Modernizacja systemów informacji pasażerskiej w spalinowych zespołach trakcyjnych – Gdańsk

Zamawiający nie wyraża zgody na proponowaną zmianę. Intencją Zamawiającego jest wyeliminowanie stosowania protokołów, które nie zapewniają natywnego szyfrowania transmisji danych. Dodatkowe zabezpieczenie komunikacji poprzez tunel VPN lub inne mechanizmy enkapsulacji kryptograficznej nie zastępuje wymogu stosowania bezpiecznych protokołów transmisji. Treść OPZ pozostaje bez zmian.

Zamawiający stoi na stanowisku, iż dokumentacja DTR oraz DSU dotycząca pojazdów objętych modernizacją nie jest niezbędna do prawidłowej realizacji przedmiotu zamówienia. Jednocześnie Zamawiający wskazuje, że treść pytania nie odnosi się do treści SWZ. W związku z powyższym dokumentacja DTR oraz DSU nie podlega udostępnieniu w ramach niniejszego postępowania.

Zamawiający w Rozdziale IV SWZ dodaje ust. 22 o następującej treści: Zamawiający przewiduje również możliwość złożenia oferty po odbyciu przez Wykonawców wizji lokalnej, która odbędzie się w terminie 10 sierpnia 2026 r. o godz. 10:00, miejsce spotkania: ul. Tucholska 6A 89-600 Chojnice - przed budynkiem Sekcji Pasażerskiej Polregio S.A. Udział Wykonawców w wizji lokalnej nie jest obowiązkowy. Ponadto na podstawie art. 137 ust. 1 ustawy pzp Zamawiający wprowadza do SWZ załącznik nr 9 tj. Schematy rozmieszczenia elementów instalacji monitoringu, lusterek zewnętrznych i informacji pasażera. Dodatkowo Zamawiający zmienia treść Specyfikacji Warunków Zamówienia w następującym zakresie: Rozdział XV ust. 1 SWZ otrzymuje brzmienie: Termin związania Wykonawcy złożoną ofertą wynosi 90 dni, licząc od dnia upływu terminu składania ofert, tj. do dnia: 29 listopada 2026 r. Rozdział XVII ust. 8 SWZ otrzymuje brzmienie: Termin składania ofert upływa w dniu: 1 września 2026 r., o godz. 10:00. Decyduje data oraz dokładny czas (hh:mm:ss) generowany wg czasu lokalnego serwera synchronizowanego zegarem Głównego Urzędu Miar. Rozdział XVIII ust. 1 SWZ otrzymuje brzmienie: Otwarcie ofert nastąpi niezwłocznie po upływie terminu składania ofert, tj. w dniu: 1 września 2026 r. o godz. 10:30.

Zamawiający wyjaśnia, że obowiązek informowania dotyczy podatności o istotnym wpływie na bezpieczeństwo dostarczonego rozwiązania. Źródło informacji o podatności (np. katalog KEV, biuletyny producentów lub inne wiarygodne źródła) nie ma znaczenia. Decydujące jest rzeczywiste znaczenie podatności dla bezpieczeństwa systemu dostarczanego Zamawiającemu. Treść OPZ pozostaje bez zmian.

Zamawiający dopuszcza zastosowanie rozwiązania równoważnego do szyby pancernej typu P4, pod warunkiem zapewnienia co najmniej takiego samego poziomu odporności mechanicznej, bezpieczeństwa pasażerów oraz trwałości w warunkach eksploatacji pojazdów kolejowych. Wykonawca zobowiązany jest wykazać równoważność zastosowanego rozwiązania. W związku z powyższym Zamawiający modyfikuje zapis OPZ, w następujący sposób: Było: d) Tablice winny być zabezpieczone obudową wandaloodporną z szybą pancerną typu P4. Jest: d) Tablice winny być zabezpieczone obudową wandaloodporną oraz szybą o podwyższonej odporności mechanicznej. Dopuszcza się zastosowanie szyby pancernej typu P4 lub rozwiązania równoważnego, zapewniającego nie niższy poziom odporności na uderzenia, uszkodzenia mechaniczne oraz bezpieczeństwo pasażerów w przypadku uszkodzenia szyby. Wykonawca zobowiązany jest wykazać równoważność zastosowanego rozwiązania.

Zamawiający wyjaśnia, że wymagane tablice LED mają być wykonane jako kolorowe wyświetlacze LED, zgodnie z zapisami OPZ. Sformułowanie dotyczące preferowanego koloru wyświetlania – białego o temperaturze barwowej ok. 5700K – odnosi się do standardowego sposobu prezentacji informacji tekstowych. Natomiast obszar przeznaczony do prezentacji numeru linii powinien umożliwiać wyświetlanie tła w dowolnie wybranym kolorze, zgodnie z oznaczeniami stosowanymi na schemacie komunikacyjnym województwa, oraz tekstu w kolorze białym lub czarnym. Zamawiający nie wymaga zastosowania odrębnych tablic ani wydzielonych modułów dla różnych kolorów prezentacji. Wymagana funkcjonalność może być zrealizowana przy zastosowaniu rozwiązania technicznego zapewniającego możliwość wyświetlania wymaganych treści i kolorów zgodnie z OPZ.

Zamawiający potwierdza, że przez „sposób nieograniczający łączenia” rozumie możliwość zestawienia w trakcji wielokrotnej maksymalnie dwóch pojazdów będących przedmiotem niniejszego zamówienia, z zachowaniem możliwości ich łączenia dowolnymi kabinami oraz podglądu obrazu z dowolnej kamery każdego z połączonych pojazdów. Treść OPZ pozostaje bez zmian.