Modernizacja układu torowego na Placu Wolności – Katowice

Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.

• Modernizacja torowiska (jednorzędowe/dwutorowe) na odcinku Pl. Wolności – ul. 3 Maja: wymiana szyn w systemie podlewu ciągłego i systemie szyny w otulinie na łącznej długości ok. 195 mtp (ok. 257 mtp z rozjazdami) wraz z regulacją łączeń do istniejącego torowiska, frezowaniem i odtworzeniem nawierzchni (ok. 1 273 m2 odtworzeń nawierzchni torowo-drogowej; rozbiórka ok. 1 190 m2 nawierzchni: 491 m2 asfalt + 699 m2 kostka granitowa).
• Wymiana rozjazdów: demontaż i montaż 4 szt. rozjazdów jednotorowych pojedynczych (3× R50, 1× R100) z montażem systemu ogrzewania rozjazdów oraz instalacją sterowania (2 napędy manualne, 1 napęd elektryczny, 1 manualny z adapterem na napęd elektryczny) i powiązaniem napędu z systemem nadzoru.
• Roboty torowe dodatkowe: spawanie styków szyn (metoda 114), pełne spawanie poprzeczne 10 szt. styków z lokalnym odtworzeniem otuliny poliuretanowej, napawanie główek szyn (ok. 48 mb), korekcyjne szlifowanie szyn na całej długości modernizowanego torowiska.
• Prace montażowe i instalacyjne: demontaż i ponowny montaż 2 systemów smarowania szyn (w tym wymiana przewodów tłocznych i kaset dozujących w razie potrzeby), wymiana i montaż płaskowników nierdzewnych (ok. 336 m, z maks. 15% nowego materiału), montaż napędu elektrycznego i wykonanie instalacji zasilającej oraz dodatkowej kanalizacji kablowej; zabezpieczenie i przekazanie istniejącego napędu do R2/ZTS.
• Roboty konstrukcyjne i drogowe: wykonanie betonowych płyt podbudowy toru, warstw podbudowy, wykonanie nawierzchni asfaltowej i brukowej (odtworzenie kostki granitowej z odzysku z uzupełnieniem do 15% nowego materiału), frezowanie i wykonanie nawierzchni międzytorowej (ok. 83 m2), wykonanie odwodnienia torowiska i drenażu oraz uszczelnienie połączeń nawierzchni nowych z istniejącymi.
• Prace przygotowawcze, projektowe i administracyjne: opracowanie projektów technologicznych (rozjazdów, geometrii torowiska, montażu szyn w istniejącej płycie betonowej jako rozwiązanie zamienne), zgłoszenia robót budowlanych, uzgodnienia i pozwolenia, opracowanie tymczasowej organizacji ruchu (w tym zgłaszanie wyłączeń ruchu tramwajowego do 48 godzin z 21‑dniowym wyprzedzeniem lub do 45 dni z 45‑dniowym wyprzedzeniem).
• Wyposażenie i dostawy materiałów: dostarczenie przez Wykonawcę wszystkich materiałów i urządzeń niezbędnych do realizacji (szyny, rozjazdy, smarownice, napędy, elementy do podlewu ciągłego, elastyczne mocowania szyn, masy zalewowe) oraz maszyn i urządzeń budowlanych.
• Dokumentacja i przekazania: wykonanie dokumentacji powykonawczej w 2 egz. papierowych i wersji elektronicznej (w tym pliki DWG), prowadzenie dokumentacji fotograficznej co tydzień oraz geodezyjne inwentaryzacje powykonawcze; przekazanie złomu stalowego do Rejonu nr 2 Katowice i prowadzenie gospodarki odpadami (BDO).
• Harmonogram i warunki prowadzenia robót: wykonanie prac do 10.12.2026 r., roboty wymagające wyłączenia ruchu tramwajowego łącznie nie dłużej niż 45 dni; wykonawca organizuje zaplecze budowy, BHP, zabezpieczenie istniejącej infrastruktury podziemnej, uporządkowanie terenu i odtworzenie zieleni.

Złożony zakres obejmuje prace torowe, wymianę i integrację rozjazdów z systemem sterowania i ogrzewania, roboty drogowe i odwodnieniowe oraz konieczność koordynacji wyłączeń ruchu tramwajowego i wielu uzgodnień.

Wagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.