dostawa, montaż i uruchomienie 10 tablic dynamicznej informacji pasażerskiej, zintegrowanych z istniejącym systemem informacji pasażerskiej Zamawiającego.
- Dostawa, montaż i uruchomienie wyposażenia elektrycznego i multimedialnego na wybranych przystankach: oświetlenie LED, kamery monitoringu miejskiego, podświetlane gabloty reklamowe typu citylight, podświetlenie napisów na attykach wiat.
- Wykonanie nowej nawierzchni placów pod wiatami.
- Oznakowanie z logotypami z Księgi Identyfikacji Wizualnej, 1 tablica informacyjna na budynku Urzędu Miasta Krosna oraz 54 tabliczki pamiątkowe (po jednej na przystanek).
- Szkolenia obsługi systemu (min. 24 h dla min. 6 osób), dokumentacja wykonawcza i powykonawcza oraz przekazanie kodów źródłowych oprogramowania dedykowanego.
Trudność: wysoka
Szeroki, wzajemnie powiązany zakres: roboty budowlano-montażowe na 54 lokalizacjach z elementami zielonej infrastruktury, systemami multimedialnymi i wymaganą integracją tablic DIP z istniejącym systemem informacji pasażerskiej.
Terminy realizacji
Czas na realizację
11 miesięcy od dnia podpisania umowy (rozpoczęcie od dnia zawarcia umowy)
11 miesięcy od dnia podpisania umowy (rozpoczęcie od dnia zawarcia umowy)
Warunki udziału
AI1Doświadczenie — min. 1 realizacja dostawy i montażu obiektu/obiektów o konstrukcji szkieletowej stalowej lub aluminiowej, wartość ≥ 250 000,00 zł brutto, w ostatnich 5 latach (wstecz od dnia upływu terminu składania ofert)
2Kadra — min. 1 osoba z uprawnieniami budowlanymi do kierowania robotami budowlanymi bez ograniczeń w specjalności konstrukcyjno-budowlanej, pełniąca funkcję kierownika budowy
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
Cenanajniższa cena
100%
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
SWZ zmodyfikowany 25 dni po udostępnieniu dokumentów
Późna modyfikacja specyfikacji może sugerować dostosowanie wymagań pod konkretnego wykonawcę lub celowe utrudnienie konkurencji, która przygotowała ofertę na pierwotną wersję SWZ.
Przeniesienie praw autorskich
§ 7a wzoru umowy: Wykonawca przenosi na Zamawiającego autorskie prawa majątkowe do oprogramowania i dokumentacji projektowej wiat na czas nieokreślony i nieograniczone terytorialnie, z obowiązkiem depozytu kodów źródłowych do zakończenia rękojmi.
Kary i sankcje
AI- Wadium: 50 000 zł — pieniądz, e-gwarancja bankowa/ubezpieczeniowa lub poręczenie (oryginał elektroniczny, nie skan)
- Zwrot wadium: niezwłocznie, nie później niż w 7 dni od upływu terminu związania ofertą lub zawarcia umowy
- Zabezpieczenie należytego wykonania: do 5% ceny ofertowej, przed zawarciem umowy (pieniądz, poręczenie, gwarancja)
Pozostałe 2 zapisy o karach po założeniu darmowego konta.
Pytania i odpowiedzi
21Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Prosimy o potwierdzenie, czy w ramach realizacji przedmiotu zamówienia Wykonawca będzie zobowiązany do wykonania inwentaryzacji geodezyjnej powykonawczej.
Zamawiający potwierdza, że w ramach realizacji przedmiotu zamówienia Wykonawca jest zobowiązany do wykonania inwentaryzacji geodezyjnej powykonawczej.
2Czy muszą zostać zastosowane szyby bezpieczne oznaczone znakiem CE potwierdzającym bezpieczeństwo i możliwość zastosowania w miejscach publicznych ?
Tak. W dostarczanych wiatach przystankowych należy zastosować szyby bezpieczne, spełniające wymagania określone w obowiązujących przepisach i normach oraz posiadające wymagane oznakowanie CE i dokumenty potwierdzające ich zgodność z właściwymi wymaganiami i zastosowania w tego rodzaju obiektach.
3Czy w związku z obowiązującym rozporządzeniem UE nr 305/2011 z dnia 09.03.2011 r w sprawie zharmonizowanych warunków wprowadzenia do obrotu wyrobów budowlanych Zamawiający żąda od Wykonawców, aby Ci dołączyli do oferty Certyfikat zgodności zakładowej kontroli produkcji wystawiony przez niezależny podmiot posiadający uprawnienia do certyfikacji celem weryfikacji czy oferowane konstrukcje wiat przystankowych spełniają wymogi polskich przepisów prawa i norm jakości dotyczących wyrobów budowlanych?
Nie. Zamawiający nie wymaga dołączenia Certyfikatu zgodności zakładowej kontroli produkcji do oferty. Jednocześnie Zamawiający wymaga, aby Wykonawca przed podpisaniem umowy przedłożył taki certyfikat, wystawiony przez właściwą, niezależną jednostkę uprawnioną do przeprowadzania oceny i certyfikacji, potwierdzający spełnienie przez oferowane konstrukcje wiat przystankowych wymagań mających zastosowanie do danego wyrobu budowlanego, zgodnie z obowiązującymi przepisami i właściwymi normami.
4Czy Zamawiający wymaga, aby konstrukcje wiat przystankowych były wykonane zgodnie z obowiązującymi przepisami tzn. została oznakowana znakiem CE?
Tak. Zamawiający wymaga, aby konstrukcje wiat przystankowych były wykonane zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa oraz właściwymi normami i, w zakresie, w jakim jest to wymagane obowiązującymi przepisami, posiadały wymagane oznakowanie CE.
5Mając na uwadze szeroki zakres przedmiotu zamówienia obejmujący modernizację 54 przystanków komunikacji miejskiej wraz z zakupem i instalacją dynamicznych tablic przystankowych w wiatach przystankowych, zwracamy się z pytaniem, czy Zamawiający rozważa zmianę stanowiska wskazanego w SWZ w zakresie braku podziału zamówienia na części. Czy Zamawiający dopuści możliwość podziału zamówienia na części, umożliwiając tym samym udział w postępowaniu większej liczbie wykonawców posiadających doświadczenie i potencjał w realizacji poszczególnych zakresów zamówienia? W przypadku podtrzymania decyzji o niedokonaniu podziału zamówienia na części prosimy o wskazanie szczegółowych przyczyn, dla których Zamawiający uznał, że realizacja całości zamówienia przez jednego wykonawcę jest rozwiązaniem właściwym.
Zamawiający nie dopuszcza podziału zamówienia na części. Szczegółowe uzasadnienie decyzji o realizacji zamówienia w ramach jednego postępowania zostało przedstawione w pkt 4 SWZ oraz w jego modyfikacji z dnia 9.10.2026 r.
6Prosimy o sprecyzowanie jakie wiaty przeznaczone są do demontażu. Dodatkowo prosimy o dołączenie zdjęć.
W załączniku do SWZ pn. „Specyfikacja techniczna modernizacji 54 przystanków komunikacji miejskiej w Krośnie" znajdują się karty przystanków zawierające szczegółowy zakres prac oraz dokumentacje fotograficzną wszystkich wiat przeznaczonych do demontażu i modernizacji.
7W Specyfikacji Technicznej w pkt 7.2. LOGO MIASTA - nadruk na szybie Zamawiający określa dalej że nadruk ma być wykonany na folii wtopionej pomiędzy warstwy szkła. Czy Logo Miasta może być wykonane jako nadruk na szybie farbą ceramiczną przed procesem hartowania szkła. Taka metoda nadruku jest trwała i nieusuwalna z szkła.
Tak, Zamawiający dopuszcza wykonanie logo Miasta w formie nadruku farbą ceramiczną na powierzchni szyby przed procesem hartowania szkła, zamiast nadruku na folii umieszczonej pomiędzy warstwami szkła. Zastosowana technologia musi zapewniać trwałość i odporność nadruku odpowiednią do przewidywanych warunków użytkowania, w tym odporność na warunki atmosferyczne, promieniowanie UV oraz czyszczenie. Logo musi zachować wymaganą kolorystykę, czytelność i wymiary określone w Specyfikacji Technicznej. Zastosowana technologia musi zapewniać trwałość nadruku nie gorszą niż rozwiązanie opisane w Specyfikacji Technicznej. Pozostałe wymagania określone w Specyfikacji Technicznej, w tym dotyczące parametrów i właściwości szkła, pozostają bez zmian.
8W Specyfikacji Technicznej w pkt. 2.1. WYMAGANIA OGÓLNE 4) Zamawiający opisuje wypełnienie ścian wiaty. Czy jest dopuszczalne wypełnienie szkłem hartowanym Float gr 8 mm, wytrzymałość na uderzenia takiego szkła jest większa, ponadto ewentualne koszty serwisu (wymiany) są znacząco niższe niż szyby klejonej?
Zamawiający nie dopuszcza zastąpienia szkła określonego w Specyfikacji Technicznej szkłem hartowanym Float o grubości 8 mm.
9W zał. 9.1_Oświetlenie LED Zamawiający podaje dokładnie jakie oprawy oświetleniowe mają zostać umieszczone.
Czy Zamawiający dopuszcza rozwiązania równoważne w w przypadku zmiany oprawy LED na umieszczenie innej ilości opraw ale zapewniających te same parametry i efekt świetlny ? Specyfikacja Techniczna wymaga profili aluminiowych, dopuszczając jedynie ich wzmacnianie elementami stalowymi.
Zamawiający dopuszcza rozwiązania równoważne w zakresie opraw oświetleniowych LED, w tym zmianę liczby i rozmieszczenia opraw, pod warunkiem zapewnienia co najmniej równoważnych parametrów oświetleniowych i użytkowych opisanych w dokumentacji, w szczególności wymaganego natężenia i równomierności oświetlenia, barwy światła, trwałości, efektywności energetycznej, bezpieczeństwa użytkowania oraz estetyki rozwiązania.
Wykonawca zobowiązany będzie do wykazania równoważności proponowanego rozwiązania na podstawie dokumentacji technicznej oraz odpowiednich danych fotometrycznych. Zmiana nie może powodować ograniczenia funkcjonalności ani pogorszenia efektu świetlnego.
Wymagania dotyczące konstrukcji wiaty, w tym zastosowania profili aluminiowych oraz dopuszczonego sposobu ich wzmacniania elementami stalowymi, pozostają bez zmian. Dopuszczenie rozwiązań równoważnych w zakresie oświetlenia LED nie obejmuje zmian materiałowych ani konstrukcyjnych w tym zakresie.
10Czy Zamawiający dopuści wykonanie konstrukcji nośnej wiat przystankowych z profili stalowych ocynkowanych ogniowo i malowanych proszkowo, zamiast profili aluminiowych, przy zachowaniu wymaganych wymiarów, estetyki, parametrów wytrzymałościowych i trwałości konstrukcji?
Uzasadnienie: konstrukcje stalowe zabezpieczone antykorozyjnie zapewniają wysoką trwałość, sztywność i odporność na uszkodzenia mechaniczne, a ich zastosowanie może wpłynąć na obniżenie kosztów realizacji zamówienia.
Zamawiający nie dopuszcza wykonania konstrukcji nośnej wiat przystankowych z profili stalowych ocynkowanych ogniowo i malowanych proszkowo jako zamiennika profili aluminiowych. Zamawiający podtrzymuje wymagania określone w Specyfikacji Technicznej, zgodnie z którymi konstrukcja nośna wiat ma być wykonana z profili aluminiowych, w razie potrzeby wzmocnionych elementami stalowymi.
11Tolerancje wymiarowe konstrukcji Zamawiający wymaga m.in. długości 4,65 m ±5 cm, szerokości 1,25 m ±5 cm oraz określonych wymiarów dachu.
Czy Zamawiający dopuści zastosowanie wiat o wymiarach odbiegających od podanych w specyfikacji o maksymalnie ±10 %, pod warunkiem zachowania wymaganej funkcjonalności, liczby modułów, bezpieczeństwa użytkowania oraz możliwości montażu w lokalizacjach wskazanych przez Zamawiającego?
Uzasadnienie: zwiększenie tolerancji umożliwi zaoferowanie rozwiązań seryjnych, bez konieczności projektowania i produkcji indywidualnych konstrukcji.
Zamawiający nie dopuszcza ogólnego zwiększenia tolerancji wymiarowych konstrukcji wiat do ±10 %. Obowiązujące pozostają wymiary i tolerancje określone w Specyfikacji Technicznej.
Oferowane wiaty muszą spełniać wymagania wymiarowe określone w dokumentacji zamówienia oraz umożliwiać prawidłowy montaż w lokalizacjach wskazanych przez Zamawiającego, z zachowaniem wymaganej funkcjonalności, bezpieczeństwa użytkowania i dostępności dla pasażerów.
