Modernizacja rurociągów żużla

• Część 1 (dostawa + montaż + demontaż): rurociągi żużla DN400/355 (rura stalowa ø406,4×8,8/10 mm, ø323,9×8,8 mm, DN300 ceramiczny) łącznie ~6 580 m wraz z 64 łukami stalowymi, 32 kompensatorami dławicowymi DN400, 150 kołnierzami płaskimi DN400/DN300, 4 zasuwami nożowymi ZW-2/EM DN300 Warzecha, trójnikami Hardox 400, wstawkami kołnierzowymi, króćcami odwadniającymi DN200, przepływomierzem DN400 i podkładkami ślizgowymi – demontaż istniejących odcinków, montaż nowych, spawanie, napełnienie i odbiór.
• Część 2 (obrót rurociągu PBg3): obrót rurociągu o łącznej długości ~2 180 m na estakadzie ze wszystkimi elementami (24 łuki, 7 kompensatorów, trójnik Hardox 400).
• Część 3 (zabezpieczenie antykorozyjne): powłoka min. 120 μm, klasa C4 wg PN-EN ISO 12944-2, kolory RAL 8014 / 7038 / 1003 na odcinkach: pompy, kratownice nad drogami/torami, droga krajowa 79 „Warszawska” (24 mb), strefy 0,5 m od podpór.
• Część 4 (badania i dokumentacja): badania NDT wizualne VT (PN-EN ISO 9712), kontrola spoin PN-EN 5817 klasa C, pomiary geodezyjne spadków, dokumentacja powykonawcza (rysunki izometryczne, fotografie, certyfikaty materiałowe, atesty, karty farb, protokoły).
• Część 5 (zagospodarowanie złomu): przewóz i zagospodarowanie złomu stalowego z demontażu wraz z kartami ewidencji odpadu i dowodami wagowymi.

Roboty budowlane na czynnym obiektie przemysłowym – praca na wysokości ~7 m nad dnem estakady, nad aktywnymi drogami i torami kolejowymi, pod liniami wysokiego napięcia, sąsiedztwo pracujących rurociągów żużla, konieczność uzyskania pozwoleń GDDKiA i Policji, ograniczony czas przywrócenia rurociągu do ruchu (12 h) oraz 5 etapów modernizacji o różnym zakresie i długościach.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi