Nakładki bitumiczne na ulicach miejskich – Świnoujście

• Część 1 (remont nawierzchni): frezowanie nawierzchni (głęb. 8 cm na ul. Karsiborskiej i 4 cm na ul. Barlickiego), oczyszczenie i skropienie podłoża, ułożenie warstwy wyrównawczej z AC 16W, ułożenie siatki szklano‑węglowej, wykonanie warstwy ścieralnej z SMA 11, regulacja elementów drogowych (krawężniki, studnie, wpusty, zasuwy), odtworzenie oznakowania poziomego, przygotowanie i utrzymanie tymczasowej organizacji ruchu oraz sporządzenie dokumentacji powykonawczej.
• Część 2 (remont nawierzchni): frezowanie i odtworzenie nawierzchni na ul. Grunwaldzkiej i Steyera (zakres wg dokumentacji), ułożenie siatki szklano‑węglowej, warstwa wyrównawcza i ścieralna, regulacja sieci podziemnych, odtworzenie pętli indukcyjnych oraz przeprowadzenie ich prób i potwierdzenie współdziałania z miejskim systemem ITS, oznakowanie poziome, zapewnienie i utrzymanie czasowej organizacji ruchu, dokumentacja powykonawcza.
• Część 3 (remont nawierzchni): wykonanie nakładki bitumicznej na ul. 11 Listopada wraz ze skrzyżowaniami i wskazanymi odcinkami (m.in. Grunwaldzka, Szkolna, Gdańska, Matejki, Hetmańska) – frezowanie, ułożenie siatki szklano‑węglowej, warstwa wyrównawcza i ścieralna z SMA 11, regulacja wysokościowa pokryw studni, krat, zasuw i wymiana krawężników, odtworzenie pętli indukcyjnych oraz testy współpracy z ITS, wykonanie oznakowania cienko‑ i grubowarstwowego zgodnie z dokumentacją, tymczasowa organizacja ruchu oraz dokumentacja powykonawcza.

Uwaga: szczegółowe ilości i lokalizacje poszczególnych robót (powierzchnie frezowania ~3 800 m2 dla zakresu Grunwaldzkiej w OPZ oraz rysunki i zakresy rzeczowo‑finansowe dla każdej części) są określone w załącznikach SWZ (zał. nr 8–10) i w dokumentacji rysunkowej; materiały pozyskane z frezowania należy usuwać na bieżąco (po stronie Wykonawcy).

Wymaga koordynacji robót drogowych na wielu ulicach, odtworzenia i przetestowania pętli indukcyjnych ITS oraz prowadzenia tymczasowej organizacji ruchu, ale stosuje standardowe technologie drogowe.

Wagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.

• Kary umowne: w projekcie umowy (załącznik nr 6.1–6.3)
• Wadium: 20 000,00 zł (cz.1), 12 000,00 zł (cz.2), 43 000,00 zł (cz.3) — formy: pieniądz, gwarancje bankowe/ubezpieczeniowe, poręczenia
• Zabezpieczenie należytego wykonania umowy: 5% ceny brutto części (lub 5% łącznej ceny przy jednej umowie obejmującej kilka części)

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi