Naprawa przekładni osiowych – Warszawa

• Część 1 (usługa): Naprawa 8 przekładni dwustopniowych TSA typu GGM 275 wchodzących w skład zespołów napędowych ED78 – weryfikacja i usunięcie nieszczelności, demontaż, czyszczenie, wymiana uszczelek (V-ring, labirynt, szczotka uziemiająca), elementów gumowych, sprzęgieł, łożysk, wałów, pokryw, segmentów, piast, wskaźnika oleju, zaczepu awaryjnego, sprężyn kątowych, tulei, pierścieni i podkładek dystansowych, malowanie, próby obciążeniowe, pomiary drgań/temperatury/obwiedni przyśpieszenia, odbiory komisaryczne ze świadectwem 3.2.
• Prace dodatkowe – przekładnia: wymiana sprzęgła z pakietami klinowymi (8), adaptera (8), elementu gumowego ze śrubami (8), piasty przeponowej (8), piasty kołnierzowej (8), pokrywy (8), segmentu (8), wskaźnika oleju (8), wałka z zębnikiem (8), wału drążonego (8), pokrywy labiryntu (8), pierścieni rozbryzgowych i dystansowych (8), podkładek labiryntowych i dystansowych (8), tulei łożyskowej (8), zaczepu awaryjnego (8), sprężyny kątowej (8), łożysk walcowych/wałeczkowo-stożkowych/czteropunktowych (8), kompletna obudowa przekładni (8) i inne podzespoły – łącznie 47 pozycji po 8 szt.
• Toczenie (reprofilacja) profilu tocznego: 8 kpl (16 szt. kół).
• Wymiana łożysk tocznych zestawu kołowego na nowe: 8 kpl (4 szt.)
• Wymiana osi zestawu kołowego na nową dostarczoną przez Wykonawcę (z demontażem kół monoblokowych i sprzęgła, odzyskiwaniem osi staroużytecznej): 8 szt.
• Wymiana kół monoblokowych na nowe: 8 szt.
• Wymiana sprzęgła jednoprzegubowego na nowe: 8 szt.
• Wymiana korpusów i dużych pokryw maźnic na nowe: 8 kpl + dostawa oleju, transport do/z zakładu Zamawiającego, protokoły badań NDT (MT/UT), dokumentacja fotograficzna, karty gwarancyjne i świadectwa 3.2.

Zamówienie wymaga specjalistycznej obsługi przekładni kolejowych z pełnym zakresem badań nieniszczących (NDT), pomiarów weryfikacyjnych, prób obciążeniowych i świadectw jakości 3.2, przy zachowaniu wielu norm PN-EN/ISO/UIC – zakres techniczny jest złożony i wymaga uprawnień oraz doświadczenia w naprawie taboru szynowego.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.

• Kary umowne: zwłoka — 3 300,00 zł/dzień roboczy; odstąpienie z przyczyn Wykonawcy — 20% wynagrodzenia brutto
• Maks. łącznie: kary + odszkodowania — 30% wynagrodzenia brutto
• Zabezpieczenie: 2% ceny oferty brutto; zwrot: 70% po 30 dniach od wykonania, 30% po gwarancji

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.