Jednocześnie Zamawiający przewiduje możliwość zmiany wymiarów konstrukcji wiat na etapie realizacji umowy, wyłącznie w uzasadnionych przypadkach wynikających z względów technicznych, technologicznych lub warunków montażu w konkretnej lokalizacji, na zasadach określonych w § 23 ust. 2 pkt 5 wzoru umowy. Zmiana wymaga uprzedniego uzgodnienia przez Strony i zawarcia aneksu do umowy, zgodnie z jej postanowieniami oraz przepisami ustawy Prawo zamówień publicznych.
Zmiana wzoru umowy:
W § 23 ust. 2 dodaje się pkt 5 w brzmieniu:
„5) dopuszczenia zmiany wymiarów konstrukcji wiat przystankowych w stosunku do wymiarów określonych w Specyfikacji Technicznej, jeżeli na etapie realizacji zamówienia zmiana okaże się uzasadniona względami technicznymi, technologicznymi lub warunkami montażu w konkretnej lokalizacji, pod warunkiem zachowania wymaganej funkcjonalności, bezpieczeństwa użytkowania, dostępności dla pasażerów oraz możliwości prawidłowego montażu. Zmiana wymiarów nie może powodować zwiększenia wynagrodzenia Wykonawcy ani prowadzić do istotnej zmiany przedmiotu umowy. Zmiana wymaga uprzedniego uzgodnienia przez Strony oraz zawarcia aneksu do umowy w formie określonej w ust. 1."
Zaktualizowany wzór umowy stanowi załącznik do niniejszych wyjaśnień.
12Spadek dachu - 1% czy 1°? W punkcie 2.2 wskazano minimalny spadek 1%, natomiast w punkcie 2.6 wymagany jest spadek minimum 1°. Nie są to wartości równoważne: 1° odpowiada około 1,75%.
Którą wartość należy przyjąć jako obowiązującą?
Zamawiający potwierdza występowanie rozbieżności pomiędzy zapisami pkt 2.2 i pkt 2.6 Specyfikacji Technicznej. W celu ujednolicenia wymagań Zamawiający wyjaśnia, że obowiązującym wymaganiem w zakresie minimalnego spadku dachu wiaty przystankowej jest spadek wynoszący 1°.
13Odprowadzenie wody z dachu Punkt 2.2 dopuszcza odprowadzenie wody wewnątrz profili lub zewnętrzną rurą spustową, natomiast punkt 2.6 opisuje prostokątną rynnę i rurę wzdłuż słupka. Czy wykonawca ma możliwość wyboru jednego z tych rozwiązań?
Zamawiający dopuszcza zastosowanie jednego z rozwiązań w zakresie odprowadzania wody z dachu wiaty, wskazanych w Specyfikacji Technicznej, tj. odprowadzenia wody wewnątrz profili konstrukcyjnych lub za pomocą zewnętrznej rury spustowej.
Zastosowane rozwiązanie musi zapewniać skuteczne i bezpieczne odprowadzanie wód opadowych, nie może powodować zalewania ciągu pieszego, powstawania zacieków ani zawilgocenia elementów konstrukcyjnych, a także nie może utrudniać użytkowania i konserwacji wiaty.
14Zakres wyposażenia wiaty typu 3 Opis typu 3 odwołuje się do podstawowego wyposażenia typu 1, który obejmuje gablotę citylight, mimo że typ 3 ma szerokość zaledwie 60 cm, a wymaganie gabloty dotyczy wiat o pełnej szerokości. Czy wiata typu 3 ma być wyposażona w gablotę citylight?
Zamawiający wyjaśnia, że wiata typu 3 nie wymaga wyposażenia w gablotę typu citylight. Zgodnie z rysunkiem nr 10.7, przedstawiającym ten typ wiaty, gablota citylight nie została przewidziana w jej wyposażeniu.
Historia zmian
14.09.2026 — ogłoszenie o zamówieniu
05.10.2026 — sprostowanie
12.10.2026 — sprostowanie
12.10.2026 — modyfikacja dokumentacji (2 modyfikacje dokumentacji)
29.10.2026 — wyjaśnienia i modyfikacja dokumentacji (1 dokument z wyjaśnieniami · 2 modyfikacje dokumentacji)
30.10.2026 — upływ terminu składania ofert